發動機進水原因多樣，涵蓋機械故障、人為操作與環境因素等方面。機械上，像氣缸墊、缸套密封圈、機油散熱器等部件損壞，會讓冷卻水或外部水滲入發動機；人為操作不當，比如涉水不減速、未熄火時加水等也會導致水進入；環境方面，暴雨積水倒灌、車輛遭遇洪水淹沒等情況，同樣能使發動機進水。總之，多種因素都可能引發發動機進水這一狀況。

先看機械故障層面。氣缸墊一旦損壞或老化，原本隔離的水道與機油油道就如同打通了“任督二脈”，水道里的水會順勢流入機油油道，進而造成發動機進水。缸套密封圈也不容小覷，長期承受壓力，再加上劣質冷卻水的腐蝕，很容易老化滲漏，使冷卻水悄無聲息地混入發動機機油中。還有機油散熱器，若它出現損壞或者連接的管路破裂，外部的水就會趁機滲入機油系統，引發進水問題。

人為操作不當也是發動機進水的常見原因。當車輛行駛到涉水路段時，如果駕駛員沒有及時減速，一旦水深超過排氣管，水就會順著排氣管倒灌進入發動機。另外，在發動機還未關閉的狀態下就貿然加注水，或者清洗發動機時操作失誤，水也極有可能進入發動機內部，影響其正常運行。

環境因素同樣不可忽視。暴雨天氣時，要是車輛停在地勢低洼或者排水不暢的地方，雨水就會像脫韁的野馬，沿著各種縫隙倒灌進發動機艙。洗車時，若水槍壓力過大或者操作不夠謹慎，水也可能會流入發動機艙造成進水。更不用說遭遇洪水等自然災害時，車輛直接被水淹沒，發動機進水也就成了必然。

總之，發動機進水是一個復雜的問題，機械故障、人為操作與環境因素相互交織。車主們日常要注重車輛保養，提高駕駛警惕性，以降低發動機進水的風險，確保車輛的安全穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）