變速器大致可分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器又包含 AT、AMT、CVT 以及雙離合變速器等多種類(lèi)型。手動(dòng)變速器需駕駛員手動(dòng)操作換擋，能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣且傳動(dòng)效率高；自動(dòng)變速器中的 AT 操作簡(jiǎn)便但傳動(dòng)效率稍低，AMT 傳動(dòng)效率高但換擋舒適性欠佳，CVT 駕駛感受舒適但承載能力有限，雙離合變速器換擋快速平穩(wěn)卻成本較高。不同類(lèi)型各有特點(diǎn) 。

手動(dòng)變速器，即MT，是汽車(chē)變速器領(lǐng)域的“元老”。駕駛者需親自用手撥動(dòng)變速桿，改變齒輪的嚙合位置，從而調(diào)整傳動(dòng)比，并且在換擋過(guò)程中要配合離合器工作。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、可靠性高，傳動(dòng)效率也相當(dāng)出色，還能為駕駛者帶來(lái)操控的樂(lè)趣。然而頻繁換擋操作，在擁堵路況下會(huì)讓駕駛員疲憊不堪，且換擋時(shí)的頓挫感也影響了駕乘體驗(yàn)。

自動(dòng)變速器中的AT，也就是自動(dòng)變速器，結(jié)構(gòu)頗為復(fù)雜，由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)構(gòu)成。無(wú)需離合器的它，操作十分簡(jiǎn)便，駕駛員只需控制油門(mén)和剎車(chē)即可。不過(guò)，其傳動(dòng)比的變化依靠液壓控制系統(tǒng)，靈敏度比不上手動(dòng)擋，傳動(dòng)效率也稍低，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性欠佳。

AMT，即自動(dòng)手動(dòng)變速器，是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上進(jìn)行的升級(jí)。通過(guò)微機(jī)控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，保留了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，制造成本也較低。但在換擋性能和舒適度方面有所妥協(xié)，換擋沖擊相對(duì)較大。

CVT，無(wú)級(jí)變速器，最大亮點(diǎn)在于傳動(dòng)比能連續(xù)變化，沒(méi)有特定檔位。駕駛過(guò)程極為順暢，動(dòng)力傳遞絲絲入扣，燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色。只是它的鋼帶或鏈條承載能力有限，不適用于大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，常用于小型或經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛。

雙離合變速器結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)，換擋迅速且平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有扭矩?fù)p失，能有效降低燃油消耗。但因其技術(shù)復(fù)雜，成本較高，穩(wěn)定性方面也有待提升。

總之，不同類(lèi)型的變速器各有千秋，在購(gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者需根據(jù)自身需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，綜合考量，選擇最適合自己的變速器類(lèi)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）