【太平洋汽車網 新車頻道】兩年一屆的東京車展在颯爽秋風中迎來了開幕，隨著全球化節能減排的呼聲一浪更比一浪高，無疑崇尚以資源節約型為主要生產方式的一眾日系車企大放異彩。各家紛紛把核心技術和看家本領呈現出來，無疑這是百花齊放的美好時代。

新車看點：基于TNGA架構打造，運動風濃郁

　　　豐田官方攜全新一代（第15代）皇冠概念版正式亮相，新車基于豐田TNGA構架進行打造。據悉，該品牌有望最快在2018年夏季發布量產版車型。

　　前臉采用倒梯形進氣格柵，配合飛翼式的前保險杠造型，整車更為年輕化和大氣，而三角窗設計在了C柱上，這一點區別于以往皇冠車型的設計，使得新車側面線條更加流暢。新車的長寬高尺寸分別為4910/1800/1455mm，軸距2920mm。

　　新一代皇冠概念版基于TNGA架構進行打造，目前豐田旗下基于TNGA架構打造的車型均為橫置前驅產品，但豐田官方并沒有明確表示過TNGA架構不能采用縱置后驅布局，而動力參數現階段也暫未對外公布。

新車看點：日系車中的“勞斯萊斯”

　　豐田第二代世紀已于今年2月4日停產，第三代世紀在2017東京車展全球首發，次年中旬在日本市場開賣。新一代世紀依然是傳統匠人手工技藝打造，在保留日本文化特有的豪華感同時融入了更多現代化的科技。

　　新一代世紀依舊是方正的外觀設計，整體造型氣派穩重。前進氣格柵采用多邊形鏤空式設計，中央鑲嵌有豐田世紀車型專屬的手工雕刻金鳳凰LOGO。

　　新車保留前置后驅布局不變，短前懸、長后懸的比例，配合方正雄渾的車身線條，不需過多閃亮裝潢便將這尊移動雕塑的尊貴質感修飾出來。

　　新車的長寬高尺寸分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。新車的尾部依然遵循傳統，扁平而方正的尾燈組內部由三個方形光源構成，扁平的后備廂蓋上方標有“CENTURY（世紀）”字樣，尾燈組之間自然是專屬的金鳳凰LOGO。

　　全新豐田世紀的內飾看上去平淡無奇的日式豪華，整體色調呈現灰色。中控區域除音響與空調實體按鍵之外，便是一枚尺寸絕不宏偉的中控觸屏。駕駛功能區域更無任何花哨設計，包括儀表盤、方向盤、踏板和擋把在內的部件均服務于基本功能而非視覺享受。

　　后排座椅采用獨立設計，由 100% 羊絨材質制成的頂級布料覆蓋，配以坐姿可調、折疊腿托、電動按摩等功能，輔以折疊辦公桌、獨立閱讀燈、后排獨立顯示屏與20 揚聲器娛樂影音系統。

　　全車的安全策略則由豐田主動安全組合套裝（Toyota Safety Sense P）領銜，P后綴的版本使用毫米波雷達，比C版本的激光雷達更遠更精準。

　　由于更新節奏極其緩慢，三代世紀很有可能運用了第四代雷克薩斯LS所在的豐田N平臺頂級系列，同為 3090mm 的軸距便是線索之一。雖然LS已發展至五代，但極其成熟的 N 平臺所沉淀的技術改進，更適用于一臺追求極致舒適和可靠的官派座駕，而非五代LS所代表的運動化風格。

　　已有20年歷史的豐田 GZ 系列引擎全數退役，代號為1GZ-FE的5.0L V12 被目前雷克薩斯品牌主推的 THS II 油電混合動力系統取代。由具備 D-4S 缸內直噴技術的 5.0L V8 自然吸氣發動機結合驅動電機組成，將內燃機系統與電動機系統各自的優勢混裝于一體，保證動力輸出、降低油耗之余，也帶來平順寧靜的行車舒適性。

　　無論是一代、二代、三代世紀，目之所及皆為樸素卻精密的裝潢，加速性能參數從不公布，動力調校數十年不改，對外宣傳攻勢幾可忽略。即使步入 21 世紀第二個十年，豐田依然堅持給世紀裝上古樸的東方內核。

