輪胎側(cè)面能否火補(bǔ)需視損壞程度而定，輕微損壞時(shí)可以火補(bǔ)，嚴(yán)重?fù)p壞則不建議。輪胎側(cè)面是較為脆弱的部位，火補(bǔ)通過(guò)高溫硫化雖能讓傷口復(fù)原度更高，但嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)強(qiáng)行火補(bǔ)，高溫會(huì)對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)造成進(jìn)一步傷害，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。而輕微損壞下，火補(bǔ)可使補(bǔ)胎膠片與受損處貼合牢固。所以要依據(jù)實(shí)際情況理性選擇修補(bǔ)方式 。

當(dāng)輪胎側(cè)面只是遭遇一些不太嚴(yán)重的狀況，比如扎了個(gè)小眼且不是明顯快速漏氣時(shí)，火補(bǔ)可以作為一種選擇。火補(bǔ)的過(guò)程與貼片補(bǔ)胎法有相似之處，首先要將受傷的輪胎從輪輞上卸下來(lái)，仔細(xì)清理創(chuàng)口處的異物，確保創(chuàng)口干凈整潔，這就如同給傷口清創(chuàng)，為后續(xù)的修補(bǔ)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。接著，貼上專用的補(bǔ)胎膠片，隨后要用硫化機(jī)進(jìn)行高溫硫化處理。在高溫的作用下，補(bǔ)胎膠片能夠與輪胎受損處更加牢固持久地貼合在一起，仿佛融為一體，讓輪胎的傷口得到較好的修復(fù)。

然而，即便在輕微損壞下選擇了火補(bǔ)，也存在一些需要注意的地方?；鹧a(bǔ)后的輪胎，使用壽命通常會(huì)受到一定限制，一般來(lái)說(shuō)大約在半年左右。這是因?yàn)楦邷靥幚碓谝欢ǔ潭壬峡赡軙?huì)導(dǎo)致輪胎質(zhì)量有所下降，對(duì)行車安全構(gòu)成潛在威脅。尤其是在高速公路上行駛時(shí)，車輛速度快，輪胎承受的壓力大，火補(bǔ)帶來(lái)的隱患風(fēng)險(xiǎn)會(huì)顯著增加。特別是在夏天，氣溫較高，輪胎本身就容易因溫度升高而膨脹，此時(shí)火補(bǔ)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題的可能性更大；或者在持續(xù)行駛的狀態(tài)下，輪胎不斷地與地面摩擦生熱，也會(huì)讓火補(bǔ)輪胎面臨更大的考驗(yàn)。所以，即使是輕微損壞火補(bǔ)后的輪胎，也最好避免在高速公路上行駛。

如果輪胎側(cè)面損壞較為嚴(yán)重，比如蹭掉一塊橡膠，或者能看到明顯的破損處，破壞了輪胎的結(jié)構(gòu)，這種情況下就絕對(duì)不可以用火補(bǔ)了。因?yàn)檩喬?cè)面本身就是整個(gè)輪胎最脆弱的部分，在行駛過(guò)程中承受著巨大的應(yīng)力，對(duì)行車安全至關(guān)重要。此時(shí)若進(jìn)行火補(bǔ)，高溫會(huì)使輪胎快速膨脹，極易造成爆胎現(xiàn)象，存在極大的安全隱患。面對(duì)這種嚴(yán)重的情況，直接更換新輪胎才是保障行車安全的正確做法。

總之，輪胎側(cè)面的修補(bǔ)問(wèn)題需要謹(jǐn)慎對(duì)待。輕微損壞時(shí)火補(bǔ)雖有一定可行性，但后續(xù)使用也有諸多限制；而嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)則必須果斷更換輪胎。只有這樣，我們才能最大程度地保障行車安全，讓每一次出行都更加安心、可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）