【太平洋汽車網 新車頻道】如果要評選出這個世界上最特例獨行的汽車設計，一定有法國人的一席之地，多年前，我覺得寶馬i8是將概念車直接量產，而后雪鐵龍C4 Cactus出世我才發(fā)現，人家可以直接將概念車拿出來賣。

『上圖為新款，下圖為舊款，向世俗的妥協(xié)日月可鑒』

　　2014年3月首發(fā)于日內瓦車展，3年半時間，C4 Cactus迎來了中期改款，這次，C4 Cactus沒有選擇用那種鋒芒畢露、特例獨行的方式面對世界，設計上更多向世俗妥協(xié)了。甚至連定位都發(fā)生了變化，從一臺SUV變成了一臺兩廂車。

　　車門側面Airbumps的設計理念被弱化，柔性材質的面積變小并且從下移，當然功能還在，這種柔軟的材質具有防腐耐用的功能，并可抵御輕微剮蹭。

　　車內的設計基本被承襲下來，C4 Cactus沒有傳統(tǒng)意義上的儀表盤，一塊液晶屏直接放在方向盤后面，3年半前它就這么做了，現在回回想起來，大眾家的“虛擬座艙”概念早就被法國人玩透。

　　細節(jié)上，這臺車仍處處有驚喜，手套箱上面加上仿皮質帶，加上浮雕的花紋，模仿行李廂肩帶的效果；大方塊兒雙色拼接的座椅也讓你恍惚中進了家具設計展的錯覺。反正，內飾就不按套路出牌。

　　此次改款科技、舒適、安全配置提升不少，包括12項新的駕駛輔助系統(tǒng)；含自動剎車、限速識別、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒等。多媒體系統(tǒng)支持3種互聯(lián)方式，常見的谷歌Android Auto、蘋果CarPlay之外，還多一種MirrorLink。

　　新車還搭載了雪鐵龍最新的PHC自適應液壓懸掛技術，通過識別路況改變懸掛阻尼，讓乘坐更舒適。這套新的系統(tǒng)率先用于剛在中國市場上出售的雪鐵龍天逸C5 Aircross上，而新款C4 Cactus則成為了雪鐵龍在歐洲搭載此技術的首款車型。

　　動力方面，新車提供1.2T三缸汽油發(fā)動機，匹配5MT或6AT變速箱；另外還有BlueHDi 100、BlueHDi 100S、BlueHDi 120等多款柴油機型，反正與國內無關，不贅述了。（文：太平洋汽車網 李洋）