汽車剎車排除空氣一般需兩人配合進行，按一定順序操作。具體而言，先做好準備，如取下分泵放氣防塵罩，用透明膠管連接放氣閥與塑料容器。車內人員多次踩下并踩住剎車踏板，車外人員扭松分泵放氣螺釘讓空氣隨油液排出，重復至無氣泡。排氣通常遵循右后輪、左后輪、右前輪、左前輪的順序。整個過程要留意剎車油液位，確保充足。

在實際操作過程中，每個步驟都需要嚴謹對待。準備工作是基礎，取下分泵放氣防塵罩這一簡單動作，實則是為后續順暢排氣做好鋪墊，防塵罩長期暴露在外，可能積累灰塵雜物，若不取下，在排氣操作時可能會掉入系統，影響剎車油的純凈度。透明膠管的連接要緊密，一端穩固地接在放氣閥上，另一端放入塑料容器，這是為了清晰觀察排出的油液情況，同時避免油液隨意灑落。

車內人員的操作技巧至關重要。多次踩下剎車踏板，是為了積聚足夠的氣壓，模擬車輛正常行駛時剎車系統的工作狀態。當踩住踏板不動時，要保持穩定，不能有絲毫松動，因為這關系到車外人員能否順利排出空氣。若剎車氣多、踏板軟，車內人員可以采取快速踩、抬的方法，就像給打氣筒打氣一樣，先讓剎車系統初步建立起一定壓力，然后再用力踩住踏板，此時車外人員才能更好地進行放氣操作。

車外人員的動作則需精準而迅速。當車內人員踩住踏板后，車外人員要果斷地扭松分泵放氣螺釘，讓空氣隨著油液一同排出。在這個過程中，要時刻留意排出的油液狀態，當看到油液中不再有氣泡冒出時，說明該分泵的空氣已基本排盡。需要注意的是，排出的制動液不能再次使用，因為在排氣過程中，制動液可能混入雜質或水分，影響剎車性能。

排氣順序右后輪、左后輪、右前輪、左前輪是經過實踐驗證的科學方法。從剎車總泵最遠端的卡鉗開始排空，能確保整個剎車系統的空氣都被有效排出。對于一些特殊車型，如比亞迪，離合器總泵是和剎車油路相通的，在完成四個車輪的排氣后，還需要對離合器總泵進行單獨排氣。踩住離合器踏板，松開總泵上的放油螺栓讓臟油排出，再次擰緊放油螺栓后，離合器踏板可能會很松彈不上來，此時用腳提上來繼續踩，重復以上步驟，直至排出新油，最后擰緊放油螺栓。

此外，在整個排氣過程中，剎車總泵上方容器的剎車油液位必須時刻保持滿位狀態。這是因為如果剎車油液位過低，可能會導致空氣再次進入剎車系統，使得之前的排氣工作前功盡棄。而且，當卡鉗內可能仍殘留少量空氣時，就需要進行更細致的二次排空。一人在車內踩制動踏板數次然后用力踩至底不動，另一人在車外擰松卡鉗的排空嘴螺絲，剎車油沖出后立即鎖緊，重復操作直至油液不含氣泡，然后補滿剎車油并擰緊排空嘴螺絲。電子助力剎車排空則需使用剎車油打壓更換機，并且在排空期間不可對車輛通電或踩制動踏板，以免影響排空效果。

總之，汽車剎車排除空氣是一項需要耐心與細心的工作，兩人的默契配合以及對每個步驟的嚴格執行，都是確保剎車系統正常工作的關鍵。只有正確排除空氣，才能讓剎車踏板恢復應有的硬度，保證制動力的穩定和制動距離的有效控制，從而為行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）