新車看點：馬自達日本特供的7座旗艦級SUV

　　在本屆2017東京車展上，馬自達旗下的全新SUV——CX-8車型正式發布，新車定位于一款7座SUV，其將成為該品牌在日本市場的旗艦型SUV。此外，其對標的海外版CX-9車型主要在北美市場銷售。

　　伴隨車身尺寸的加碼，整車呈現出的視覺效果相當協調，傳承魂動設計的馬自達CX-8配合上盾型進氣格柵和更加修長的前大燈組，其時尚氣息更為精致。此外，車尾設有一條鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，極具辨識度。

　　全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓表方向盤這是很馬自達的家族風格，而中控臺配備有7英寸獨立液晶觸控屏。此外，該車提供2+2+2式6座和2+3+2式7座布局可選，其中6座車型還可選擇帶第二排整體中央扶手。

　　馬自達CX-8在日本市場搭載2.2T創馳藍天渦輪增壓柴油發動機，最大功率138kW（188PS），峰值扭矩450N·m，傳動系統匹配6速自動變速箱。此外，新車提供前/四驅版本可選。

新車看點：電動小精靈也能很躁動

　　新一代聆風此前已經在日本發布，日產這次在2017東京車展推出的是全新聆風Nismo概念車，新車主要是加裝了運動化的套件，未來有望量產，同時也會進一步擴充了Nismo性能車陣營。

　　聆風Nismo采用了雙色前發動機艙蓋設計，前保險杠造型也更加激進，兩側霧燈部分線條較為硬朗，搭配全新的紅色下擾流板，整體更加具有運動感。

　　新車配備尺寸更大的全新造型輪圈，別致的側裙造型同樣融入了紅色作為點綴。此外，聆風Nismo采用了雙色車身設計，相比普通款車型更加個性。尾部方面，其后備廂蓋上的亮黑色飾板有一定質感。

　　聆風Nismo擁有全新設計的多功能方向盤以及大尺寸多媒體顯示屏和全液晶儀表盤。座艙內部最搶眼的是新車在空調出風口以及座椅等處加入了紅色元素進行點綴，從而凸顯出該車的運動氣息。

　　日產官方沒有公布聆風nismo的動力信息。作為參考，普通版全新聆風搭載代號為EM57的電動機，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩320N･m，日本JC08標準工況下，續航里程400km。接入3kW的電樁，新車16小時可充滿電；6kW的電樁可將時間縮減為8小時，同時該車還支持快充模式，40分鐘即可充滿80%電量。

新車看點：混合動力技術加持，細節調整更精致

　　本田作為日系三大代表作之一本屆車展也沒讓廣大車迷朋友們失望，攜旗下7座MPV——新款奧德賽Absolute混動版車型正式亮相。新車主要針對前臉、內飾以及安全性配置進行了升級，整車風格配合上鍍鉻和科技元素更具吸引力。

　　新款奧德賽Absolute版車型極具辨識度，主要變化集中在細節處，如前進氣格柵下部裝飾條增加至四條，且面積也較為粗壯。此外，霧燈區域加入了橫條式的LED日間行車燈。

　　新車最主要的變化在于升級了Honda Sensing安全系統，在現款車型ACC自適應巡航功能的基礎上，優化了對于前車距離控制系統，增加了堵車路段的停走功能。

　　內飾沿用現款車型布局，而新車在配色設計上增加了全新的黑色木紋飾板以及深色紋路的全新織物座椅材質，細節上的改變為新車內部增添了豪華感。

　　新車搭載的混合動力i-MMD系統由2.0L發動機、電動機和鋰離子電池組成，傳動系統匹配CVT無級變速箱，以此帶來更好的燃油經濟性，同時該車的平順性也有不錯的表現。

新車看點：掛傳奇后綴，開啟新征程

　　三菱品牌自誕生以來，出品的車型從來未讓世人失望過，2017東京車展上發布了旗下全新e-Evolution概念車，該車采用極具動感氣息的溜背式5門設計，其被定位為轎跑型SUV，同時這也預示著該品牌未來設計的主打方向。

　　e-Evolution概念車同時展示了AI Personal Assast人工智慧輔助系統，其實這也是三菱在本屆東京車展上的一大亮點。除了可以透過車身上的感應器感知路況，并具備自動駕駛輔助能力外，AI Personal Assast人工智慧輔助系統另一個核心，則是與駕駛的互動。

