發動機瓦損壞會有明顯的瓦響、軸瓦干磨抱死、軸瓦疲勞損壞等多種表現。冷啟動或大負荷運轉時，可能因機油未及時潤滑、軸瓦瞬時高溫出現瓦響，正常磨損致軸瓦間隙變大也會引發；缺少冷卻水、高溫行駛等情況會造成軸瓦干磨抱死；發動機超負荷運轉、機油質量差會導致軸瓦疲勞損壞。這些表現反映出發動機瓦損壞帶來的不同問題與故障。

具體來說，明顯的瓦響在不同情況下有著不同的表現形式。在冷啟動大負荷運轉時，低溫使得機油較為粘稠，未能及時抵達軸瓦起到潤滑作用，而軸瓦此時承受著較大的負荷，表面會形成瞬時高溫，金屬之間相互燒熔抱死，進而產生瓦響。隨著發動機使用時間的增長，正常的磨損會讓軸瓦間隙逐漸變大，這時候也會出現明顯的瓦響。間隙變大后，機油在流動過程中容易中途流失并泄壓，導致軸瓦間的供油量不足，又會形成高溫，最終造成燒熔抱死，進一步加劇瓦響。

軸瓦干磨抱死也是常見的表現之一。當車輛缺少冷卻水，或者長時間處于高溫行駛狀態時，機油的溫度會快速上升，從而失去原本的粘稠度，無法在軸與瓦表面形成有效的保護油膜。這樣一來，軸與瓦之間就會產生較為嚴重的摩擦，最終導致燒熔抱死。此外，機油泵供油壓力減小，機油難以以標準壓力到達指定的潤滑位置；機油濾網和油道被雜質堵塞，使得通往曲軸的機油供應被阻斷；機油管路發生泄漏，導致潤滑系統的供應壓力下降。這些情況都可能造成軸瓦干磨抱死。

軸瓦疲勞損壞同樣不可忽視。發動機若經常超負荷運轉，軸瓦所承受的壓力和摩擦力會遠超正常水平，產生大量的熱量。而當機油質量較差時，其潤滑和散熱性能都無法滿足軸瓦的需求，軸瓦就容易因摩擦過熱，導致金屬材料出現疲勞現象，進而損壞。

另外，軸瓦還可能出現機械損傷。在裝配時，如果軸瓦不夠干凈，或者潤滑油道內有雜質，又或者軸與軸瓦的配合間隙過小，都會在軸瓦表面造成條狀劃痕。還有腐蝕損壞，當潤滑油不純，含有酸性氧化物時，在高溫環境下就容易發生腐蝕性氧化，對軸瓦造成損害。氣穴現象也可能出現，發動機轉速變化較快時，潤滑油流量改變會產生氣泡，氣泡破裂會造成合金表面點蝕。

連桿軸瓦燒蝕和曲軸軸承燒蝕也有各自獨特的表現。發動機突然加速時，若連桿軸瓦燒蝕，會發出“咣咣”聲，聲音清脆且短暫，并且會隨著轉速和負荷的增加而增大，不過隨溫度變化不大。而曲軸軸承燒蝕時，在怠速和中速運行階段，與發動機溫度無關，隨著轉速和負荷增加，會發出沉重且連續的聲音。當發動機高速旋轉時，車身還會出現抖動現象，打開加油口，聲音會更加明顯，同時油壓也會下降。

總之，發動機瓦損壞的表現形式多樣，每一種表現都可能預示著不同的故障原因。這些表現不僅影響著發動機的正常運行，還可能對整個車輛的性能和安全性造成威脅。了解這些表現，有助于車主及時發現問題，采取相應的措施，保障車輛的良好狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）