輪胎起包能否修復及如何修復，要視鼓包嚴重程度而定。直徑不超 25 毫米且無內部結構暴露的較小鼓包，可考慮熱補；若鼓包因輪胎內部骨架破裂，如尼龍線支撐層損壞，通常建議換胎。輪胎起包多因側面受擠壓、過坑未減速等致簾線斷裂。鼓包處橡膠薄，繼續使用易漏氣、爆胎。所以，為安全起見，即使輕微鼓包也可能需換胎 。

熱補，也就是火補，是修復較小鼓包的一種選擇。具體操作是先將鼓包處磨平，隨后利用高溫硫化的方式，把生膠融合到輪胎的傷口位置，待冷卻凝固后便能實現密封效果。熱補的優勢顯著，它適用于多種類型的輪胎傷痕，對鼓包以及胎側的修補都能發揮作用。然而，熱補對技師的手藝要求極高。要是高溫硫化的時間過長，輪胎的胎面會變脆，花紋溝槽容易崩花、開裂，表面還可能發藍；而時間過短的話，又會出現欠硫的情況，修補部分容易脫落。

除了熱補，冷補也是一種修復方式。冷補涵蓋胎冠快修和兩段式修補。胎冠快修包含蘑菇釘修補和塞梗修補，兩段式修補則是先對傷口填充生膠進行局部硫化，接著利用冷硫化技術貼片。這種方式對于修復輪胎起包問題也較為有效。

不過，要是鼓包較大，或者輪胎出現多個鼓包，又或者鼓包是由于輪胎內部骨架破裂所導致，那么通常建議更換輪胎。畢竟輪胎關乎行車安全，不能掉以輕心。

總之，面對輪胎起包問題，一定要謹慎處理。能修復的情況，要選擇合適的修復方式并找專業技師操作；該更換輪胎時，切不可因小失大。同時，日常也要做好輪胎的檢查和保養，定期查看輪胎磨損狀況，保持正常胎壓，盡量避免讓輪胎遭受猛烈撞擊，從而降低輪胎起包的風險，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）