在更換下擺臂時，不一定需要成對更換，把損壞的那一個更換掉即可。下擺臂主要負責傳遞車輪與車身間的力矩，保證車輪在合理范圍內移動，其由球頭和膠套構成。正常情況下，下擺臂的使用周期在8萬至25萬公里左右。若只是單個下擺臂出現故障，單獨更換就能解決問題。但如果兩個下擺臂都有明顯損壞跡象，那么就需成對更換。

當行駛過程中出現一些特定狀況時，就能幫助我們判斷下擺臂是否出現問題。倘若感覺底盤懸架變得松散，仿佛車輛的整體性有所缺失，在經過顛簸路面時這種松散感更加明顯；或者聽到車輛底盤傳來明顯的異響，像是部件之間不正常的摩擦或碰撞聲音；亦或是發現方向盤出現擺動，松開方向盤后車輛容易跑偏，高速行駛時方向的掌控也變得困難重重，這些都可能是下擺臂異常發出的信號，此時就應該及時對下擺臂進行檢查 。

每次汽車進行大保養時，對下擺臂情況的檢查必不可少。通過專業的檢測手段，能準確判斷下擺臂的磨損程度以及是否存在損壞。一般來說，下擺臂球頭出現問題，只換一個即可；但要是下擺臂膠套損壞，通常更換膠套就行。然而，如果下擺臂出現變形、裂痕和扭轉等較為嚴重的狀況，那么整個下擺臂都要進行更換。

在實際的維修決策中，還需要考慮到車輛的具體使用情況、行駛環境以及下擺臂的材質等多方面因素。不同材質的下擺臂，如單層鋼板沖壓件、雙層鋼板沖壓件和鋁合金鑄件等，其使用壽命和性能特點都有所差異。各種材質擺臂在耐磨、抗腐蝕、強度等方面表現不同，所以要依據車輛保養手冊以及4S店的專業建議，及時對下擺臂進行更換與維護。并且在更換下擺臂之后，為了確保車輛的行駛穩定性和安全性，做四輪定位是非常必要的。

總之，下擺臂是否需要換一對要綜合多方面因素來決定。通過關注車輛行駛中的各種表現，定期對下擺臂進行檢查，結合專業的建議和車輛實際情況，做出合適的決策，這樣才能保障車輛的良好性能和我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）