　　以越野起家的三菱品牌同樣是賦予了新車應有家族式特質，充足的離地間隙、大尺寸輪圈、隱藏式門把手以及疑似采用流媒體技術的外后視鏡，均讓該車給人眼前一亮的視覺沖擊。而溜背式車尾搭配上擾流板和回旋型三葉式尾燈，更是提升了時尚和科技氣息。

　　內飾充滿了科技和未來的氣息，簡約化布局一望而知。新車還配備了一套人工智能（AI）系統，可根據駕駛員的駕駛風格進行判斷，通過語音對話和儀表盤視圖為駕駛員提供駕駛建議。此外，該系統還可以通過語音功能實現車輛其它功能的操作，如大燈、雨刷器的開閉等。

　　新車將以整合3組電動馬達的電動四驅系統作為動力來源，其中一組電動馬達負責前輪的驅動，另兩具推動后輪的電動馬達則與AYC (Active Yaw Control) 電子向量扭力分配系統整合，可以即時分配左右兩側的扭力輸出。

新車看點：豐田章男對于86敞篷版的“咒怨”解除

　　外界盛傳豐田一直在緊鑼密鼓地計劃推出86敞篷版，本屆東京車展讓大家看到了一絲曙光，該品牌攜旗下的GR HV SPORTS概念車正式亮相。據悉，其帶來的是一種全新的汽車享受方式，并把跑車的快感和環保理念完美結合。

　　新車由豐田Gazoo（相當于奔馳的AMG）部門打造，外觀借鑒了世界耐力錦標賽中的TS050賽車，尤其是車燈和前部的進氣格柵部分，同時尾部擴散器、黑色涂裝以及紅色剎車卡鉗均彰顯了運動化的定位。此外，可拆卸的車頂被看做是Sports 800車型的一種延續。

　　內飾方面，該車的整體布局和設計風格和86車型較為類似，而新車也是在其平臺上打造而來的。中控臺上配備了車輛信息儀表，同時下面設計了自動擋的擋位按鈕，并提供手動擋模式，充分保證了駕駛樂趣不會缺少。

　　動力方面，新車搭載一套來自豐田的THS-R (Toyota Hybrid System-Racing)混合動力學系統，一些技術將來自前面提到的TS050賽車，電池則設計在車輛的中心，這樣有助于提高車輛的操控性能。

新車看點：傳遞理念還是日產強

　　東京車展概念車數不勝數，而日產攜IMx純電動跨界概念車橫空出世，則讓大伙刮目相看，其展示了日產智行科技理念。據悉，該車搭載全自動駕駛系統，續航里程也超過600km。

　　該車采用了溜背式/懸浮式設計，并使用了對開門式設計，未來氣息強烈。一如既往地延續了日產家族式V-motion設計語言，犀利的前大燈組配合上大量的藍色元素進行點綴，極具辨識度。

　　內飾風格相當概念范兒，當該車開啟自動駕駛時，系統會將方向盤收納到儀表板內并傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間；當車輛處于手動駕駛模式時，方向盤和座椅便會恢復到原始位置。

　　日產IMx概念車搭載一臺實力不俗的驅動電機，最大功率為320kW（435PS），峰值扭矩為700N·m，該車的最大續航里程有望達到600km，這實打實的性能表現，沒人敢說電動車是弱雞了。

新車看點：名副其實的運動風

　　斯巴魯BRZ STI Sport是一眾日系粉向往的神車之一，新車是基于斯巴魯BRZ打造而來，主要變化體現在一些空氣動力學套件和輪轂剎車配備上，借此彰顯更濃烈的運動氣息。據悉，新車以限量形式進行銷售。

　　新車配備了STI Sport套件，車身采用了文藝清新的海浪藍色。和普通版本的BRZ相比，新車取消了前格柵兩側的霧燈，換上了蜂窩網狀的進氣槽，前大燈組內光源也有所調整，采用了矩陣排列式燈組設計。

　　側面可見全新樣式的熏黑多幅式輪轂配合紅色Brembo剎車卡鉗，盡顯高逼格的氣息。尾部大小恰到好處的尾翼是很好的運動點綴，后包圍位置則換上了更為寬闊的空氣動力學套件。

　　內飾上也同樣會有一些STI元素來裝點車內空間，如座椅頭枕上的STI印壓表示等。車內整體采用了黑紅相間的主題，座椅、手剎、換擋桿、門板位置上都運用了紅色縫線處理，座椅也采用了賽車用的桶形座椅，激發駕駛者激烈駕駛的欲望。

