2次空氣泵的工作過程是：發動機工作時，曲軸傳動帶帶動其運轉，泵送的空氣經軟管進入分流閥，正常時分流閥閥門開啟，空氣再經單向閥進入空氣噴射歧管。發動機啟動并運行，就會由曲軸傳動帶驅動空氣泵，它從外界吸入空氣送往分流閥，隨后新鮮空氣進入排氣系統。如此一來，在發動機冷機時廢氣就能與氧氣二次燃燒，提升三元催化器溫度，減少尾氣有害物質 。

具體而言，在這個過程中，空氣泵就如同一個勤勞的“搬運工”。當曲軸傳動帶帶動它運轉起來后，它便開始努力工作，從外界大口大口地吸入空氣。這些被吸入的空氣，經過軟管這個“通道”，有序地被輸送到分流閥處。

分流閥在整個工作流程中起著至關重要的“把關”作用。在正常狀態下，分流閥上的閥門會欣然開啟，仿佛是為空氣打開了一扇順暢前行的大門?？諝夂翢o阻礙地通過分流閥后，緊接著來到單向閥。單向閥就像是一個忠誠的“衛士”，它只允許空氣朝著一個方向流動，防止空氣倒流，確?？諝饽軌蝽樌M入空氣噴射歧管。

而進入空氣噴射歧管的空氣，就像是一群活躍的“小精靈”，它們隨著廢氣一同進入排氣系統。在發動機冷機的時候，這些新鮮的空氣與廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害物質相遇，此時，就如同點燃了一場特殊的“火焰”，廢氣與氧氣進行二次燃燒。這場二次燃燒可不是普通的燃燒，它能釋放出熱量，這些熱量就像是溫暖的“陽光”，迅速提升了三元催化器的溫度。

三元催化器在適宜的溫度下，就如同一個高效的“凈化器”，能夠將廢氣中的一氧化碳和炭氫化合物轉換成二氧化碳和水，極大地減少了尾氣中的有害物質，從而實現了降低污染的重要目標。

二次空氣泵通過曲軸傳動帶驅動運轉，精準地控制空氣的走向和流動，在發動機冷機階段，助力三元催化器更快進入工作狀態，減少尾氣中的有害物質，為環保貢獻了一份力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）