渦輪增壓器是利用發動機排出廢氣的慣性帶動渦輪，渦輪再帶動同軸葉輪，將進入的空氣壓縮后送入氣缸來工作的。具體而言，發動機運行時，廢氣沖向渦輪使其轉動，進而帶動進氣端的葉輪，于是進風口能強制吸入新鮮空氣，經壓縮后增大氣缸內氣壓，讓燃料更充分燃燒。如此一來，渦輪增壓器能在相同排量下讓發動機吸入更多燃料，產生強勁動力 。

渦輪增壓器就像是發動機的一位得力助手，在這個過程中發揮著奇妙的作用。它主要由進氣端、排氣端以及連接部分構成。

當發動機啟動并開始穩定運行后，廢氣會按照特定的路徑排出。這些廢氣擁有一定的慣性和能量，它們以較高的速度沖向渦輪增壓器的排氣端渦輪。渦輪在廢氣的沖擊下開始高速轉動，由于渦輪和進氣端的葉輪是同軸相連的，所以渦輪的轉動會立刻帶動進氣端葉輪同步旋轉。

進氣端的葉輪開始轉動后，就如同一個高效的空氣“收集器”和“壓縮機”。進風口會在葉輪轉動產生的吸力作用下，強制吸入外界的新鮮空氣。隨著葉輪的高速旋轉，這些新鮮空氣被不斷壓縮，空氣的壓力和密度都得到大幅提升。

經過壓縮的空氣隨后被輸送到發動機的氣缸內。此時，氣缸內的氣壓增大，更多的空氣能夠進入其中。而發動機燃燒需要空氣與燃料充分混合，有了更多的空氣，就可以噴入更多的燃料，并且能夠保證這些燃料更加充分地燃燒。

當發動機轉速增加時，廢氣排出的速度也會同步加快。這就使得渦輪的轉速進一步提高，進而帶動進氣端葉輪更快地轉動。葉輪轉動速度加快后，會壓縮更多的空氣進入氣缸，讓空氣的壓力和密度進一步增加，為燃料的充分燃燒創造更好的條件。通過這樣精確的調節機制，渦輪增壓器能夠根據發動機的實際運行狀況，靈活地為發動機提供額外的空氣量，有效提升發動機的燃燒效率。

總的來說，渦輪增壓器通過巧妙利用發動機排出的廢氣能量，實現了對進入發動機空氣的有效壓縮和增壓，從而提升了發動機的性能和效率，讓發動機在較小的排量下也能輸出更強勁的動力，同時在保持相同功率輸出時還能實現更低的油耗，為汽車的動力系統帶來了顯著的優化和提升 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）