　　由于是STI Sport版本車型，新車在動力方面繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩211N·m，傳動系統匹配6速手動/自動變速箱，不難預見新一代“街道小王子”的實力著實超群。

新車看點：讓你魂動的第二代設計

　　執著于轉子發動機的馬自達近年來可謂在車壇混得風生水起，混動概念推出以及普及至旗下車型，瞬間所到之處目光隨之而來，在2017東京車展上發布了旗下全新一代魂動概念車——VISION COUPE，并預示著未來馬自達旗下全新產品系列的設計理念。

　　新車擁有轎跑車型經典的“黃金比例”尺寸，前臉搭配上狹長的燈組以及大尺寸盾形格柵，相當富有層次感，側面輪廓頗有蓄勢待發且向前俯沖的即視感。

　　該車采用的是四門設計，車頭較長和溜背的尾部造型我們已經在馬自達MX-5上領略過這種美學了，尾燈和前燈的狹長扁平化設計相呼應。此外，下方的雙邊共四出式排氣布局，暗示著其不俗的性能表現。

　　內飾風格充滿了日系應有的和風格調，其也是第二代魂動所追求的簡而美理念，中控屏幕貫穿整個中控臺，車內沒有過多的實體按鍵，配合經典不過時的木紋飾板，進一步提升了車內質感。此外，全景天窗的引入增加了車內通透性。

　　講究人馬合一品牌理念的新車采用了短前懸+長后懸的設計，該車會是一輛后驅車型。動力方面，該車有望搭載上第二代的創馳藍天發動機，燃油經濟性的提升之余，其輸出會有不錯的表現。

新車看點：論萌萌的氣息，還是要服豐田人

　　在2017東京車展上，豐田CONCEPT-愛i Ride概念車正式亮相，新車是豐田CONCEPT-愛i概念車系列的新晉成員，定位于一款純電動微型車。

　　作為一臺概念車，天馬行空的科幻設計并不稀奇，前部配有一塊可顯示字樣的顯示屏，燈組方面都采用了細長燈帶式設計。盡管為雙門兩座的微型車，CONCEPT-愛i Ride概念車采用了鷗翼門設計。后輪部分采用隱藏式設計，尾部雙C型燈帶尾燈設計也使整體車尾非常簡潔。

　　車內座椅布置也顯巧思，副駕駛座椅可以通過折疊隱藏的方式為副駕區域騰出空間，鷗翼門設計顧及到使用輪椅的乘員乘坐的可能性，不僅體現了豐田車企對汽車的構思，更體現人性和實際使用方面的考慮。此外，新車后備廂也能提供足夠空間放置折疊輪椅。

　　概念車往往少不了“一堆”液晶屏的車內鋪陳，里里外外沒有一堆液晶屏都不好意思叫自己概念車。CONCEPT-愛i Ride車內可以看到的則僅有一塊長條形集成多功能的液晶屏橫置在中控臺，一如車外一般簡約。駕駛室方面，CONCEPT-愛i Ride選用了雙手搖桿式操縱桿來對車輛進行控制。

　　此前CONCEPT-愛i發布的時候，豐田就帶來一套名為“Yui”的先進人工智能系統，當用戶接近車輛時“Yui”會出現在車門上迎接他們，車尾能夠顯示前的急轉彎或突發狀況等提示后車，而車頭的通訊系統則傳達車輛是否處于自動駕駛狀態。當然“Yui”能做到的遠不止于此，他能夠實現汽車與用戶的交流，可以不斷的學習用戶的習慣和喜好，并做出相應的反應帶阿里更好的用戶體驗。

新車看點：增程混動，搭二代技術更高效節能

　　在2017東京車展上日產官方攜旗下全新——Serena e-POWER正式亮相，新車應用了不少的藍色元素加以點綴，以凸顯與眾不同的定位，同時該車使用了日產第二代e-POWER技術。據悉，新車計劃在2018年春季于日本市場上市。

　　日產Serena e-POWER和保持了普通版車型的整體設計風格，依舊呈現出方正且大氣的視覺效果，同時這也相當符合了該車實用型的定位，細節處如前保險杠引入了藍色元素點綴，而前車門下方也有e-POWER標識。

