發動機冷卻液泄漏主要是因為冷卻系統存在泄漏點或有自然損耗等情況。一方面，冷卻系統的密封容易出現問題，比如密封墊老化、連接部件故障，像管箍松動、橡膠管老化開裂等，水箱也可能因銹蝕穿孔而泄漏；另一方面，冷卻液在高溫工作狀態下會有自然損耗。此外，車輛碰撞事故導致管線損壞，也會致使冷卻液泄漏。這些情況都可能造成冷卻液泄漏 。

在冷卻系統密封問題方面，橡膠和金屬管件長時間處于高溫環境，由于熱脹冷縮的原理會逐漸老化。像水箱水管、空調熱水管、節溫器和水泵密封圈等部位，都是常見的出現老化縫隙的地方。密封墊長期受到發動機運轉產生的震動以及高溫影響，也容易出現老化、損壞的情況，進而導致冷卻液從這些密封薄弱處滲出。而管箍如果安裝時沒有達到合適的緊固程度，或者在車輛長期行駛后出現松動，就無法牢固地固定住連接的水管，冷卻液便會從管箍松動處泄漏出來。橡膠管隨著使用年限的增加，其材質會逐漸失去彈性，出現老化開裂現象，冷卻液也就順著裂縫流出。

水箱銹蝕穿孔也是不可忽視的原因。水箱長期與冷卻液接觸，冷卻液中的某些成分如果與水箱材質發生化學反應，或者水箱所處的環境較為惡劣，都可能加速水箱的銹蝕。一旦水箱出現銹蝕穿孔，冷卻液就會從這些孔洞中滲漏出來。

至于自然損耗，這是因為冷卻液作為發動機冷卻的關鍵介質，通常處于高溫工作狀態。在正常的汽車使用過程中，每年防凍液的損耗范圍在10%至36%之間都屬于正常現象。

另外，車輛如果遭遇碰撞事故，管線很可能受到損壞。無論是冷卻液散熱器、暖風水箱，還是冷卻液泵和出水法蘭等部位，只要在事故中受到撞擊，就有可能出現滲漏的情況。冷卻液散熱器如果被撞變形或破損，冷卻液會直接從損壞處流出；暖風水箱損壞后，冷卻液會在車內循環系統中泄漏，甚至可能導致車內出現冷卻液的異味；冷卻液泵和出水法蘭處一旦受到撞擊出現裂縫，也會造成冷卻液的泄漏。

總之，發動機冷卻液泄漏是由多種因素導致的。無論是冷卻系統本身的密封問題、部件老化損壞，還是自然損耗以及外部碰撞等，都可能引發冷卻液泄漏。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加關注車輛的冷卻系統狀況，及時發現問題并進行處理，保障發動機的正常運行，延長車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）