【太平洋汽車網 新車頻道】在這個擁有110多年歷史“洋品牌”齊聚的汽車盛會上，2018北美車展可謂空前熱鬧，雖置身在“電氣化”大浪潮下，但一發又一發的引擎轟鳴聲也算是響徹了整個底特律，歐/美/日/自主系各家紛紛放出大招，且看十大重磅新車都在秀些啥。

新車看點：認好了！未來國產速騰或許就長這樣

Jetta R-line版

　　美帝再一次走在了前面，新車對應的國內車型將是一汽-大眾新一代速騰。看前臉，六邊形中網向來是歸奧迪所有，從速騰開始打破這個慣例，新車借鑒了此前大眾Arteon的部分元素，中網的鍍鉻裝飾和大燈組融為一體并向兩側延伸，加強視覺上的寬度。

　　新車基于大家已經非常熟悉的MQB平臺打造，軸距由現款的2651mm加長至2685mm，對于一款緊湊車而言，加長30mm多已經非常夠誠意。除此之外，新車前懸更短，車身更寬，照這趨勢再進化兩代，凌度“奢適寬體轎跑”的名號要岌岌可危了。

普通版

　　用配置說明實力，SEL和SEL Premium（次頂配和頂配）車型標配全液晶儀表盤，在國內只有售價31.69萬邁騰頂配車型才標配，次頂配車型380TSI DSG尊貴型都還需要選裝，而該車在美國的起售價為18545美元（約合人民幣11.96萬元）。

低配車型內飾

高配車型內飾

　　隨著技術的進步，新的科技配置成本確實會一直下降，但新一代Jetta這配置還是有點出乎意料，覺得不過癮還可以再多加點錢，大眾還會提供一整套安全系統，包含：前碰撞警告、自主緊急制動、盲點監測與后方交通警報、自適應巡航控制、車道偏離警告。

　　在智能互聯上，車載娛樂系統支持蘋果CarPlay、Android Auto和MirrorLink共3種連接方式。車內甚至還提供了擁有10種色彩可調的氛圍燈，屬于成本不高但非常提升B格的配置。

　　美版車型目前僅公布了一種動力，隨后計劃加推搭載2.0T發動機的性能版GLI車型，其中1.4T發動機最大功率109kW(148PS)，最大扭矩249N·m。新一代Jetta傳動系統開始逆天地提供8AT變速箱，且該版本車型會標配自動啟停功能，而“丐版”還是有6MT版本的。

新車看點：進軍北美市場的又一款力作

　　廣汽傳祺GA4全球首發，作為定位于GA3與GA5之間的全新緊湊型車，前臉采用了家族式的凌云翼格柵，看起來非常飽滿，同時前大燈組與格柵相連。下保險杠位置寬大的進氣口配以運動前鏟設計，發動機蓋中部有兩道折痕，使整個造型顯得非常舒展。

　　新車的長寬高尺寸分別為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm。而廣汽傳祺GA4的車尾設計比較簡潔，尾燈造型較為激進，并配備鴨尾式擾流板，后保險杠兩側設有出風口造型裝飾，運動氣息得以強化。

　　內飾的整體色調以黑色為主，十分符合年輕消費者審美，兩側不規則形狀的中央出風口，外圍采用鍍鉻飾條包邊，這讓不同的色彩和材質有機的結合在一起，盡顯精致豪華。

　　嵌入式中控大屏和合理的各功能區按鍵布局用起來順手，作為一款家用轎車相信大家都很在意它在操作方面的體驗，就反應速度和顯示的細膩程度上來看，足以趕上不少合資品牌。

　　看著廣汽傳祺不斷成長，一個強有力的后輩出手自然不能落于俗套，新車提供1.5L/1.3T（200T）兩種動力版本，最大功率分別為84kW（114PS）和101kW（137PS），峰值扭矩分別為150N·m和202N·m，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

新車看點：長得十分著急的前驅版“皇冠”

​Avalon XSE套件

　　新一代豐田Avalon（亞洲龍）在2018北美車展首發，該車系是豐田在美國的特供車型，定位高于凱美瑞，是一臺中大型轎車。整車前臉除了LED大燈之外其它部位都被中網進氣格柵霸占了，充斥著整個前臉的進氣格柵搭配鋒利的LED大燈展現出凜冽的霸氣。

Avalon混動版

　　全新Avolon與新凱美瑞一樣有著多套外觀，分別是普通版（V6或者混動版）和運動版（V6）。實際上兩款車的外觀都非常激進，盛氣凌人的模樣一看就不好惹。

Avalon touring套件

　　第五代Avalon與第八代凱美瑞都是TNGA-K平臺的產物。換代后車身尺寸為4978/1849/1435mm，比老款更長/寬/低，軸距為2870mm。車尾處采用時下流行的一體式尾燈，營造出寬闊的視覺效果，而運動版還有小尾翼和戰斗氣息十足的雙邊四出排氣管。

