驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等部分組成。主減速器能改變傳動方向、降低轉速并增大扭矩，為車輛提供合適驅動力與速度；差速器連接左右半軸，讓兩側車輪以不同角速度旋轉，保障正常行駛；半軸負責將差速器傳來的扭矩傳遞給車輪；驅動橋殼則為其他部件提供支撐與保護。這些部件各司其職，共同構成驅動橋這一關鍵汽車部件 。

首先來說主減速器，它就像是汽車動力傳輸的“指揮官”。在汽車的動力傳輸過程中，發動機輸出的動力方向和轉速往往不能直接滿足車輛行駛的需求。主減速器一般有著多種類型，比如單級、雙級等。單級主減速器結構相對簡單，卻能高效地完成改變傳動方向、降低轉速以及增大扭矩的任務；雙級主減速器則在一些對動力要求更為苛刻的車輛上發揮作用，通過兩級傳動，進一步優化動力輸出，確保車輛在不同路況下都能獲得足夠的驅動力和合適的行駛速度。

差速器也是驅動橋中不可或缺的重要角色。想象一下，如果車輛在轉彎時，左右兩側車輪以相同的速度旋轉，那將會是多么危險且不順暢的場景。差速器的存在就完美地解決了這個問題。它連接著左右半軸，就如同一個精密的“協調員”，能夠使兩側車輪以不同的角速度旋轉，同時還能將扭矩平穩地傳遞給車輪。在國產轎車等眾多車型中，對稱式錐齒輪普通差速器應用十分廣泛，它憑借著自身的穩定性和高效性，確保車輛在行駛過程中，無論是直線行駛還是轉彎，都能讓車輪正常滾動，為駕乘人員帶來舒適且安全的駕駛體驗。

半軸，這根看似普通的實心軸，卻是動力傳遞的“橋梁”。它肩負著將差速器傳來的扭矩精準無誤地傳給車輪的重任。半軸根據其結構特點和應用場景，分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。全浮式半軸能夠更好地適應復雜路況和較大的載荷，在一些越野車型和重型車輛上經常能看到它的身影；半浮式半軸則在轎車和輕型貨車中較為常見，它在滿足車輛動力傳遞需求的同時，還能在一定程度上兼顧車輛的舒適性和操控性；3/4浮式半軸則介于兩者之間，有著獨特的性能優勢，適用于特定的車輛類型。

驅動橋殼則像是驅動橋其他部件的“守護者”。它有著多種類型，整體式橋殼包含整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。整體式橋殼具有良好的強度和剛度，就像一座堅固的堡壘，不僅能為驅動橋的各個部件提供穩定的支撐，還能在車輛行駛過程中抵御各種外力的沖擊，保護內部部件不受損傷。同時，它還為維修人員提供了便利，方便主減速器的安裝、調整及維修工作。分段式驅動橋殼一般分為兩段，由螺栓連接，這種橋殼在一些特定的車輛設計中有著獨特的應用，能更好地滿足車輛的結構和性能需求。

總之，驅動橋的這些組成部分相互配合、協同工作，共同為車輛的動力傳輸、行駛穩定性以及安全性提供了堅實的保障。每一個部件都在自己的崗位上發揮著不可替代的作用，它們的緊密協作是汽車能夠正常行駛的關鍵所在，也是汽車工程領域眾多智慧結晶的體現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）