發動機控制單元損壞后，車輛會出現諸如啟動困難、怠速不穩、動力性差、油耗增大、排放超標等一系列問題。發動機控制單元就如同發動機的“大腦”，正常時能接收控制信息、采集系統參數并完成控制功能。一旦它損壞，就無法正常接收和處理各種指令與發動機工況參數，進而擾亂發動機的正常運轉秩序，使車輛出現多種故障表現。

發動機啟動困難是較為常見的狀況之一。在正常情況下，發動機控制單元能夠精準地協調噴油、點火等一系列啟動所需的操作。然而當它損壞后，噴油和點火的時機與量都可能出現偏差，使得發動機難以順利啟動，或許需要多次嘗試才能成功點火，甚至根本無法啟動。

怠速不穩也是經常出現的問題。發動機控制單元負責調節怠速時的進氣量、噴油量等參數，以維持穩定的怠速運轉。一旦它出現故障，就無法精確地控制這些參數，導致發動機在怠速狀態下轉速忽高忽低，車身也會隨之產生明顯的抖動，嚴重影響駕乘體驗。

動力性差同樣不容忽視。發動機控制單元損壞后，無法根據駕駛員的操作以及車輛的行駛狀況，準確地控制發動機的輸出功率。車輛在加速時會顯得綿軟無力，響應遲緩，超車、爬坡等操作變得異常困難，嚴重影響車輛的正常行駛性能。

油耗增大也是發動機控制單元損壞帶來的后果之一。由于控制單元不能合理地調節噴油量，使得發動機在工作過程中噴油過多或過少，燃燒不充分，能量無法得到高效利用，從而導致油耗大幅上升，增加了車主的使用成本。

排放超標更是不能小覷。發動機控制單元通過對各種參數的精確控制，確保發動機的燃燒過程盡可能地清潔高效。當它損壞時，燃燒過程變得紊亂，有害氣體的生成量增加，導致車輛尾氣排放超標，不僅對環境造成污染，還可能使車輛無法通過年檢。

另外，當電腦（ECU，即發動機控制單元）出現故障時，解碼器會有不同表現。有時候可以直接讀取電腦故障，而有時候則根本無法讀取故障碼。通常情況下，ECU工作較為可靠，故障率相對較低。但隨著車輛行駛里程的增加和使用壽命的延長，它可能會因為個別集成塊老化損壞、電阻電容失效等原因出現故障，致使控制功能失效或控制系統工作不良，進而引發前面提到的一系列問題 。

如果懷疑發動機控制單元損壞，不要自行盲目處理，應找專業維修師傅，他們會使用專業設備來確定是否真的損壞。若損壞程度較輕，能夠維修，維修師傅會盡力修復；若無法修復，則需要更換新的控制單元。在進行ECU大修前，還有一些注意事項：要仔細檢查外部電路，排除外部電路故障后才能對ECU進行檢修；查看ECU外部有無損傷，固定是否牢固，密封是否可靠；檢查電線插頭連接情況，特別是電源線和地線；確定系統采用的ECU型號。

在日常使用中，車主也應該注意對車輛進行保養，定期檢查。避免發動機長時間處于惡劣的工作狀態，例如高溫、高負荷等情況，這樣可以在一定程度上減少發動機控制單元損壞的幾率，保障車輛的穩定運行。

總之，發動機控制單元對車輛發動機的正常運轉起著至關重要的作用。一旦出現損壞，會引發諸多問題，影響車輛的性能和使用。了解這些情況，有助于車主在遇到問題時能夠及時察覺，采取正確的處理措施，保障行車安全與車輛的良好狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）