　　新車換裝上了電動車常見的電子擋把，造型玲瓏小巧，同時該車第二排還配備了兩個獨立座椅，保持舒適性的同時也方便第三排乘客進出。此外，全新聆風上配備的電子踏板在新車上也得到了應用。

　　使用了日產e-POWER混合動力系統，其配備了一個小型汽油機來為電池充電，而不會用來直接驅動車輪，是現階段市場上較少見的串聯混合動力系統。該技術的推出進一步提升了車輛的續航里程。

新車看點：或為下一代馬自達3的原型

　　正在舉行的2017東京車展上，馬自達發布了魁（Kai）概念車，魁概念車采用最新的第二代魂動設計語言，并且預示著未來新一代馬自達3（昂克賽拉）的造型。

　　最明顯的特征是，大燈開口相比現款馬自達3收窄，變為狹長的形狀，側面線條則有更平滑的過度。車身尺寸方面，這臺概念兩廂車的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距2750mm。

　　車內依舊是平直線條組成的極簡設計，副駕前配有一大塊液晶顯示屏，當然這只是概念車，量產后是否會保留還是未知。儀表盤中央為巨大的轉速表顯示，延續了馬自達強調駕馭的基因。

　　此概念車搭載的第二代SKYACTIV-X發動機，首次應用了均質壓燃（HCCI）技術，可使油耗降低30%，尾氣排放也將大幅減少。全新一代“SKYACTIV-X”發動機以及全新一代平臺在內的一系列革新性技術則確定在2019年全面應用。

新車看點：小身板大實用

　　在2017東京車展上鈴木品牌攜旗下全新小型SUV——XBEE正式亮相，新車提供Street Adventure和Outdoor Adventure這兩種車身風格可選。造型個性迎合了時下主流審美需求外，方正的車身也是內部空間最大保證。

Street Adventure

　　新車的造型基本延續了HUSTLER概念車型的外觀設計，方正的車身加上圓形的前大燈使前臉看起來非常可愛，前保險杠上的銀色飾條也為新車增添了幾分SUV車型的氣息。

　　側面可見平直的線條，其車身長度為3760mm�？臻g方面，雖然是一臺小型SUV車型，但得益于日系巧取的設計和精簡的理論，其擁有非常不錯的乘坐空間以及儲物空間。

　　隨處細節均可以找尋到鈴木家族最新的內飾設計風格，整體以簡約實用為主，貫穿整個中控臺的飾板有多重顏色和樣式可選，三輻式多功能方向盤與英格尼斯保持一致。

　　鈴木XBEE車型充分響應節能減排的號召，新車采用輕混合動力系統，由一臺代號為K10C的1.0L自然吸氣發動機和一臺電動機組成，而具體參數信息暫未公布。

新車看點：MPV也能節能減排

　　在2017東京車展上，豐田正式發布了全新燃料電池MPV——Fine-Comfort Ride概念車。新車外觀和內飾設計均展現出該品牌對于未來生活的獨特見解，該車采用可再生能源作為燃料，也是詮釋了對環保的新理解。

　　豐田Fine-Comfort Ride概念車的尺寸十分修長，同時采用了幾乎全透的車頂，而車身立柱的概念也已經被淡化，車內視野和采光性得以保證，其可被視為一款充滿實力的MPV車型。

　　車輪外置式、側滑式車門和無B柱的設計都是相當前衛，因此車內空間規整且寬大，座椅采用了2+2+2式六座布局，其中第一、二排為獨立座椅，前兩排獨立式座椅還可以自由旋轉調節。長寬高尺寸分別為4830/1950/1650mm，軸距達3450mm。

　　車內配備的觸摸信息屏遍布駕駛員和乘客座椅的四周，甚至連車窗玻璃都可以當作觸摸屏使用。中控配有大尺寸的液晶儀表盤，同時方向盤中央也配置有一塊顯示屏，搭配紫色的系統主題、遍布車內的氛圍燈和下方金屬質感十足的踏板，充滿科技氛圍。

　　Fine-Comfort Ride概念車的動力系統也讓人滿意，該車配備的小口徑儲氫罐位于車身中底部，氫燃料電池可產生約120kWh的電量，從而達到約1000km的續航里程，而每次加氫僅需3-5分鐘即可加滿。

