車門角碰卷了可以采用傳統鈑金修復的方法來處理。當車門角出現碰卷情況時，金屬外殼發生變形，傳統鈑金修復能讓其恢復原有結構與外觀。先進行鈑金校正，通過拉伸、錘擊等使變形處復原；再涂抹環氧底漆防止生銹；接著刮涂原子灰填補凹陷并打磨平整；最后噴漆恢復車門原本顏色與光澤。如此，車門能重歸良好狀態。

在鈑金校正這一環節，技術人員需要憑借豐富的經驗和專業的工具，精準地對變形部位進行拉伸與錘擊操作。拉伸過程中，力度的把控至關重要，過輕無法使變形的金屬完全復位，過重則可能導致金屬過度延展，影響車門的整體形狀。錘擊同樣講究技巧，要沿著金屬的紋理方向有節奏地敲擊，讓金屬逐步恢復到原來的狀態，這個過程就像是一場精細的“金屬舞蹈”，每一個動作都需恰到好處。

涂抹環氧底漆是不容忽視的關鍵步驟。環氧底漆就如同給車門穿上了一層隱形的“防護衣”，它不僅能夠增強后續涂層的附著力，更重要的是可以有效阻止空氣中的水分和氧氣與金屬直接接觸，從而防止鐵皮生銹。在涂抹時，要確保底漆均勻地覆蓋在車門受損部位，每一處都不能遺漏，只有這樣，才能為后續的修復工作打下堅實的基礎。

刮涂和打磨原子灰是為了讓車體表面變得平整光滑。原子灰就像是一種神奇的“填充物”，能夠將車門上的凹陷和不平整之處一一填平。刮涂時，需要使用專業的刮板，以均勻的力度將原子灰涂抹在需要修復的區域，使其與周圍的車體表面完美融合。而打磨則是一個耐心細致的過程，通過不同型號砂紙的依次打磨，從粗到細，逐漸將原子灰表面打磨得平整如鏡，讓車門看起來毫無瑕疵。

最后的噴漆步驟則是讓車門煥然一新的“魔法時刻”。選擇與車門原有顏色精確匹配的面漆至關重要，這需要維修人員具備敏銳的色彩觀察力和專業的調色技能。噴漆過程中，噴槍的距離、角度和移動速度都要嚴格控制，以確保噴出的漆層均勻、光滑，沒有流痕或橘皮現象。只有經過這樣一系列精細的操作，才能讓車門恢復原有的顏色和光澤，仿佛碰撞從未發生過。

當車門角碰卷后，傳統鈑金修復通過多個精細且專業的步驟，從校正變形到防銹處理，再到填補打磨與噴漆上色，全方位地讓受損的車門恢復如初，既保障了車輛的安全性，又兼顧了美觀性，使車輛能夠以最佳狀態重新馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）