后葉子板會接觸到水。后葉子板位于車身側面后輪處，在雨天行車時，車輪帶起的雨水會濺到上面；洗車時，高壓水槍的水也會噴灑到此處；經過積水路段時，同樣會有水漬沾染。而且它設計上多有拱形弧線且向外凸出，這種結構使得它更易接觸到水。不過不必擔心，車輛在設計制造時已充分考慮，正常接觸水不會影響車輛運行 。

后葉子板作為車輛的一個重要部件，在日常的使用場景中，接觸水的機會著實不少。在雨水淅淅瀝瀝落下的日子里，車輛行駛在濕漉漉的道路上，車輪就像是一個旋轉的水輪，將地面的雨水不斷地帶起，形成一道道水簾，而后葉子板就在這水簾的“攻擊”范圍內，不可避免地被雨水濺到。那細密的水珠，就這樣紛紛揚揚地落在后葉子板上，順著它的輪廓緩緩滑落。

當車輛駛入洗車房，高壓水槍那強勁有力的水流，如同沖鋒的戰士一般，從各個角度對車輛發起“進攻”。后葉子板自然也無法幸免，高壓水流毫不留情地噴灑在它的表面，將平日里積攢的灰塵和污漬一并沖刷。這時候，后葉子板完全被水包圍，盡情地接受著水流的洗禮。

而當車輛經過積水路段時，情況又是另一番模樣。積水在車輛的擠壓下，形成洶涌的水波，這些水波不斷地向四周擴散，后葉子板恰好處于水波的波及范圍，水漬就這樣順勢沾染到它的身上。那一道道水漬，就像是歲月留下的痕跡，記錄著車輛走過的每一段路。

從設計角度來看，后葉子板通常呈現出的拱形弧線且向外凸出的結構，雖然在空氣動力學方面有著重要作用，能提升車輛的外觀美感，改善空氣阻力，讓車輛在行駛過程中更加順暢。但這種獨特的結構，也使得它相比其他部位更容易接觸到水。不過，汽車制造商們在設計和制造車輛時，早已充分考慮到了這一點。

現代的汽車制造工藝十分精湛，后葉子板在設計時就具備良好的防水性能。一些現代轎車的翼子板與車身本體融為一體，通過一次性成型工藝制造，大大提高了車身的整體性，保證了密封性，進一步增強了防水能力。所以，即便后葉子板頻繁接觸水，也不會影響車輛的正常運行，更不會對車輛的性能和安全造成威脅。

就像新款亞洲龍，其出色的做工使得后葉子板具備良好的密封性，不會出現進水和漏水問題。即便經歷過一些小的維修，如19款亞洲龍后輪轂上面一點的鈑金，只要沒有破壞整體的密封結構，或者在拆裝相關部件時打了密封膠，都不會出現進水的情況。

總而言之，后葉子板接觸水是再正常不過的事情。汽車工程師們在設計和制造環節已經充分考量了各種情況，用精湛的工藝和先進的技術，為車輛打造出可靠的防水保障。作為車主，無需為后葉子板接觸水而擔憂，只需安心享受駕駛的樂趣即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）