輪胎長(zhǎng)包，即輪胎鼓包，主要是因胎側(cè)簾布層斷裂，在內(nèi)部高壓氣體作用下形成凸起。造成簾布層斷裂的因素眾多，激烈沖擊是常見原因，像高速過(guò)坑、小角度上馬路牙子等，都會(huì)損傷簾布層；胎壓異常，過(guò)高或過(guò)低也會(huì)損害輪胎簾線，久而久之引發(fā)鼓包；此外，輪胎自身質(zhì)量欠佳，如簾布線質(zhì)量差、簾布層接口處理不當(dāng)?shù)龋瑯涌赡苤率馆喬ス陌?。

在日常駕駛中，一些不良習(xí)慣也會(huì)增加輪胎鼓包的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)常壓馬路牙子，輪胎側(cè)面會(huì)受到擠壓與撞擊，這對(duì)簾布層的傷害極大，很容易引發(fā)鼓包。還有在惡劣路況下行駛，如布滿大坑小洼、有尖銳石頭的路面，若不減速慢行，輪胎受到的巨大沖擊力會(huì)讓簾布層不堪重負(fù)。

從輪胎制造角度來(lái)看，脫層凸起也會(huì)導(dǎo)致鼓包情況出現(xiàn)。冠空類型的脫層凸起，多是因?yàn)闅鈮哼^(guò)高、汽車超載、緊急制動(dòng)或高速行駛時(shí)溫度過(guò)高等因素。肩空則主要?dú)w咎于輪胎制造過(guò)程中簾線干燥程度不夠，或者膠體水分過(guò)高。子口空的形成原因較為復(fù)雜，子口鋼絲收口問題、膠體配置問題、使用改裝輪輞、輪輞尺寸不合適以及剎車鼓溫度過(guò)高等，都可能成為誘發(fā)因素。

扁平比較低的輪胎，由于其側(cè)壁相對(duì)較薄，在受到外力沖擊時(shí)，緩沖能力較弱，所以鼓包的概率也更大。輪胎鼓包后，以目前的技術(shù)無(wú)法完全修復(fù)到原有狀態(tài)，存在著極大的安全隱患。它不僅會(huì)影響行車的穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)甚至隨時(shí)可能爆胎，危及駕乘人員的生命安全。

總之，輪胎鼓包問題不容小覷。為了保障行車安全，我們要盡量避免不良駕駛習(xí)慣，定期檢查輪胎狀況，確保胎壓正常，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包，必須及時(shí)更換新輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）