檢測發動機氣缸是否漏氣有多種方法。可先預熱發動機到正常溫度，擰下火花塞安裝充氣嘴，接通電源使測量表指針指在 392kPa 位置，搖轉曲軸讓各氣缸處于壓縮終了上止點，掛入低速擋、拉緊手剎，接上快速接頭向氣缸充氣，聽化油器等部位有無漏氣聲來判斷；也可以采用感覺法，手指靠近堵住火花塞孔感受氣體沖力；還能用觀察法查看火花塞和氣缸狀況。這些方法能幫助準確檢測氣缸是否漏氣。

接下來詳細說說這些方法。第一種利用充氣和聽聲判斷的方法，在完成上述準備工作，向氣缸充氣后，測量表上的讀數便直觀反映了該氣缸的密封狀況。同時，要將耳朵湊近化油器、排氣管消聲器、散熱器加水口和機油加注口等處，仔細聆聽。若化油器處有漏氣聲，很可能是進氣門出現了問題；要是排氣管消聲器處有異常聲音，那么排氣門漏氣的可能性較大；散熱器加水口若有氣泡冒出，大概率是氣缸墊損壞，導致冷卻液進入了氣缸；而機油加注口有漏氣聲，則表明活塞或活塞環可能存在故障，使得壓縮空氣竄入了曲軸箱。按點火順序逐缸檢測，為保證數據可靠，各氣缸最好重復測量一次。

感覺法操作起來相對簡單直接。在發動機轉動的時候，將手指靠近并堵住火花塞孔。要是搖轉曲軸時感覺很省力，而且手指沒有感受到明顯的氣體沖力，那就有可能意味著氣缸壓力不足，存在漏氣情況。若不僅能聽到明顯的聲音，而且手指還能感受到較強的氣體沖力，那就很可能是汽缸墊燒穿而導致漏氣了。

觀察法主要是通過仔細查看氣缸和火花塞的狀態來判斷。當發現火花塞電極表面積炭較多，并且還有濕潤的機油附著，這往往暗示著活塞環密封不良，出現了竄機油的問題。而如果在拆下火花塞后，看到電極上有水珠，再用馬達轉動曲軸時，還有水或者水汽從火花塞螺孔噴出，那就基本可以判定汽缸在水套處燒穿了。

此外，還有專業的檢測工具，比如氣缸漏氣量檢測儀和氣缸泄漏檢測器。使用這兩種儀器時，前期準備工作類似，都需要預熱發動機，擰下所有火花塞安裝充電噴嘴，將儀器連接到外部氣源使儀表指針指向合適數值（一般為400kPa ），拆下發動機分電器蓋和轉子，安裝指針和活塞定位板。之后，搖動曲軸使某一缸活塞到達壓縮末期上止點位置，連接快換管接頭充入壓縮空氣，測量表指針穩定后的讀數就能反映該氣缸的密封性。并且根據不同部位的漏氣現象，也能分析出具體的故障位置，像排氣泄漏可能是排氣閥泄漏，進氣管泄漏可能是進氣閥泄漏等。

總之，檢測發動機氣缸是否漏氣的這些方法各有特點。日常檢查時，可以先通過簡單的感覺法和觀察法進行初步判斷，對發動機的狀況有個大致了解。而當需要更精確、更專業的檢測結果時，使用專業的檢測儀器，如氣缸漏氣量檢測儀和氣缸泄漏檢測器會是更好的選擇。多種方法結合運用，能更全面、準確地檢測出發動機氣缸是否漏氣，為后續的維修保養提供可靠依據 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）