空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具，其工作原理基于法拉第電磁感應定律。在使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉，葉輪轉數與氣體體積成正比。入口處特殊設計的導流架可加速氣流、消除擾動，確保高精度計量。此外，不同類型的空氣流量計，如葉片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式、靶式等，工作原理也各有不同，但都是為了準確測量進氣量，為發動機的燃油噴射控制提供關鍵依據 。

葉片式空氣流量計，當發動機運轉時，吸入的空氣推動量板，量板轉動角度與進氣量成正比，并由電位器轉換成電壓信號送至ECU，從而為確定噴油時間提供主要依據。

卡門旋渦式空氣流量計，利用流體力學中卡門旋渦原理工作。當空氣流經管道中的柱狀物體時，會在其后方交替產生旋渦，通過檢測旋渦產生的頻率，就能得出空氣的流速，進而計算出空氣流量。其中又分為光學式和超聲波式，光學式是利用光敏元件檢測旋渦；超聲波式則是通過發射和接收超聲波信號，利用超聲波在旋渦中的傳播特性來檢測旋渦頻率。

熱線式空氣流量計，在發動機的空氣濾清器和節氣門體之間放置加熱元件和溫度傳感器。空氣流經過發熱體帶走熱量，空氣流過加熱元件越多，帶走熱量越多。發動機控制模塊通過改變施加在鉑絲和內部熱敏電阻上的電壓保持穩定電流值，該電壓與空氣流量成比例用于計算進氣量。

熱膜式空氣流量計與熱線式類似，不過它是將發熱體做成薄膜形式，測量原理基本相同，同樣是通過測量空氣帶走的熱量來計算空氣流量。

靶式空氣流量計，當流體沖擊靶板時，靶板受到一個作用力，這個力的大小與流體的流速有關。通過測量靶板所受的力，就能推算出空氣的流速和流量。

空氣流量計雖類型多樣、原理各異，但目的都是精準測量進入發動機的空氣流量，并轉化為電信號傳遞給ECU，讓發動機根據進氣量精準噴油，保障發動機處于良好的運行狀態，提升燃油效率，減少尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）