專用備胎不能作為正常輪胎使用。專用備胎使用頻率低，與地面摩擦少，部分尺寸還和正常輪胎有差異，若長(zhǎng)時(shí)間使用，會(huì)影響車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)，還會(huì)致使輪胎磨損不均。并且，備胎長(zhǎng)期存放橡膠易老化，五年后即便未使用也不宜正常使用，其速度級(jí)別和承重指標(biāo)也與正常輪胎不同，終究只是應(yīng)急之選，不能替代正常輪胎長(zhǎng)期使用 。

首先，從輪胎本身狀況來(lái)看，由于備胎使用頻率低、與地面的摩擦少，和長(zhǎng)期使用的正常輪胎相比，磨損程度截然不同。一個(gè)沒有磨損的輪胎和已經(jīng)磨損的輪胎一起使用，就如同讓步伐不一致的兩個(gè)人強(qiáng)行并肩前行，會(huì)存在著一定的安全隱患。并且部分備胎的尺寸比正胎尺寸小，扁平率、胎寬或輪胎直徑與正常輪胎不同，四條胎的摩擦系數(shù)、地面附著力、氣壓也不同。這就好比給汽車安裝了不協(xié)調(diào)的“腳”，車輛行駛起來(lái)自然難以平穩(wěn)順暢。長(zhǎng)時(shí)間使用這樣不匹配的輪胎，會(huì)對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生影響，給行車安全帶來(lái)隱患，還會(huì)使同向的其他輪胎產(chǎn)生摩擦不均勻等現(xiàn)象。

其次，關(guān)于輪胎老化的問(wèn)題。備胎長(zhǎng)時(shí)間安放在后備箱里，看似“養(yǎng)尊處優(yōu)”，實(shí)則面臨著橡膠老化的風(fēng)險(xiǎn)。一般來(lái)說(shuō)，五年后未使用的備胎就不能當(dāng)正常輪胎使用了。隨著時(shí)間的推移，橡膠會(huì)逐漸失去彈性和韌性，就像人上了年紀(jì)身體機(jī)能下降一樣，老化的輪胎其性能大打折扣，難以承擔(dān)正常輪胎的工作使命。

再者，備胎與車輛四個(gè)正常輪胎的速度級(jí)別和承重指標(biāo)不同。速度級(jí)別決定了輪胎能夠安全行駛的最大速度，承重指標(biāo)則關(guān)乎輪胎能夠承受的重量范圍。如果用專用備胎作為正常輪胎使用，當(dāng)車輛行駛速度過(guò)快或者承載重量超出備胎的承受能力時(shí)，就如同讓一個(gè)體力有限的人去承擔(dān)過(guò)重的任務(wù)，很容易出現(xiàn)問(wèn)題，甚至引發(fā)危險(xiǎn)。

綜上所述，專用備胎由于自身在磨損程度、尺寸、老化情況以及速度級(jí)別、承重指標(biāo)等多方面與正常輪胎存在差異，使得它只能在緊急情況下發(fā)揮臨時(shí)替代的作用。在日常駕駛中，我們絕不能將專用備胎當(dāng)作正常輪胎長(zhǎng)期使用，而應(yīng)該在緊急使用后，及時(shí)更換成原廠胎，以確保車輛的行駛安全和性能穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）