銳志改發動機效果有好有壞，能顯著提升動力，但也可能帶來成本、油耗等方面新問題。比如換裝 3GR 缸內直噴發動機 3.5，最大功率、馬力等參數出色，動力表現優秀；改裝機械增壓后，輪上和機頭馬力大幅提升，扭力表現佳。不過，改裝發動機需要考慮成本與油耗問題，像機械增壓成本高且維護復雜，不同改裝方式對油耗影響也不同。

換裝3GR缸內直噴發動機3.5 ，最大功率可達234千瓦，318馬力，最大扭矩為380牛?米，動力表現相當出色。相比原車部分發動機參數，有著明顯的提升，加速更為迅猛，駕駛起來能感受到更強烈的推背感，為駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗。

機械增壓的改裝方案同樣效果斐然。以丹麥ROTREX增壓器為例，壓力0.5bar時輪上馬力可達260匹、317牛米，機頭馬力可達330匹、400牛米；日本HKS機械增壓方案也能讓2.5發動機馬力提升至261匹，扭矩提升至295牛米。還有將原車2.5發動機更換為3.5的2Gr發動機并安裝機械增壓套件的做法，壓力0.5bar時輪上馬力可達316匹、377牛米，機頭馬力可達450多匹。這些方案都極大地提升了車輛的動力性能。

然而，正如前文所說，改裝帶來好處的同時也有新問題。機械增壓成本較高，且后續維護較為復雜，對車主的經濟實力和耐心都是考驗。油耗方面，不同改裝方式影響各異。刷一階特調程序，高速油耗可能降低，低速變化不大；機械增壓因燃燒效率提高，整體油耗或下降；銳志改5gr發動機則因先進技術、輕量化設計等，燃油經濟性更佳。

總之，銳志改發動機確實能讓動力性能實現質的飛躍，但在決定改裝前，車主需綜合考量自身需求、經濟實力等多方面因素，權衡利弊后做出最適合自己的選擇，如此才能在享受改裝帶來樂趣的同時，避免不必要的麻煩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）