發動機拉缸的修復方法因拉缸程度而異，輕微拉缸可更換活塞和活塞環并對缸壁輕微研磨；若氣缸壁劃痕過深或活塞組件損耗嚴重，則需大修，甚至更換整個缸體。發動機拉缸，實則是氣缸內壁出現深溝紋，破壞了活塞、活塞環與氣缸壁間的密封性，致使壓縮壓力降低、動力減弱。所以面對拉缸，要及時依實際狀況采取恰當修復措施，讓發動機恢復正常運作 。

當發動機處于輕微拉缸狀態時，此時活塞和活塞環往往已受到一定程度的損傷，更換它們能有效恢復活塞與氣缸壁之間的密封性。同時，對缸壁進行輕微研磨，可使缸壁表面更加平整光滑，減少活塞與缸壁之間的異常摩擦。不過，當溝槽深度達到0.15mm 時，這種簡單的磨光修復方式便不再可行。

若是柴油機拉缸，通常可以采用更換缸套的方式來修復。缸套作為柴油機氣缸的重要組成部分，更換后能迅速恢復氣缸的正常工作狀態。而對于汽油機拉缸，可選擇鏜缸換套的辦法。鏜缸是通過專業設備對氣缸內徑進行加工，擴大內徑尺寸，然后再安裝與之匹配的新缸套，以此來修復拉缸問題。

但要是氣缸壁的劃痕實在過深，或者活塞組件的損耗已經非常嚴重，意味著發動機的損壞程度較大，簡單的維修難以讓發動機恢復如初。這種情況下，直接進行大修，更換全新的套件是比較明智的選擇，嚴重時甚至要將整個缸體都予以更換。

發動機拉缸并非小問題，一旦發現相關跡象，應盡快前往專業維修廠檢查維修。不同的拉缸程度對應不同的修復方法，只有準確判斷并采取合適措施，才能讓發動機“重煥生機”，保障汽車的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）