車軸一般由碳素鋼和合金鋼制成。其中，45號鋼因綜合力學性能高、性價比好，在碳素鋼中廣泛用于大部分車軸，還能通過正火或調質處理優(yōu)化性能，而受力小的軸可用 Q235 等；合金鋼雖成本高但性能優(yōu)，像 20Cr 等低碳合金結構鋼適用于高速軸，40CrNi 等則用于高溫、高速和重載條件下的車軸。材料的選用依具體工況而定。

先來說說碳素鋼。在車軸制造領域，碳素鋼家族里的優(yōu)質碳素結構鋼35、45、50等，憑借綜合力學性能優(yōu)異的特質，贏得了廣泛的應用。而在這之中，45鋼更是脫穎而出，成為了應用最為普遍的存在。

45鋼之所以備受青睞，不僅僅是因為它自身具備不錯的綜合性能，還在于通過正火或調質處理，能夠進一步挖掘它的潛力，提升其力學性能，從而更好地滿足車軸在各種工況下的使用要求。

然而，對于那些在車輛中承擔相對較輕任務、受力較小的軸來說，使用像Q235、Q275這樣的碳素結構鋼就足夠了。它們雖然在性能上不如45鋼那般全面和突出，但勝在價格更為親民，在滿足基本需求的同時，也能為生產降低成本。

再看看合金鋼。合金鋼的力學性能相較于碳素鋼有了顯著的提升，不過其較高的價格，使得它主要應用于對性能有著特殊要求的軸。

就比如說，在采用滑動軸承的高速軸領域，20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼是常用的選擇。這些鋼材經過滲碳淬火工藝處理后，軸頸的耐磨性得到了極大的提高，能夠適應高速運轉帶來的磨損挑戰(zhàn)，保證車軸在高速環(huán)境下的穩(wěn)定運行。

而在一些更為嚴苛的工作環(huán)境中，像電機轉子軸這類需要在高溫、高速和重載條件下持續(xù)工作的車軸，就需要更為強大的材料來支撐。40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼此時就發(fā)揮出了它們的優(yōu)勢，它們具備卓越的高溫力學性能，能夠在復雜惡劣的工況下，依然保持良好的性能，確保車軸的可靠性和耐久性。

車軸材料的選擇是一個嚴謹且科學的過程。不同的材料都有其獨特的性能特點和適用范圍。在實際的生產制造中，工程師們需要綜合考慮車軸的具體使用場景、受力情況以及成本等多方面因素，精心挑選最合適的材料。只有這樣，才能制造出性能優(yōu)良、安全可靠的車軸，為車輛的穩(wěn)定運行提供堅實的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）