測試凸輪軸位置傳感器可從多方面著手，如檢查線圈電阻、信號電壓、同步信號電路等。凸輪軸位置傳感器在發動機運作中意義重大，能確定第1缸活塞的壓縮上止點位置，輔助ECU精準控制噴油和點火。測試時，要切斷點火開關，用萬用表電阻擋檢測端口電阻；將萬用表調至電壓擋，測量特定端子在發動機不同狀態下的電壓；拆開內部連接器，檢查特定端子間的電壓變化 。

首先來檢查凸輪軸傳感器線圈電阻。這一步需要我們切斷點火開關，拔出傳感器插頭，然后利用萬能表電阻擋位檢測各端口電阻值是否契合標準。不同的端口組合有著不同的標準電阻值，倘若電阻值不契合標準，那么就需要更換傳感器組件。例如，當檢測端口為終端NE - 終端 - G時，標準值在冷態狀況下為155 - 250，熱態狀況下為190 - 200；當檢測端口為終端G1 - 終端 - G和終端G2 - 終端 - G時，標準值在冷態狀況下為125 - 200，熱態狀況下為160 - 235。

接著來檢測凸輪軸傳感器信號電壓。我們要把萬能表調至電壓擋位，將其置于傳感器1號端子和3號端子之上。在發動機啟動時，此時的電壓應處于0.2V - 1.2V的范圍；而當發動機快速運轉時，電壓應在1.8V - 2.5V的范圍。通過這樣的測量，我們能從信號電壓方面判斷傳感器是否正常工作。

再來看看凸輪軸傳感器同步信號電路的檢測。這需要我們拆開傳感器內部連接器，將點火開關調至“開”的狀態，此時要檢查傳感器端子A和端子C之間的電壓是否為8V。當發動機轉動時，還要檢查傳感器端子B和端子C之間的電壓是否在5V和0V之間交替變換。這一系列的檢查都能幫助我們確定同步信號電路是否存在問題。

除了上述這些，對于凸輪軸位置傳感器接線的檢查也不容忽視。凸輪軸位置傳感器一般有3根線，分別是電源5V（打開點火開關時）、傳感器負極、輸出信號。我們可以用測試燈測試傳感器正極5V電源是否正常，并且要知道這三根電線均通向發動機ECU。同時，斷開蓄電池負極端子并拔下ECU插頭，用萬用表測量傳感器插頭到ECU插頭這三根線的電阻，電阻值不應大于0.5Ω，還要仔細檢查是否有短路現象。

另外，還有一種測試方法。凸輪軸傳感器通常是三線的霍爾傳感器，有一根12伏或5伏的電源線、一根信號線、一根搭鐵線。拔出傳感器插頭，將鑰匙置于打開兩擋的狀態，使用電壓表測量電源線是否有電壓輸出。確定電源線有電壓輸出后，使用電壓表確定搭鐵線。將一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其他兩根線相連，測量出有電壓的那根線即為搭鐵線，剩下的就是信號線。關閉鑰匙，引出信號線，再將插頭插回，啟動發動機，測量信號線與搭鐵線之間的電壓。如果信號線與搭鐵線之間有信號電壓輸出，且電壓小于供電電壓，則說明傳感器工作正常；如果沒有信號電壓輸出，則表示傳感器可能已損壞。

總之，測試凸輪軸位置傳感器需要我們從多個維度進行細致檢查。從電阻到電壓，從內部電路到外部接線，每一個環節都可能影響對傳感器狀態的判斷。只有通過全面且準確的測試，才能及時發現凸輪軸位置傳感器是否存在問題，從而保障發動機的正常運轉和車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）