鏜缸是一種針對發動機干式缸套過度磨損的修理方法，旨在使氣缸內壁重新平滑，與活塞嚴密匹配。發動機長時間運轉后，氣缸易出現磨損，引發漏氣、燒機油等狀況，此時便需鏜缸。它屬于發動機大修項目，會使缸徑略有增大、排量上升，操作時需注意諸多要點，包括嚴格把控各項數據誤差、按步驟進行工藝操作等。

在具體的操作過程中，鏜缸有著一套嚴謹的流程。首先要確定修理尺寸，根據氣缸的磨損情況來選定合適的活塞。這其中，鏜削量的計算尤為關鍵，其公式為鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量 ，不同的發動機類型，活塞與氣缸配合間隙也有所不同，像汽油機一般是0.03mm ，柴油機則為0.15mm，磨缸余量在0.02 - 0.04mm 。

鏜缸定位基準的選擇至關重要，固定式鏜缸機通常以缸體底面前后兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準。確定氣缸鏜削中心有同心法和偏心法，偏心法在實際生產中，適用于鑲過缸套且在允許偏移范圍內的氣缸，能有效減少鏜削量。

切削要求也不容忽視，對于硬度在HB180 - 230的灰鑄鐵缸體，要采用YG6或YG8硬質合金刀具，切削速度控制在125 - 150m/min，走刀量為0.10 - 0.15mm/r。氣缸需隔缸鏜削，鏜缸后缸口要加工成75°倒角。

鏜缸工藝涵蓋確定修理尺寸、選定活塞、確定鏜削量、測量活塞直徑、確定起鏜尺寸、粗鏜、精鏜、珩磨、清洗等多個步驟。珩磨后對缸壁表面粗糙度、圓度誤差、圓柱度誤差及活塞與氣缸配合間隙都有相應嚴格要求。

總之，鏜缸是一項精細且復雜的發動機修理技術。它能有效解決發動機因氣缸磨損帶來的一系列問題，恢復發動機的性能。但整個過程需要專業人員嚴格按照規范操作，把控每一個細節，才能確保鏜缸后的發動機穩定可靠地運行，讓車輛重新煥發出良好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）