新車看點：小尺寸也可以是皮卡

　　說到雅馬哈品牌，你會想到摩托車還是音響，作為本土作戰的企業，其在2017東京車展上正式發布了Cross Hub Concept，新車是一款全新的皮卡概念車型，采用三座布局，只能說城里人真會玩。

　　雅馬哈Cross Hub Concept設計非常前衛，前臉隆起的線條增添該概念車粗獷的氛圍，新車配備LED大燈組，燈組采用內凹式設計。尺寸方面，新車長寬高分別為：4490/1960/1750mm。

　　新車寬大的貨斗能輕松容納兩輛摩托車，此外新車還配備了巨大的黑色輪眉，大尺寸輪胎配合熏黑造型令新車看起來更具跨界氣息。

　　雅馬哈Cross Hub Concept車門采用向后開啟設計，最特別的地方在于車內采用三座設計，方向盤在中間座椅正前方，而兩側各一個的座椅位置則略后于主駕駛座。目前暫未有關新車動力方面信息，更多消息我們將繼續關注。

新車看點：性能因限量而彌足珍貴

　　在2017東京車展上，斯巴魯WRX STI最強性能版本——WRX STI S208正式亮相，新車在斯巴魯WRX STI上經過全面升級，將限量打造450臺，并且僅在日本本土銷售。

　　作為最強性能版本，新車配備更加激進的外觀運動套件，原有的霧燈組換成了熏黑進氣格柵，全新的前唇設計更加注重氣動效果，此外新車前進氣格柵以及前大燈組均采用熏黑處理。

　　為了進一步降低車重，新車車頂采用碳纖維材質打造，位于前后翼子板上的剎車通風口進一步將車輛各方面散熱性能發揮到極致，另外新車尾部還配備夸張的固定式擾流板以及底部擴散器，雙邊四出排氣布局令其更具攻擊性。

　　為了進一步營造戰斗氛圍，WRX STI S208內部配備紅色三點式安全帶，中控臺配備紅色飾條裝飾，另外啟動按鍵同樣采用紅色處理。

　　新車動力方面同樣經過升級，但截至目前斯巴魯并未公布其具體數據。參考目前日規新款WRX STI車型搭載EJ20系列的2.0L水平對置四缸渦輪增壓發動機，并具備雙主動氣門控制系統，其最大輸出功率為可達到227kW（308PS），峰值扭矩為422N·m，傳動系統匹配6速手動變速箱。

新車看點：趣味十足的小家伙

　　2017東京車展上，本田帶來了全新純電動概念車Sports EV Concept，該車和此前在法蘭克福車展上發布的Urban EV概念車采用類似的設計元素，不過這臺是偏運動取向。

　　這臺全新的純電動概念車線條比較流暢，采用溜背設計突出其偏向運動的定位。車側加入藍色裝飾，表明新能源車身份。

　　據悉，新車將搭載一套高效的純電動力總成，并配備人工智能技術，進一步提升新車駕乘體驗。

新車看點：方正又跨界還搭混動

　　在2017東京車展上，豐田Tj Cruiser Concept概念車正式亮相，新車定位于一款跨界SUV概念車，新車基于TNGA架構打造，車身采用硬朗的線條設計，動力方面搭載一套由2.0L發動機和電動機組成的混動系統。

　　豐田Tj Cruiser Concept概念車線條非常硬朗，車身造型方面，大尺寸進氣格柵以及夸張的包圍令新車顯得非常粗獷。

　　新車后門采用后滑門設計，進一步方面乘客上下車。新車尾部層次豐富，前后燈組均采用圓形設計以相互呼應。此外新車還配備普利司通動力俠系列越野輪胎，提高車輛在非鋪裝路面的通過性。

　　豐田Tj Cruiser Concept同樣采用橫平豎直的線條設計，長條形全液晶儀表盤貫穿整個中控臺。此外新車還配備雙輻式方向盤。車內四個獨立座椅均可完全放平。

　　據悉，新車搭載一套由2.0L發動機和電動機組成的混動系統，目前官方暫未公布具體動力參數，更多消息我們將繼續關注，畢竟車界內從來都不缺乏趣味相投的概念車。

新車看點：最智能的旗艦

　　距離新一代雷克薩斯LS發布還不到1年時間，此次東京車展上，雷克薩斯又帶來了一款LS+概念車，新車主要展示雷克薩斯在自動駕駛方面的成果，也部分預示著雷克薩斯下一代產品的設計方向。

