雪鐵龍C4L燒機油的維修方法需依據具體情況而定。對于十五萬公里以內的發動機，不管是1.8L、1.6T還是1.2T的，都要先去4S店換原廠氣門室蓋并測缸壓，1.2T的還得查看缸壁有無嚴重磨損。若缸壓正常但仍燒機油，可能是活塞環堵塞，可采用司有普2+12組合解決。此外，車冷時燒機油可能要換氣門油封，缸壓有問題、缸壁嚴重磨損則可能需拆發動機維修 。

具體而言，如果是1.2T發動機，在確保缸壁無嚴重磨損且缸壓正常，但燒機油現象依舊存在時，不要輕易大拆發動機，像泡缸盤軸和怠速四小時這類方法也不建議采用。司有普2+12組合添加到油箱和機油里，能有效對氣環和油環問題進行處理。這是經過不少車主實踐驗證的有效方式，不少車主使用后都反饋機油消耗得到控制。

對于1.6T和1.8L發動機，在更換原廠氣門室蓋和檢查缸壓后，正常行駛到換兩次機油的里程再進行觀察。要是在此期間發現仍有燒機油情況，大概率是活塞環堵塞，此時可從司有普旗艦店購買專用的機油燃燒修復劑加入機油和燃油箱，幫助解決問題。

同時，發動機動力差、油耗高這類情況，有可能是積碳加重了燒機油的惡性循環，活塞環卡滯導致的。這種情況下，使用PNF技術的活塞環修復劑可起到疏通作用。此外，一些細節方面也不容忽視，比如曲柄軸瓦間隙過大也可能導致機油泄漏，需及時更換磨損的曲軸瓦；氣門油封老化或脫落同樣會引起燒機油，這就需要替換新的氣門油封。并且，更換高質量機油，避免頻繁急加速和長時間超高速行駛，對改善燒機油現象也有一定幫助。

總之，雪鐵龍C4L燒機油的維修要全面細致地排查原因，從活塞環、氣門油封、曲軸瓦等多方面入手，采取針對性的維修措施，同時注重日常的保養維護，這樣才能有效解決燒機油問題，讓車輛恢復良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）