正時(shí)輪損壞會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、功率下降、油耗增加、排放變差、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等現(xiàn)象。正時(shí)輪在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)中至關(guān)重要，起著時(shí)間尺度定位作用。一旦它損壞，氣門開合時(shí)間會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致汽缸壓縮受影響，使車子啟動(dòng)費(fèi)勁；各部件協(xié)調(diào)工作也被打亂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、功率降低等一系列狀況，影響車輛正常運(yùn)行 。

啟動(dòng)困難是較為明顯的一個(gè)現(xiàn)象。當(dāng)正時(shí)輪損壞時(shí)，氣門的開合時(shí)間不再精準(zhǔn)，這就使得進(jìn)入汽缸的空氣和燃油混合比例出現(xiàn)偏差，汽缸內(nèi)的壓縮情況也不如正常狀態(tài) ，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以順利啟動(dòng)。打火的時(shí)候，往往需要反復(fù)嘗試，甚至有時(shí)怎么也無法成功點(diǎn)火。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也是正時(shí)輪損壞常引發(fā)的問題。由于正時(shí)輪不能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件之間的協(xié)同配合被打亂，工作狀態(tài)變得不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定就會(huì)通過車身傳遞出來，讓駕乘人員明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)，行駛過程中這種抖動(dòng)感可能持續(xù)存在，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。

功率下降、車輛加速無力也是正時(shí)輪損壞后的常見表現(xiàn)。因?yàn)檎龝r(shí)輪的故障，氣門開閉時(shí)間紊亂，燃油無法在合適的時(shí)間與空氣充分混合并燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法輸出正常的動(dòng)力。在加速時(shí)，會(huì)明顯感覺車輛的響應(yīng)遲緩，動(dòng)力輸出不足，無論是正常行駛時(shí)的提速，還是爬坡、超車等需要較大動(dòng)力的情況下，都顯得非常吃力。

油耗增加也是正時(shí)輪損壞帶來的后果之一。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳狀態(tài)下工作，燃油燃燒不充分，原本可以高效利用的燃油無法完全釋放能量，只能白白消耗，這就使得車輛的油耗比正常情況大幅上升。車主會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的路程，加油的頻率明顯變高了。

排放變差同樣不容忽視。當(dāng)正時(shí)輪出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程受到干擾，會(huì)產(chǎn)生更多未完全燃燒的物質(zhì)，這些物質(zhì)隨著尾氣排出，導(dǎo)致尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。這不僅對(duì)環(huán)境造成污染，在車輛進(jìn)行尾氣檢測(cè)時(shí)，也很可能無法通過檢測(cè)。

而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出異常聲音，也是正時(shí)輪損壞的一個(gè)重要信號(hào)。正時(shí)輪故障可能會(huì)使它在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出嘎嘎響或嗡嗡響等異常聲音。這是因?yàn)檎龝r(shí)輪的磨損、松動(dòng)或者其他損壞情況，導(dǎo)致其與周圍部件的配合出現(xiàn)問題，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生這種不正常的聲響。

總之，正時(shí)輪雖小，但作用重大。一旦出現(xiàn)損壞，會(huì)在啟動(dòng)、動(dòng)力、油耗、排放以及聲音等多個(gè)方面影響車輛的正常運(yùn)行。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述這些現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)檢查正時(shí)輪，必要時(shí)進(jìn)行維修或更換，以確保車輛能夠安全、穩(wěn)定地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）