氣門頂桿響需先確定具體異響類型，再針對性修理調整或更換配件。比如氣門漏氣響，在高負荷、低轉速時明顯，要拆下氣缸蓋研磨氣門等；氣門敲擊響，怠速時有連續敲擊聲，需重新調整氣門間隙并鎖牢螺母；氣門座響，可能座圈有問題，要重新鑲配氣門座并修平高出部分。不同原因引發的異響，解決辦法各有不同 ，處理時要仔細判斷。

若是挺桿或導孔存在較大的圓柱度、圓度偏差，又或者配合松曠，此時需要更換出現問題的挺桿，或者對導孔進行修復，以確保兩者配合緊密。而當挺桿大端球面或凸輪磨損變形，導致挺桿在導孔內不轉動或轉動不靈活時，就必須更換磨損變形的挺桿大端球面或凸輪，讓挺桿能夠正常轉動。

要是飛濺潤滑不良，就需要對潤滑系統展開全面檢查，保證機油供應處于正常狀態，必要時還得更換機油濾清器和機油。對于氣門間隙磨損過多的情況，相對簡單，調小氣門間隙，響聲便可消除。

如果在氣門室外，聽到隨著負荷增加而增強的響聲，大概率是氣門漏氣響，要拆下氣缸蓋，仔細研磨氣門，同時檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。發動機怠速運轉時，若氣門桿尾端與其驅動件之間傳來連續的敲擊聲，這是氣門敲擊響，要重新調整氣門間隙，鎖牢松動的螺母，若氣門彈簧折斷，需及時更換。要是因為座圈脫落、座圈表面粗糙或加工精度不合格等導致氣門座響，就得按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，保證上端面與體平面齊平，高出部分要細心修平。

總之，氣門頂桿響的原因多樣，解決方法也各不相同。在處理這一問題時，車主不可盲目操作，應仔細判斷異響類型。若自己難以確定，建議前往專業的汽車維修店，讓經驗豐富的維修人員進行檢查和維修，確保汽車發動機恢復正常運轉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）