檢測凸輪軸位置傳感器，可通過檢查線圈電阻、信號電壓以及同步信號電路等方式。凸輪軸位置傳感器對發動機管理系統至關重要，關乎氣門開閉時間的精準監控。檢查線圈電阻時，需在冷態和熱態下對比標準值；信號電壓檢測要關注發動機啟動和快速運轉時的數值；同步信號電路檢驗則需留意特定端子間電壓變化。這些檢測能判斷傳感器是否正常。

首先來看看如何檢查凸輪軸傳感器線圈電阻。切斷點火開關，這是為了確保操作安全，避免在檢測過程中因通電而造成意外。接著拔出傳感器插頭，利用萬能表電阻擋位檢測各端口電阻值 。不同的檢測端口有著不同的標準電阻值范圍。當檢測端口為終端NE - 終端 - G時，在冷態狀況下，標準值為155 - 250歐姆，熱態狀況下則為190 - 200歐姆。而當檢測端口為終端G1 - 終端 - G和終端G2 - 終端 - G時，冷態狀況下標準值在125 - 200歐姆，熱態狀況下是160 - 235歐姆。要是測量得到的電阻值不契合這些標準，那就說明傳感器可能存在問題，此時往往需要更換傳感器組件。

接下來是檢測凸輪軸傳感器信號電壓。把萬能表調至電壓擋位，將其置于傳感器1號端子和3號端子之上。在發動機啟動的時候，電壓應處于0.2V - 1.2V的范圍，這就像是傳感器在發動機啟動這個關鍵節點發出的“正常信號”。而當發動機快速運轉時，電壓應在1.8V - 2.5V的范圍，這個不同工況下的電壓區間，可以幫助我們判斷傳感器在發動機不同運行狀態下是否能正常工作。如果信號電壓輸出小于供電電壓或無信號電壓輸出，那么傳感器就可能出現了故障。

最后是檢測凸輪軸傳感器同步信號電路。拆開傳感器內部連接器，這一步需要小心操作，避免損壞連接器。將點火開關調至“開”的狀態，檢查傳感器端子A和端子C之間的電壓是否為8V，這是同步信號電路正常工作的一個重要參考值。然后在發動機轉動時，檢查傳感器端子B和端子C之間的電壓是否在5V和0V之間交替變換。這種交替變換的電壓信號，代表著傳感器的同步信號電路在正常運行。

通過上述對凸輪軸位置傳感器線圈電阻、信號電壓以及同步信號電路的檢測，我們能夠較為全面、準確地判斷凸輪軸位置傳感器是否處于良好的工作狀態。這些檢測方法環環相扣，每一個環節都對準確判斷傳感器的狀況起著關鍵作用，從而保障發動機管理系統的穩定運行，讓汽車能夠順暢行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）