全黑內飾風格

　　內飾和外觀風格截然不同，整體設計變為中規中矩，全新Avalon沒有采用不對稱內飾設計，而是從新打造出一套令人耳目一新的高級座艙，擁有多種木紋飾板和真皮內飾搭配選擇。

米黃/黑混搭內飾

　　最引人注目的要數中控臺屏幕與排擋座的一體式設計了，極具科技感的同時還凸顯了豪華感。中控主機搭載Entune 3.0車載多媒體系統，除了常規功能外，還可以通過Toyota Remote Connect連接手機或手表等智能裝備，并支持Apple Carplay和Android Auto。

　　主/被動安全系統也是全新Avalon的招牌之一，囊括了PCS預碰撞安全系統、LTA(Lane Tracing Assist)車道跟蹤輔助系統、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警告系統、RSA(Road Sign Assist)道路標識輔助系統、RCC(Radar Cruise Control)自適應巡航系統等。

　　Avalon標配3.5L V6發動機，傳動匹配8AT變速箱；混動版車型搭載2.5L引擎和電動機組成的THS II混動系統，傳動系統匹配E-CVT變速箱。值得一提的是，Avalon還首次搭載了AVS主動懸掛系統。

新車看點：小型SUV也玩跨界

　　基于UKL平臺打造而來的X2實車正式首發，車頭兩個標志性雙腎進氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設計風格，前臉依舊是最具辨識度的寶馬家族化元素，前保險杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長的大燈，層次相當分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態。

　　新車并沒有像X4和X6一樣采用溜背設計，整體設計更像一臺“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風阻僅為0.28Cd。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規格為225/40 R20，同時M運動型大尺寸輪圈更進一步提升了該車動感且運動的氣息。

　　錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規律，這就是寶馬的獨到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時下年輕人對于運動的追求。“肥臀”緊致有力，同時配合上條帶式LED尾燈，盡顯時尚的見解。

　　新車內飾大體上直接就參考了同平臺的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調的內飾風格，整體視覺效果來說很家族式。此外，該車還配備有M風格的運動方向盤，這都是讓大伙所熟悉的出品。

　　新車標配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內的多款動力，傳動系統匹配7速Steptronic變速箱。作為講究駕駛樂趣的品牌，其同樣為新車提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT這三種模式可供切換。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風格可選，極大程度上滿足不同消費者的審美需求。此外，部分車型將會配備xDrive智能全輪驅動系統。

新車看點：K3加持一身性能范

　　彷如斯汀格附體的起亞全新Forte已驚艷登場，新車虎嘯式進氣格柵具有明顯家族式設計特征，前/后燈組均可見到LED光源，而燈腔內部的排列很有特點，也不失標志性。此外， 整車較為夸張的運動套件，更暗喻新車富有運動性的一面。

　　而整個車的線條也十分流暢，搭配略帶上翹的小型擾流板也給整個車帶來更強的運動色彩。此外，該車還增加了ADAS智能駕駛輔助系統（包括盲區警告、車道保持輔助、自適應巡航控制和前方防撞輔助），強化了新車的主動安全性能。

　　車身下部帶有大量黑色亮面烤漆材質的包圍設計，黑色雙五幅輪圈則凸顯了該車的炫酷元素，與此同時貫穿式的尾燈也是時下流行的設計手法。不難發現，起亞這回是下足了功夫，力求給消費者帶來驚喜的。

　　內飾可以見到三輻式運動方向盤、懸浮式8英寸液晶顯示屏和簡潔的空調出風口及空調控制面板，這些都是起亞家族最新的設計風格，而新車中控臺上平直簡單的水平線條以及兩側渦輪狀的空調出風口設計，也讓車內看起來年輕氣息更強。

　　新車搭載2.0L四缸發動機，其最大功率為110kW（149PS），峰值扭矩為179N·m，傳動系統匹配6速手動或CVT變速箱。當然未來國內版本的K3在動力和變速箱配置上或許和海外會有很大不同。近來起亞不少讓人眼前一亮的產品，其甚至讓家用轎車也賦予更多個性的元素。

新車看點：實力派重生，就等國產了

　　新車外觀像是放大版的CDX，全新RDX前臉采用標志性的鉆石五邊形家族臉譜，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈，讓它看起來充滿了未來感，毫不夸張地說其與雷克薩斯的紡錘式前臉相比絲毫不遜色。