　　概念車的整體線條和已經量產并上市的新一代LS其實非常相近，調整的只是燈組、中網這些細節，加入藍色裝飾、貫穿式尾燈……這些會不會量產還不一定，設計上而言，并無太多可以講的點。

　　而這款車更大的意義是用來展示雷克薩斯的自動駕駛技術，官方已經表示，他們的目標是希望在2020年開始逐漸在量產車型上配備自動駕駛技術，車輛可以自主識別道路交通狀況，實現自動并道，車道更換分流以及保持車距等多種自動駕駛功能。

新車看點：錦上添花的高調登場

　　在2017東京車展上，雷克薩斯品牌攜基于普通版RC F打造的十周年限量版（10TH ANNIVERSARY LIMITED EDITION）車型正式亮相，全車各處均充滿了性能氣息，極具撩人的視覺效果。

　　豪華品牌從來不乏各類名目的限量版車型，尊貴身份正是因此而倍加不同。在本屆東京車展首發的RC F 10周年限量版采用了碳纖維增強塑料組件，包括前保險杠、側翼子板以及側裙。此外，該車還采用了獨特的藍色剎車卡鉗。

　　動力方面，雷克薩斯RC F限量版搭載5.0L V8自然吸氣發動機，最大功率351kW（477PS），峰值扭矩530N·m。傳動系統匹配8速自動變速箱。

新車看點：肌肉感滿滿，下一代WRX的雛形

　　正在舉行的2017東京車展上，斯巴魯帶來了全新概念車——VIZIV Performance Concept，新車預示著下一代斯巴魯WRX和WRX STI的設計語言。

　　全新的、線條更凌厲的六邊形中網配上C字型大燈、線條隆起的進氣裝置，一起組成“Dynamic x Solid”設計語言。

　　隆起的艙蓋、四出的排氣、熏黑的蜂窩中網都證明了它性能車的身份，如果量產，新車極有可能基于斯巴魯最新的SGP平臺研發。

新車看點：很黃很暴力的運動感

　　在2017東京車展上，斯巴魯翼豹Future Sport Concept正式發布，新車基于翼豹打造，融入斯巴魯“未來運動”的概念，展現出更加濃烈的運動氛圍。

　　新車配備全新的保險杠設計，鋒利的前唇設計令新車展現出更加強烈的攻擊性，此外黃黑配色令前臉更顯活力，少量鍍鉻裝飾的加入領前臉看起來更有質感。

　　新車采用中置雙出排氣布局，全新的后保險杠兩側配備黑色蜂窩狀通氣口，令其戰斗氣息更加強烈。此外新車的外后視鏡、輪轂以及的車頂均采用熏黑處理。

　　新車內部基本延續現款車型設計，中控臺上配備上小下大兩個多媒體液晶屏，上方液晶屏幕可顯示油量、水溫等信息。此外新車還配備電子手剎、一鍵啟動等配置。目前新車動力參數暫未公布，更多消息我們將繼續關注。

新車看點：新一代的硬派氣息

　　在2017東京車展上，斯巴魯XV Fun Adventure Concept正式發布，新車基于全新XV打造，并加入更多跨界元素來貼合其趣味冒險的定位。

　　斯巴魯XV Fun Adventure Concept采用全新前后包圍設計，配備全地形輪胎以及加高車身離地間隙令新車擁有更佳的通過性能，此外新車車頂行李架還能加裝戶外帳篷，進一步表達趣味冒險的設計定位。

　　車內，斯巴魯XV Fun Adventure Concept與普通版車型基本保持一致，中控臺、中央扶手以及座椅等位置均配備雙排縫線裝飾，令車內更具質感。

　　目前斯巴魯暫未公布新車動力參數，作為參考，現款斯巴魯XV搭載2.0L水平對置發動機，最大功率113kW（154PS），最大扭矩196N·m，傳動方面匹配CVT無級變速箱，此外該車還配備Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統。

新車看點：每逢車展必見的奔馳傳統

　　本次東京車展上，奔馳帶來了一款G級Designo manufaktur特別版車型，新車基于G350d柴油版打造而來，針對外觀和內飾細節做出了特殊處理。

　　該車外觀最顯眼的部分就是采用了大紅色車漆，格柵、輪轂、外后視鏡蓋等部分則經過了熏黑處理。車內，擁有紅黑拼接方向盤，中控臺上方、手剎拉桿以及中央扶手等處采用了紅色縫線處理，和外觀的大紅色呼應。

