一輛車差速鎖最多能裝3把。差速鎖的安裝數量與車輛的驅動方式、設計配置緊密相關。全時四驅的奔馳G級、路虎衛士等車型，就配備了前橋、中央、后橋差速鎖這三把差速鎖。多一把差速鎖，車輛在越野時應對復雜路況的能力就多一分保障，三把差速鎖能大幅提升車輛的脫困能力，讓車輛在極端路況下也能有出色的通過性 。

除了上述配備三把差速鎖的車型，還有不少車會安裝2把差速鎖。全時四驅的日產途樂、蘭德酷路澤部分車型，裝配的是中央差速鎖和后橋差速鎖，它們雖沒有前橋差速鎖，但憑借這兩把鎖，也能在大多數越野路況中暢行無阻，為車輛在不同路面條件下提供可靠的動力分配與扭矩傳遞。分時四驅的JEEP牧馬人盧比肯、三菱帕杰羅V87等車型，選擇安裝前橋差速鎖和后橋差速鎖，這使得車輛在越野時，前后橋都能獲得有效的鎖止功能，增強了車輛在惡劣環境下的操控性和通過性。

而安裝1把差速鎖的情況也較為常見。全時四驅的蘭德酷路澤4000部分車型、普拉多2700等，通常會配備中央差速鎖，它能在一定程度上協調前后軸的動力分配，滿足日常行駛和輕度越野需求。分時四驅的豐田FJ酷路澤、豐田超霸TRD等車型，則選擇安裝后橋差速鎖，可有效增強后輪的驅動力，提升車輛在復雜地形的通過能力。

總之，差速鎖的配備數量是汽車制造商根據車輛定位、目標用戶需求以及性能平衡等多方面因素綜合考量的結果。無論是一把、兩把還是三把差速鎖，都在各自的定位上為車輛的行駛性能和越野能力提供了有力保障，消費者可根據自身實際需求來選擇合適的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）