　　全新一代RDX大部分設計元素在CDX上面都有見過，但新車更為追求棱角分明，車身的線條以及一些細節設計都表現得更加激進，腰線部分也有更多的曲折，配合上時尚造型大尺寸輪圈，視覺效果一流。

　　時下流行的懸浮式設計出現在了D柱，同時配以鍍鉻裝飾點綴。車尾整個造型把家族式的設計體現在方方面面，飽滿的尾部和碩大的排氣看起來至少比現款年輕了10歲，同時明顯地感受到層次也更為豐富。

　　車內也總算是有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機構，最后方為多媒體系統控制的觸摸板。此外，新車還配備全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤等。

　　新一代RDX與本田CR-V基于同一平臺打造，有望搭載2.0T渦輪增壓發動機。作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動車型，有消息稱新車國產后很可能搭載6速自動變速箱。

新車看點：在個性之路上一往無前，還有性能版

飛思性能版

　　作為小鋼炮，那個性能范兒就得營造到位，拋開引擎聲浪和渾厚的嗓音，首先外觀就能說明它所具備的運動性格。該車換裝上現代最新的家族式造型語言，更為犀利的頭燈以及短小精悍的掀背身形，使其繼續保有性能小鋼炮的姿態。

飛思普通版

　　經歷了這么多年的市場探索，而既然又名為“Veloster”（參考單詞Velocity），那肯定要做出點速度上的表示。線條鮮明，富有動感。擁有優美的雙門跑車外觀和相對優秀的空間。

　　只引領，不跟隨。內飾使用了懸浮式中控顯示屏，并且多媒體控制區和空調控制區的劃分也十分清晰。此外，該車內飾整體采用了淺色調為主題，而在駕駛位予以紅色進行點綴，一定程度上提升了該車的運動氣息。

　　車道保持、自適應巡航、并線輔助這些科技配置都不會缺席，此外還有HUD抬頭顯示這樣的流行配置引入，新車看來很會玩嘛。但這樣一個非常概念化的小車能存活至今，也算是成功了，這回看似不那么定位“離地”了。

　　在2011年北美車展首度發表的初代飛思Veloster小跑車，可算作是現代品牌旗下的個性代表作。7年之后的今天，其攜全新一代車型閃亮登場，仍替這輛韓系前驅小鋼炮創造出十足的話題性。

　　國內消費者對于飛思應該并不陌生，這款車型憑借動感的外觀征服了不少消費者的心，現在該車迎來換代，相信未來引進至國內時，勢必也能俘獲不少年輕消費群體的芳心。

　　新車普通版提供1.6T/2.0L兩種動力版本，最大功率分別為148kW（201PS）和108kW（147PS），傳動系統匹配6速手動和7速雙離合變速箱。而現代N部門也推出一款性能更強的車型來進一步展示其運動性能，未來該車預計與現代i30 N共享動力總成，包括兩種不同調校的2.0T高/低功率發動機。

新車看點：誠意滿滿，時尚整形又換搭8AT

福特銳界普通版

　　作為中期改款車型，新款福特銳界外觀方面迎來了較大的改變，新車采用了多鏤空橫幅式的前進氣護罩，全新的多邊形格柵造型更加精致，而前大燈樣式也煥然一新，光源和造型都完全改變。

　　車后采用了全新樣式的尾燈組并在兩側尾燈組中間加入黑色亮光材質飾板以取代現款貫穿式設計，另外由于加入了LED燈組，新車尾燈點亮效果更有辨識度。

　　內飾方面，新款車型針對中控布局作出調整，并采用了旋鈕式換擋機構，此外換擋旋鈕旁邊設有杯座，提高車內儲物空間的人性化程度。

　　動力部分，新車將繼續采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184kW（250PS），相比原來提高了5PS。傳動方面，新車將匹配全新的8速自動變速箱。

福特銳界ST

　　作為最新加入的性能成員，銳界ST在新款銳界的基礎上換上了ST性能家族所采用的大開口網格進氣格柵，更為低伸的前下擾流，充滿了戰斗氣息。

　　此外，該車側裙、后下擾流器與雙邊雙出的排氣布局都極大程度上強化了該車運動化的定位，同時其提供21英寸動感樣式輪圈和與強化的剎車系統可選配。

　　新車以黑色為基底的皮質進行內裝鋪陳，并采用了富有包裹性的運動型真皮座椅，同時還配置了旋鈕式換擋機構與換檔撥片。中控臺設有整合了SYNC 3車用多媒體系統的8英寸觸控式液晶屏幕。而方向盤與座椅等處也有著ST專屬徽飾，門檻飾板也同樣加上Ford Performance字樣，進一步強調此車的性能氣息。

