三元催化損壞會影響車輛。三元催化器如同汽車的“環保衛士”，位于發動機排氣歧管和排氣消音器間，能凈化尾氣。一旦它損壞，車輛尾氣排放中的有害氣體將無法有效轉化，導致排放超標；還會影響氧傳感器工作，致使發動機噴油、進氣與點火控制失準，增加油耗；內部陶瓷損壞會使排氣不暢，造成動力不足；此外，故障燈也會亮起。

具體而言，尾氣排放超標是三元催化損壞帶來的明顯問題之一。正常情況下，三元催化器能高效地把發動機燃燒產生的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體，轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。可當它損壞后，這些有害氣體就會未經充分處理直接排放到大氣中。這不僅對環境造成污染，還會讓車輛在尾氣檢測時無法通過，影響車輛的正常年審。

油耗增加也是常見的影響。三元催化器與氧傳感器緊密協作，共同調節發動機的工作狀態。一旦三元催化器出現故障，會干擾氧傳感器向發動機傳遞準確的信號。發動機接收不到精準信息，就無法精確控制噴油、進氣與點火的時機和量，使得燃油不能充分燃燒，進而導致油耗上升。長期下來，這無疑會增加車主的用車成本。

動力不足同樣不可忽視。三元催化器內部是蜂窩狀的陶瓷結構，若被劣質機油或汽油損壞，就會造成堵塞，導致排氣不暢。排氣不暢直接影響進氣量，而發動機正常運轉需要充足的進氣量來保證燃燒效果。特別是在渦輪增壓車型上，當需要高壓排氣時，堵塞的三元催化器會讓進氣嚴重受限，發動機功率隨之下降，出現加油無力、動力下降的情況。車主在駕駛過程中會明顯感覺到車輛“跑起來不得勁”，爬坡時這種感覺更加明顯。

另外，汽車出現異響也是三元催化損壞的一個表現。如果三元催化器受到磕碰、拖底，導致內部粉碎、破碎，那么在原地著車或者轟油時，車輛就會發出轟轟的響聲，這是車輛在向車主發出故障警報。

還有一個直觀的提示就是發動機故障燈點亮。當三元催化器的轉化效率降低或者完全失效時，車輛的故障檢測系統會捕捉到異常，發動機故障燈便會亮起，同時可能會出現P0420或P0421等故障代碼，提醒車主車輛存在問題。

總之，三元催化器對車輛的正常運行和環保性能起著至關重要的作用。一旦它出現損壞，會在尾氣排放、油耗、動力、異響以及故障提示等多個方面給車輛帶來不良影響。所以，車主們要重視三元催化器的狀態，定期檢查，保證車輛的健康運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）