拉瓦的原因主要包含潤滑與工作狀況兩方面。潤滑方面，機油量不足、質量欠佳，機油泵故障致流量偏小，都會破壞軸瓦和曲軸間的油膜，無法良好潤滑而拉瓦；安裝大瓦力矩不當、主軸承開檔問題也會影響。工作狀況上，發動機長時間高速運轉、突然加速、超載，或發動機內部過臟有污染物，增加摩擦，也可能引發拉瓦。

在潤滑方面，機油量不足是一個關鍵因素。發動機在運轉過程中，各個部件的順暢運行都依賴于充足的機油進行潤滑。如果機油量不夠，就無法在軸瓦和曲軸之間形成完整且穩定的油膜，使得這兩個關鍵部件直接接觸摩擦，時間一長，軸瓦就會因過度磨損而出現拉瓦現象。

機油質量欠佳同樣不容忽視。質量差的機油，其抗負荷性和高溫性能往往難以滿足發動機的工作需求。在發動機高負荷運轉或者處于高溫環境時，這樣的機油無法有效保護軸瓦和曲軸，導致它們之間的摩擦加劇，最終引發拉瓦。

機油泵故障或者流量偏小，也會對潤滑產生嚴重影響。機油泵負責將機油輸送到發動機的各個需要潤滑的部位，如果它出現故障，機油的正常輸送就會受阻，導致部分部件得不到足夠的潤滑。即便機油充足且質量良好，由于流量不足，軸瓦和曲軸間的油膜也難以維持正常狀態，進而引發拉瓦。

安裝大瓦力矩不當也是導致拉瓦的一個潛在原因。當安裝大瓦力矩過緊時，楔形油膜難以形成，軸瓦和曲軸之間無法實現良好的潤滑，兩者的摩擦力增大，容易造成軸瓦磨損，最終拉瓦。

主軸承開檔過大或過小同樣會影響到軸瓦和曲軸的正常工作。這一問題可能是由于曲軸和主軸承座出現損壞導致的，它會破壞軸瓦和曲軸之間原本合理的間隙，使得兩者之間的接觸和摩擦變得異常，從而引發拉瓦。

在工作狀況方面，發動機長時間高速運轉，會使軸瓦和曲軸承受巨大的壓力和摩擦力。持續的高負荷運轉會讓機油的潤滑性能受到極大考驗，一旦機油無法滿足潤滑需求，軸瓦和曲軸就容易受損，進而導致拉瓦。

突然加速時，發動機內部的各個部件瞬間承受較大的沖擊力，軸瓦和曲軸之間的受力情況也會發生急劇變化。如果此時潤滑條件不理想，它們之間的摩擦就會瞬間增大，有可能造成軸瓦的損壞，引發拉瓦。

超載運行會讓發動機長時間處于高負荷狀態，這對軸瓦和曲軸的損害極大。額外的負荷使得它們之間的摩擦力大幅增加，超出了正常的承受范圍，即使在正常潤滑的情況下，也容易因為過度摩擦而導致拉瓦。

發動機內部過臟也是一個容易被忽視的因素。當發動機內部存在大量灰塵、雜質等污染物時，這些污染物會進入到曲軸和連桿瓦之間，增加部件之間的摩擦系數，破壞原本良好的潤滑環境，久而久之，就會導致拉瓦現象的發生。

總之，拉瓦是由多種因素共同作用導致的結果。無論是潤滑方面的各種問題，還是發動機工作狀況的異常，都可能成為引發拉瓦的導火索。我們在日常使用和維護汽車發動機時，需要從多個方面入手，確保發動機的良好運行，以避免拉瓦等嚴重故障的發生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）