　　動力方面，銳界ST與先前所發布的Fusion（國內稱：蒙迪歐）V6 Sport及翼虎Sport相同，均搭載2.7T V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，但在福特Performance部門精心調校之下，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩515N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并配備全時四驅系統以及經過強化的底盤懸掛。

新車看點：電子換擋桿亮眼

　　作為一款經典車，MINI就算是換代，外觀都不可能有太大改動，此次改款，基本輪廓自然不會發生太大變化，新車外觀的改動主要升級燈組上。標準版依舊只提供鹵素大燈，高配車型提供LED大燈，再加錢，還能選裝自適應大燈。

　　而有了寶馬的技術加持之后，LED大燈擁有了矩陣式照明技術，簡單來說就是能分區照亮前方，在傳感器探測到前方有來車的時候，大燈會降低這一區域的照明亮度，其它區域則基于以高明度照亮。

　　尾燈雖沒有新技術，但可能更能得大家芳心，MINI巧妙的將英國米字旗元素融入其中，極具個性。新車為MINI家族的中期改款車型，COOPER S代表MINI家族的運動版并搭載2.0T引擎。另外，還有仍然搭載1.5T引擎的COOPER和從1.2T升級為1.5T的入門版ONE車型。

　　車內，新款MINI采用了新樣式的多功能方向盤，新車標配6.5英寸中控顯示屏，支持觸控、互聯等，高配車型升級為8.8英寸。副駕前的面板也支持各種個性化定制，自己可以選擇3D打印或者激光雕刻等多種方式，對于一臺強調個性的小車，這可能是它最核心的競爭力之一。

　　動力方面，新款MINI將提供3種排量4種輸出的不同選擇，傳動系統則有6速手動、7速雙離合、ZF 8AT可選，自動擋版本還采用了電子擋桿，樣式新穎。最入門的MINI ONE FIRST和MINI ONE由此前1.2T發動機升級為1.5T發動機，最大扭矩均提升了10N·m達到160N·m和190N·m。

　　7速雙離合和8AT均為新增的變速箱，此前，MINI自動擋僅有用6AT。據此前消息，新款MINI搭載的1.5T三缸發動機將會擁有新的鋁制渦輪增壓器外殼，而2.0T發動機則將擁有鋼制渦輪增壓器外殼，同時還升級了冷卻系統，動力提升之外，燃油經濟性或也有所提升。

新車看點：仍然還是那個值得信賴的老伙計

　　作為一款擁有近40年歷史的經典車型，G級從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會發生太大調整，不然新老車主都不會認可。

　　在活動現場，25年老車主施瓦辛格先生也來到現場，講述他與奔馳G級的特殊情感，這個實力代言，贊。在Jeep牧馬人完成了最新一代產品的更迭之后，全新一代奔馳G級也來了，這對于越野車愛好者來說，真的是一個美好的時刻。

　　顯著變化在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變小）。如果覺得外觀沒什么新意，不妨進車內看看，工程師和設計師的功力可都花在了里面。車內可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級的內飾部分將迎來“豪華大裝修”。包括中控臺及整個主副駕駛區域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3英寸巨幕，豪華感和科技感大大提升。

　　當然，這款車走過了38個春夏和秋冬，自然有些經典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設計（AMG G級除外）、以及奔馳G級標志性的差速鎖控制按鍵。

　　奔馳官方表示，全新G級的尺寸增大，軸距加長40.6mm，帶來的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。

　　豪華升級體現在各處，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件，而新車入門級標配7揚聲器的音響系統，同時也為多金情懷多的車主提供16揚聲器的柏林之聲音響系統可選。

　　新車推出包括新4.0T V8汽油機及2.9T雙渦輪柴油發動機等多個版本，傳動系統升級為全新的9G-TRONIC 9速自動變速箱，并配備全時四驅。此外，新車還推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統車型。

　　強悍的越野能力才是G級的靈魂，新一代G級仍保留梯形梁結構，保證了強大的車身剛度，標志性的3把差速鎖也繼續保留。懸架系統由G和AMG聯合研發，前雙叉臂后硬軸設計。雙叉臂與梯形大梁相連，無副車架設計，硬軸每側與4根縱臂相連。

　　新G級離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統，一個人去野，心里也不虛。

　　北美車展作為全世界最為重要的車展之一，其可以說是汽車行業的風向標。本屆車展上有不少新車未來也將來到中國市場，比如大眾的最新車型——Jetta、寶馬的全新小型SUV產品——X2以及像梅賽德斯-奔馳全新G級等，更多有關入華車型的信息，PCauto也將在接下來為大家詳細解讀，敬請期待。（文：太平洋汽車網 郭家俊）