氣門室蓋墊滲漏主要是因為其長期處于高溫高壓環境中，出現老化、硬化，進而失去彈性，密封性能下降。汽車發動機運轉時，氣門室蓋墊不僅要承受高溫，還要應對高壓，隨著時間推移，原本能有效密封的它會逐漸磨損，密封效果大打折扣。同時，曲軸箱通風系統故障、安裝不當等因素也可能導致滲漏。這些因素共同作用，使得氣門室蓋墊滲漏問題時有發生 。

除了高溫高壓和時間帶來的老化磨損，曲軸箱通風系統中的 PCV 閥若發生堵塞，也是導致氣門室蓋墊滲漏的“元兇”之一。正常情況下，PCV 閥能調節曲軸箱內的壓力，保持其平衡。一旦它被堵塞，發動機內部的壓力就會不斷增大，這種異常的高壓會對氣門室蓋墊形成強大的壓迫力，使其難以維持良好的密封狀態，進而出現泄漏。

油封的腐蝕老化同樣不可忽視。氣門室蓋墊和油封多為橡膠材質，長期在發動機的復雜環境中，受到冷暖交替的溫度變化影響。在這種反復的溫度沖擊下，橡膠內部的塑化劑逐漸流失，慢慢地失去塑性與彈性，開始變硬甚至斷裂，密封性也就嚴重缺失，滲漏問題隨之而來。

另外，氣門室蓋安裝不當也可能引發滲漏。如果安裝時位置出現偏差，哪怕只是細微的差別，也會導致密封不嚴。夏季高溫時節，發動機長時間處于高溫工作狀態，這會加速油封和膠墊的老化速度，讓密封效果進一步惡化，增加滲漏的風險。而油底殼密封不良時，機油可能會從油底殼和氣缸蓋的接縫處滲漏，讓人誤以為是氣門室蓋墊出現問題。

總之，氣門室蓋墊滲漏是多種因素綜合作用的結果。了解這些原因后，車主在日常使用中應多留意車輛狀況，定期檢查，及時發現并處理潛在問題，以保障發動機的正常運行，延長車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）