轎車淹缸能自行恢復，但需要采取一些特定的方法。在化油器發動機尤其是單缸柴油機中，淹缸常因柴油不易點燃、低溫啟動壓縮比不足導致。此時可讓發動機空轉預熱，排出多余燃料。電噴發動機淹缸，持續踩住油門打火3至5秒并重復幾次可解決，若燃油過多則需清理火花塞。只要操作得當，發動機便能恢復正常運行。

對于化油器發動機，特別是單缸柴油機而言，在寒冷的環境下，柴油的流動性變差，霧化效果不佳，再加上壓縮比達不到標準，使得柴油難以被順利點燃，進而造成燃油在氣缸內不斷積聚，最終出現淹缸的情況。這時候，讓發動機空轉預熱是個不錯的辦法。通過空轉，發動機內部的溫度逐漸升高，能夠改善柴油的霧化狀態，同時也能借助活塞的運動，將氣缸內多余的燃油逐步排出，就像是給擁堵的“燃油通道”疏通一樣，讓發動機慢慢恢復正常的工作狀態。

而現代轎車廣泛使用的電噴發動機，在發生淹缸時，有著不同的應對方式。駕駛員無需手忙腳亂地拆卸各種部件，只需要持續踩住油門，同時嘗試啟動車輛，每次讓發動機運轉3至5秒，然后重復這個操作數次。這個過程就像是給發動機一個“自我調節”的機會，通過不斷調整燃油噴射量和進氣量之間的平衡，使發動機有可能擺脫淹缸的困境。不過，如果淹缸情況比較嚴重，燃油在氣缸內積聚過多，那可能就需要拆下火花塞進行清潔了。火花塞是發動機點火系統中的關鍵部件，當它被過多的燃油浸濕后，點火功能就會受到影響。將火花塞拆下來仔細清理干凈，去除上面附著的燃油，能夠恢復其良好的點火性能，為發動機正常運轉創造條件。

另外，采用OBD2診斷協議的電噴發動機，在解決淹缸問題上更加智能和便捷。駕駛員只需將油門踏板踩到底，啟動發動機3到5次，每次確保發動機運轉5秒以上。在這個過程中，車輛的電子控制系統會根據各種傳感器反饋的信息，自動調整發動機的工作參數，對燃油噴射、點火時間等進行優化。操作結束后，松開油門踏板，再正常起動發動機，往往就能順利解決淹缸問題。

總之，轎車淹缸雖然會讓駕駛員感到困擾，但并非無解的難題。不同類型的發動機有著各自對應的解決淹缸問題的方法，只要我們了解并遵循這些正確的操作流程，就能夠幫助發動機排除故障，恢復正常運行，讓我們的愛車重新“活力滿滿”地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）