汽車后輪外八字，可能是多種因素共同作用的結果。一方面，車輛總重量過大，致使車輪在行駛中發生形變，高速轉彎時車輪也可能因外傾角產生偏移；另一方面，原廠設定時車輪存在一定負外傾角，在高性能車型中較為常見，為的是在彎道行駛時提供更強抓地力，提升操控性。此外，懸掛系統異常等也可能導致后輪外八字。這些因素相互交織，造就了這一現象 。

從車輛自身結構設計角度來說，很多高性能車型，像超級跑車和場地賽車，為追求極致的操控性能，會特意增大負外傾角，讓后輪呈現外八字狀態。在彎道極限較高的場地賽中，這樣的設計能在車輛高速過彎時，通過更大的接地面積，為輪胎提供更強的抓地力，讓賽車更好地貼合彎道軌跡，使車手能更精準地控制賽車的行駛方向。

而從日常使用角度看，車輛承載過重也是導致后輪外八字的常見因素。當車輛超載時，輪胎所承受的負荷遠超正常范圍，長期處于這種狀態，輪胎會因不堪重負而發生形變，進而出現后輪外八字的情況。另外，懸掛系統若出現異常，比如某些部件磨損、松動等，也會破壞車輛原有的力學平衡，使后輪的角度發生改變，形成外八字。

當汽車后輪出現外八字時，可不能掉以輕心。輕微的外八字在合理范圍內或許對車輛性能影響不大，但如果外八字角度過大，就會增加輪胎的磨損程度，降低輪胎使用壽命，甚至影響車輛的行駛穩定性與安全性。此時，就需要通過四輪定位等專業手段來進行調整，讓車輪恢復到正常的參數狀態。

總之，汽車后輪外八字成因復雜，既可能是設計所需，也可能是使用不當或部件異常導致。了解這些原因，有助于車主更好地關注車輛狀況，及時發現問題并采取相應措施，保障行車安全與車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）