剎車時會跑偏，原因是多方面的。輪胎狀況不佳是常見因素，比如兩側輪胎氣壓、磨損程度、花紋不同，會使轉動半徑有別，影響剎車效果。制動系統故障也不容忽視，像制動力分配不均、部件出現問題等，都會導致剎車跑偏。此外，車輛自身結構異常，例如車架變形、減震器損壞，以及兩側裝載不當、路面附著力差異等，都可能讓剎車時車輛跑偏。

先來說說輪胎方面，輪胎就如同汽車與地面接觸的“腳”，對剎車表現影響重大。當兩側輪胎氣壓不一致時，氣壓低的輪胎與地面接觸面積更大，摩擦力也相應增大，在剎車過程中，就會使得車輛向氣壓低的一側偏移。而輪胎磨損程度不同，會改變輪胎的滾動特性，磨損嚴重的輪胎抓地力減弱，剎車時就難以和磨損較輕的輪胎保持同步，進而導致車輛跑偏。花紋不同也是個問題，不同花紋的輪胎排水性、抓地力等性能存在差異，這在剎車時會造成兩側輪胎的摩擦力不同，使得車輛行駛方向難以保持直線。

制動系統出現問題同樣不容小覷。長期不更換剎車油，會導致剎車分泵銹蝕，進而出現輸出功率不足的情況，左右剎車分泵的這種差異，會造成制動力不對稱，車輛自然就會跑偏。剎車分泵泄漏，會使該分泵提供的制動力下降，與正常的分泵產生制動力差，影響剎車時車輛的平穩性。另外，ABS泵或輪速傳感器故障，會導致制動力分配不均，無法按照正常的邏輯將制動力合理分配到各個車輪，車輛也就不能沿著直線方向剎車。

車輛部件的一些問題也可能導致剎車跑偏。如果兩側的剎車片或剎車蹄片使用了不同的品牌、不同的規格，它們的摩擦系數和制動性能就會不一樣，在剎車時產生的制動力也就有差別。還有剎車盤或剎車鼓，要是它們的摩擦系數不一致，同樣會讓剎車時兩側的制動力出現偏差。并且，若有一邊的分泵活塞發卡、發澀，會導致該側的制動力不能正常發揮，使車輛在剎車時向另一側跑偏。

車輛自身結構方面，車架變形會破壞車輛原有的力學結構，使得各個車輪在剎車時不能按照正常的軌跡運動。前減震器彈簧變形或失效，會影響車輛在剎車過程中的懸掛系統的穩定性，進而導致車輛跑偏。而四輪定位不準，會使車輪的角度出現偏差，在剎車時各個車輪的受力和運動狀態就會不一致，引發跑偏現象。

此外，一些外在因素也不可忽視。當車輛兩側裝載物品重量、位置不同時，車輛的重心就會發生偏移，剎車時重心偏移的一側車輪受到的壓力更大，摩擦力也更大，從而使車輛向該側跑偏。路面兩側附著力不一致也會影響剎車效果，比如一側是干燥的路面，另一側是有水漬或者油污的路面，在剎車時兩側輪胎所受到的摩擦力不同，車輛就容易跑偏。

總之，剎車跑偏是由多種因素共同作用導致的。無論是輪胎、制動系統、車輛部件，還是車輛結構以及外在環境等，任何一個環節出現問題，都可能影響到剎車時車輛的行駛軌跡。為了確保行車安全，我們要定期檢查和保養車輛，及時發現并解決這些潛在的問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）