免拆不一定能解決發動機燒機油問題。發動機燒機油原因多樣，像活塞環卡滯、氣門油封老化、渦輪增壓器內部漏機油等。免拆治理的核心是清洗積碳避免活塞環卡滯，僅對活塞環卡滯造成的燒機油有效果，對于氣門油封老化、渦輪增壓器損壞等情況，需更換配件；而氣缸磨損、拉缸等導致的燒機油，只能大修。因此，要先檢查出燒機油的原因，再針對性解決 。

如果是活塞環因積碳卡滯導致燒機油，免拆治理確實有一定作用，通過往氣缸注入活塞環釋放劑，能夠溶解積碳，讓活塞環恢復正常工作狀態。不過這種方式也有一定局限性，它對直列汽缸比較適宜，對于 V 型汽缸效果就不太理想了。而且市場上一些號稱軟化氣門油封的免拆治理手段，大多只是營銷噱頭。

當車輛燒機油是因為氣門油封老化、渦輪增壓器損壞或者廢氣閥損壞時，更換相應的配件才是正確的解決辦法。要是氣缸出現磨損、拉缸，活塞與氣缸間隙過大引起燒機油，那只能進行發動機大修，免拆治理根本無法解決這類問題。

另外，即便燒機油是活塞環堵塞導致，除了免拆治理，還有拆解發動機、泡缸盤軸等解決方式。拆解發動機雖能徹底解決問題，但成本高，大修后還有磨合期；泡缸盤軸雖不大修，但存在腐蝕、干摩擦等風險。而加注型釋放活塞環技術，相對來說較為安全，成本也較為可控。

總之，免拆治理燒機油并非適用于所有情況。在面對發動機燒機油問題時，車主切不可盲目相信一些修理廠的宣傳，一定要先到正規專業的地方檢查清楚燒機油的具體原因，再根據實際情況選擇最合適的解決方案，這樣才能有效解決問題，保護好自己的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）