換渦輪增壓器不算大修。通常所說的大修，多是發動機出現諸如燒機油、拉桿頂掉等嚴重狀況，需拆解發動機進行全面修復。而渦輪增壓器有問題時，一般僅對其自身進行更換或維修，屬于配件維修范疇，并不涉及發動機的拆解與全面檢修。它作為獨立配件，與發動機大修所需的復雜操作和維修深度有著本質區別 。

渦輪增壓器是渦輪增壓發動機獨有的設備，由壓縮渦輪和排氣渦輪組成。排氣渦輪與排氣歧管相連，當發動機達到一定轉速后，排氣歧管排出的能量推動排氣渦輪旋轉。由于排氣渦輪與進氣渦輪同軸連接，進氣渦輪便會隨之旋轉，進而壓縮空氣并將其吹入發動機汽缸內，以此提升發動機的動力。

從維修角度來看，當渦輪增壓器出現故障，比如葉輪軸密封出問題、車輛怠速冒藍煙、油耗增多、動力降低、發動機有異響、燒機油以及抖動等情況時，往往只需要針對渦輪增壓器這一單獨部件進行處理。維修方式一般是直接更換新的渦輪增壓器，即便存在可維修的情況，也不需要對發動機進行大規模的拆解和全面維修。

另外，從成本和維修規模對比，換一個渦輪增壓器價格一般在5000元到20000元 ，雖然價格不低，但和發動機大修所需的高昂費用以及涉及范圍廣泛的維修工作相比，還是有較大差距。發動機大修是新車或經過大修后的汽車在行駛一定里程或時間后，經過檢測診斷和技術鑒定，對車輛進行的一種完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理，包含汽車和總成解體、零件清洗、零件檢驗分類、零件修理、配套和裝配、總成磨合和測試、整車組裝和調試等一系列復雜且繁瑣的工藝。

綜上所述，更換渦輪增壓器無論是從維修范圍、維修復雜程度，還是從對車輛整體性能恢復的影響程度等多方面綜合考量，都和發動機大修有著明顯的區別，所以不能將更換渦輪增壓器等同于大修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）