發動機燒油，主要是活塞環損壞、氣門油封老化、發動機磨損、油氣分離器故障、燃油質量問題等因素導致。活塞環磨損或損壞，會使機油進入燃燒室；氣門油封老化，機油易從氣門處流入；發動機長時間使用部件磨損，也會造成機油進入燃燒室；油氣分離器故障會直接導致機油進入燃燒室；燃油質量不佳則會導致燃燒不完全，引發機油燃燒。這些都是發動機燒油常見原因 。

除了上述常見原因，冷車狀態下發動機燒油，很可能是氣門油封老化在作祟。當車內溫度尚未充分升高時，發動機排氣管會排出大量藍煙，待熱車后恢復正常。這是因為溫度降低時，橡膠材質的氣門油封剛性增加，無法完全密封，機油便從氣門處泄漏至燃燒室。

而熱車狀態下燒油，大概率是活塞環密封不良。當汽車達到正常工作溫度后，排氣管若仍冒藍煙，就說明問題出在活塞環上。活塞環密封不佳，在機油泵的作用下，機油會通過活塞環泄漏，進而沖進燃燒室。造成這種情況的因素較多，包括材料老化、積碳卡住活塞環，或是缸套過度磨損等。

另外，燃油質量與發動機燒油也密切相關。國內燃油質量與國際標準存在差異，發動機運行過程中易產生積碳。積碳沉積在活塞凹槽內，會影響活塞環的密封性能，還會加劇活塞與氣缸壁的磨損，最終導致機油進入燃燒室參與燃燒。同時，空氣濾清器若不及時清洗，發動機進氣不良形成負壓，也會使機油進入燃燒室燃燒。

總之，發動機燒油是多種因素共同作用的結果。無論是活塞環、氣門油封等部件的問題，還是燃油質量、進氣情況等外部因素，都可能影響發動機的正常工作，導致燒油現象的出現。了解這些原因，有助于車主更好地預防和應對發動機燒油問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）