　　動力沒有改動，新車搭載了一臺3.0T V6柴油發動機，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩600N·m。領略駕享樂趣、縱覽天地之美、挑戰自然險阻，以上這些樂趣還用多說嗎。

新車看點：辣眼睛的球形顯示器

　　在2017東京車展上，鈴木e-Survivor概念車正式發布，該車是一款結合復古沙灘車元素與未來科技元素所打造的純電動越野概念車。

　　新車前臉采用吉姆尼類似的設計元素，前格柵以及大燈外沿均有一圈LED燈帶，夸張的離地間隙以及前保險杠非常貼合其越野定位。

　　鈴木e-Survivor概念車采用雙門兩座布局，該車并沒有設計車頂，另外新車還采用了透明車門設計，為了方便駕駛員和乘客上下車，新車還配備一個可折疊腳踏板。

　　車內則是e-Survivor的科技所在，傳統車型的中控面板已經被投影球顯示器所取代，車內各項行車信息均能在前擋風玻璃下沿的“中控大屏”上顯示。

　　鈴木e-Survivor長寬高分別是3460/1645/1655mm，軸距2300mm，每個車輪都配備一個輪內電機驅動，目前官方暫未公布相關動力數據，更多消息我們將繼續關注。

新車看點：讓你意想不到的復古+科技

　　在2017東京車展上大發汽車攜旗下——DN Compagno概念車正式亮相，新車看似采用了復古的車身造型，致使其以當下審美眼光來看尤其個性且獨特。

　　車身為主色調的設計，并在車身上方加入了黑色和銀色的涂裝以營造更加運動的視覺效果。前臉配有一個大尺寸的前格柵設計，同時內部采用豎條形裝飾。車尾則采用溜背式的設計，造型更具棱角，尾燈也采用豎條形設計。

　　內飾造型科幻，中控臺采用T字型設計，采用藍色主題的中控屏、控制面板與雙炮筒儀表臺連為一體，自門板延伸而來的紅色LED燈帶貫穿中控臺下沿，形成飛翼式的視覺效果，結合鍍鉻三輻方向盤，十分未來。

　　大發DN Compagno概念車將搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機，而具體參數信息暫未對外公布，同時也有望推出搭載1.2L發動機和電動機組合而成的混合動力版本車型。

新車看點：以前瞻性揭示未來的MPV設計

　　在2017東京車展上，大發DN Multisix概念車正式亮相，新車定位于6座SUV車型，動力方面搭載一臺1.5L發動機。

　　盡管大發DN Multisix還是一款概念車，但其外觀設計還是相對接近量產，細長的前大燈組采用三顆LED光源組成，X形前臉極具動感，前保險杠兩側還配備通風口設計，進一步提升新車攻擊性。 

　　大發DN Multisix概念車車身線條非常流暢，側面兩道紅色線條令其更顯活力。車尾部分層次豐富，另外還配備鴨尾擾流板設計。

　　大發DN Multisix概念車采用2+2+2六座布局，車內設計布局非常簡潔，中控臺還配備長條形液晶屏幕，令車身極具科技感。動力部分，據悉新車將搭載一臺1.5L發動機，具體動力數據暫未公布，更多消息我們將繼續關注。

新車看點：圓頭方腦空間大

　　2017東京車展上，大發汽車帶來了DN Pro Cargo概念車，新車定位于一款微型電動貨運車。

　　方盒子的造型是日系微型貨運車的經典特征，在保證車內空間的同時，大發的設計師也讓這臺概念車擁有了萌物的視覺效果。據悉，該車的車內高度可以達到1600mm。

　　這款車擁有實用且靈活多變的內部空間，可以改造成了移動診所、移動咖啡廳、運輸車、福祉車等，展示了該車實用且靈活多變的內部空間。另外，全液晶儀表盤等大量液晶顯示屏的應用顯示了它概念車身份。

　　領國日本愈發冷清的東京車展從人氣以及發布的新車規模來看，雖比不上國內“北上廣”車展，但善于向未來描繪出藍圖，而這恰恰正是汽車工業發展的初衷所在。勿忘初心，砥礪前行，這些日后可能被量產的車卻是相當地令人期待。（文：太平洋汽車網 郭家�。