雨刮器類型多樣，按結構分為有骨雨刷和無骨雨刷；按刮刷形式分為平行式、蝶式和單雨刷；按工作方式分為傳統間歇式和雨珠感應式。有骨雨刷有“骨骼結構”，多用于低端車，易有噪音且貼合度差；無骨雨刷內藏彈性鋼片，刮刷好且靜音。平行式適用于特定車型，電機負荷低但副駕盲區大；蝶式則相反。傳統間歇式常見，駕駛者可按需調節；雨珠感應式多用于中高級車，能自動調節刮刷速度。

有骨雨刷因有著明顯的“骨骼結構”，在一些較為低端的車型上較為常見。這種雨刮器由于結構相對簡單，在使用過程中，容易與玻璃產生摩擦噪音，而且在貼合曲面玻璃時效果欠佳，難以做到完美的貼合，從而影響刮刷效果。

無骨雨刷則摒棄了傳統的“骨骼結構”，而是在刮片內部藏有彈性鋼片。這種設計使得雨刮在工作時能夠更均勻地受力，與擋風玻璃的貼合度極高，不僅刮刷效果出色，而且運行過程中幾乎沒有噪音，因此受到多數車型的青睞。

平行式雨刷，兩根雨刷擺動的樣式基本相同。它適用于前風擋高度較低、寬高比高于0.7的車型，這種雨刮器的長度相對較短，對電機的負荷小，成本也較低，不過在副駕上方會存在較大的盲區。

蝶式雨刷的刮刷方向呈對稱狀，適合風擋高度較高、寬高比低于0.7的車型。其雨刮長度較長，所需的電機功率和成本會略高一些，但它能有效減小副駕區域的盲區，安全性相對更高。

單雨刷則多見于風擋面積較小的車型，如微型車和跑車。為了增加刮刷面積，通常會采用兩根連桿共同扭動的設計。

傳統間歇式雨刮器最為常見，一般設有三段至四段不同的檔位，駕駛者可以根據實際的雨勢大小和自身視線情況，靈活調整刮刷的頻率。

雨珠感應式雨刮器多用于中高級車型，它能夠憑借先進的感應技術，自動根據雨量的大小來調節刮刷速度，極大地方便了駕駛者。但這種雨刮器的感應范圍存在一定的局限性。

總之，不同類型的雨刮器各有特點，在選擇時，車主需要根據自己車輛的實際情況以及個人需求來做出合適的決定，從而保障在各種天氣條件下都能有清晰的駕駛視線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）