判斷發動機是否拉缸，可以從動力、水溫、排氣、聲音、怠速等車輛表現，以及借助內窺鏡查看氣缸內部情況來綜合判斷。正常行駛時若加速無力、水溫無故異常升高、下排氣增大且尾氣有藍煙、運行時有尖銳金屬摩擦聲或沉悶敲擊聲、怠速抖動甚至缺缸斷火，都可能是拉缸的表現。此外，拆掉火花塞用內窺鏡觀察，若氣缸內部有拉傷痕跡，那發動機拉缸基本可以確定 。

從動力方面來看，當發動機拉缸后，活塞與氣缸壁之間的密封性會遭到破壞，導致發動機的動力輸出大打折扣。原本輕松就能完成的加速、爬坡動作，此時會變得十分吃力，超車時更是心有余而力不足，這都是拉缸在動力表現上的直觀體現。

水溫也是一個重要的判斷指標。正常情況下，發動機的水溫會保持在一個穩定的區間。一旦拉缸，活塞與氣缸壁之間的摩擦會急劇增大，產生大量的熱，這些額外的熱量會讓水溫迅速升高，并且往往是在沒有其他明顯原因的情況下出現異常升高。

排氣狀況同樣不容忽視。拉缸會使機油竄入燃燒室參與燃燒，進而導致尾氣出現藍煙，同時下排氣也會明顯增大。如果在車輛后方能聞到異常的尾氣味道，且看到排氣口有藍煙冒出，就要警惕發動機拉缸的可能。

聲音也是發現拉缸問題的關鍵線索。發動機正常運轉時聲音平穩，如果運行過程中聽到尖銳的金屬摩擦聲或者沉悶的敲擊聲，這極有可能是活塞與氣缸壁摩擦加劇產生的聲音，大概率是拉缸了。

怠速時，拉缸的發動機也會有異常表現。由于氣缸工作不正常，怠速時會出現明顯抖動，甚至可能出現缺缸斷火的情況，導致發動機運轉不穩定。

判斷發動機是否拉缸需要我們從多個方面綜合考量。動力、水溫、排氣、聲音和怠速等方面的異常表現，都像是一個個信號燈，提醒我們發動機可能出現了拉缸問題。而內窺鏡的檢查，則像是給發動機做了一次精密的“體檢”，幫助我們更準確地確認問題所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）