汽車(chē)玻璃一般采用硅玻璃，先通過(guò)浮法工藝制成原片，再經(jīng)加熱、冷卻等工序加工成鋼化或夾層玻璃。制造汽車(chē)玻璃，首先要將石英砂、純堿等原料混合，經(jīng)皮帶機(jī)輸送并撒入碎玻璃后卸入窯頭料倉(cāng)，利用天然氣加熱制成硅玻璃。接著，把玻璃加熱到軟化溫度，經(jīng)不同冷卻強(qiáng)度風(fēng)柵冷卻生產(chǎn)出區(qū)域鋼化玻璃。夾層玻璃則是在兩片玻璃間夾膠片加壓加熱制成。此外，還有切割、磨邊等工序。

在原料混合環(huán)節(jié)，以石英砂、純堿等為主要原料，添加一些輔助原料，通過(guò)皮帶機(jī)輸送混合料，在這個(gè)過(guò)程中巧妙地撒入碎玻璃，隨后將其卸入窯頭料倉(cāng)。熔窯以天然氣作為燃料，并且能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)比例，精心制備出氧化硅含量超過(guò)70%的硅玻璃。這是汽車(chē)玻璃制造的基石，為后續(xù)的工藝奠定了良好基礎(chǔ)。

浮法工藝堪稱(chēng)關(guān)鍵一步。玻璃液在錫液表面均勻攤開(kāi)，如同藝術(shù)家精心創(chuàng)作畫(huà)卷一般，最終生產(chǎn)出表面平整、厚度均勻且光學(xué)性能極佳的玻璃原片。這些原片有著多樣的厚度，還有透明和帶顏色之分，滿(mǎn)足不同的使用需求。

原片玻璃接下來(lái)要進(jìn)入加熱爐，加熱到軟化溫度，就像將鋼鐵燒至可鍛造的狀態(tài)。隨后迅速送入不同冷卻強(qiáng)度的風(fēng)柵中，主視區(qū)冷卻慢、應(yīng)力小，周邊區(qū)冷卻快、應(yīng)力大，這種不均勻冷卻巧妙地生產(chǎn)出區(qū)域鋼化玻璃。周邊處于風(fēng)網(wǎng)強(qiáng)風(fēng)位置，玻璃碎片程度更好，回火強(qiáng)度高；主視區(qū)位于風(fēng)柵弱冷卻位置，碎片大，回火強(qiáng)度低，這樣的設(shè)計(jì)兼顧了安全與視野。

而夾層玻璃的制造采用膠片法，在兩片玻璃間夾置膠片，經(jīng)過(guò)加壓加熱，讓它們完美融合為一體。最后還有原片切割工序，要格外注意玻璃紋理方向、壓力、刀輪等細(xì)節(jié)；磨邊則能去除玻璃的棱角和細(xì)小裂紋，分為倒棱邊和圓邊等不同類(lèi)型；退火消除或減小玻璃熱應(yīng)力，淬火使玻璃表面形成壓應(yīng)力，提升其強(qiáng)度和耐久性。

汽車(chē)玻璃的制造是一個(gè)復(fù)雜而精妙的過(guò)程，每一道工序都緊密相連，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎著最終產(chǎn)品的質(zhì)量與性能，正是這些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚕瑸槲覀兊男熊?chē)安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）