【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在這個(gè)擁有110多年歷史“洋品牌”齊聚的汽車盛會(huì)上，2018北美車展可謂空前熱鬧，雖置身在“電氣化”大浪潮下，但一發(fā)又一發(fā)的引擎轟鳴聲也算是響徹了整個(gè)底特律，歐/美/日/自主系各家紛紛放出大招，且看十大重磅新車都在秀些啥。

新車看點(diǎn)：認(rèn)好了！未來(lái)國(guó)產(chǎn)速騰或許就長(zhǎng)這樣

Jetta R-line版

　　美帝再一次走在了前面，新車對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)車型將是一汽-大眾新一代速騰。看前臉，六邊形中網(wǎng)向來(lái)是歸奧迪所有，從速騰開始打破這個(gè)慣例，新車借鑒了此前大眾Arteon的部分元素，中網(wǎng)的鍍鉻裝飾和大燈組融為一體并向兩側(cè)延伸，加強(qiáng)視覺上的寬度。

　　新車基于大家已經(jīng)非常熟悉的MQB平臺(tái)打造，軸距由現(xiàn)款的2651mm加長(zhǎng)至2685mm，對(duì)于一款緊湊車而言，加長(zhǎng)30mm多已經(jīng)非常夠誠(chéng)意。除此之外，新車前懸更短，車身更寬，照這趨勢(shì)再進(jìn)化兩代，凌度“奢適寬體轎跑”的名號(hào)要岌岌可危了。

普通版

　　用配置說(shuō)明實(shí)力，SEL和SEL Premium（次頂配和頂配）車型標(biāo)配全液晶儀表盤，在國(guó)內(nèi)只有售價(jià)31.69萬(wàn)邁騰頂配車型才標(biāo)配，次頂配車型380TSI DSG尊貴型都還需要選裝，而該車在美國(guó)的起售價(jià)為18545美元（約合人民幣11.96萬(wàn)元）。

低配車型內(nèi)飾

高配車型內(nèi)飾

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步，新的科技配置成本確實(shí)會(huì)一直下降，但新一代Jetta這配置還是有點(diǎn)出乎意料，覺得不過癮還可以再多加點(diǎn)錢，大眾還會(huì)提供一整套安全系統(tǒng)，包含：前碰撞警告、自主緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)與后方交通警報(bào)、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告。

　　在智能互聯(lián)上，車載娛樂系統(tǒng)支持蘋果CarPlay、Android Auto和MirrorLink共3種連接方式。車內(nèi)甚至還提供了擁有10種色彩可調(diào)的氛圍燈，屬于成本不高但非常提升B格的配置。

　　美版車型目前僅公布了一種動(dòng)力，隨后計(jì)劃加推搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能版GLI車型，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW(148PS)，最大扭矩249N·m。新一代Jetta傳動(dòng)系統(tǒng)開始逆天地提供8AT變速箱，且該版本車型會(huì)標(biāo)配自動(dòng)啟停功能，而“丐版”還是有6MT版本的。

新車看點(diǎn)：進(jìn)軍北美市場(chǎng)的又一款力作

　　廣汽傳祺GA4全球首發(fā)，作為定位于GA3與GA5之間的全新緊湊型車，前臉采用了家族式的凌云翼格柵，看起來(lái)非常飽滿，同時(shí)前大燈組與格柵相連。下保險(xiǎn)杠位置寬大的進(jìn)氣口配以運(yùn)動(dòng)前鏟設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中部有兩道折痕，使整個(gè)造型顯得非常舒展。

　　新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm。而廣汽傳祺GA4的車尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，尾燈造型較為激進(jìn)，并配備鴨尾式擾流板，后保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)有出風(fēng)口造型裝飾，運(yùn)動(dòng)氣息得以強(qiáng)化。

　　內(nèi)飾的整體色調(diào)以黑色為主，十分符合年輕消費(fèi)者審美，兩側(cè)不規(guī)則形狀的中央出風(fēng)口，外圍采用鍍鉻飾條包邊，這讓不同的色彩和材質(zhì)有機(jī)的結(jié)合在一起，盡顯精致豪華。

　　嵌入式中控大屏和合理的各功能區(qū)按鍵布局用起來(lái)順手，作為一款家用轎車相信大家都很在意它在操作方面的體驗(yàn)，就反應(yīng)速度和顯示的細(xì)膩程度上來(lái)看，足以趕上不少合資品牌。

　　看著廣汽傳祺不斷成長(zhǎng)，一個(gè)強(qiáng)有力的后輩出手自然不能落于俗套，新車提供1.5L/1.3T（200T）兩種動(dòng)力版本，最大功率分別為84kW（114PS）和101kW（137PS），峰值扭矩分別為150N·m和202N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

新車看點(diǎn)：長(zhǎng)得十分著急的前驅(qū)版“皇冠”

​Avalon XSE套件

　　新一代豐田Avalon（亞洲龍）在2018北美車展首發(fā)，該車系是豐田在美國(guó)的特供車型，定位高于凱美瑞，是一臺(tái)中大型轎車。整車前臉除了LED大燈之外其它部位都被中網(wǎng)進(jìn)氣格柵霸占了，充斥著整個(gè)前臉的進(jìn)氣格柵搭配鋒利的LED大燈展現(xiàn)出凜冽的霸氣。

Avalon混動(dòng)版

　　全新Avolon與新凱美瑞一樣有著多套外觀，分別是普通版（V6或者混動(dòng)版）和運(yùn)動(dòng)版（V6）。實(shí)際上兩款車的外觀都非常激進(jìn)，盛氣凌人的模樣一看就不好惹。

Avalon touring套件

　　第五代Avalon與第八代凱美瑞都是TNGA-K平臺(tái)的產(chǎn)物。換代后車身尺寸為4978/1849/1435mm，比老款更長(zhǎng)/寬/低，軸距為2870mm。車尾處采用時(shí)下流行的一體式尾燈，營(yíng)造出寬闊的視覺效果，而運(yùn)動(dòng)版還有小尾翼和戰(zhàn)斗氣息十足的雙邊四出排氣管。

全黑內(nèi)飾風(fēng)格

　　內(nèi)飾和外觀風(fēng)格截然不同，整體設(shè)計(jì)變?yōu)橹幸?guī)中矩，全新Avalon沒有采用不對(duì)稱內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是從新打造出一套令人耳目一新的高級(jí)座艙，擁有多種木紋飾板和真皮內(nèi)飾搭配選擇。

米黃/黑混搭內(nèi)飾

　　最引人注目的要數(shù)中控臺(tái)屏幕與排擋座的一體式設(shè)計(jì)了，極具科技感的同時(shí)還凸顯了豪華感。中控主機(jī)搭載Entune 3.0車載多媒體系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，還可以通過Toyota Remote Connect連接手機(jī)或手表等智能裝備，并支持Apple Carplay和Android Auto。

　　主/被動(dòng)安全系統(tǒng)也是全新Avalon的招牌之一，囊括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA(Lane Tracing Assist)車道跟蹤輔助系統(tǒng)、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警告系統(tǒng)、RSA(Road Sign Assist)道路標(biāo)識(shí)輔助系統(tǒng)、RCC(Radar Cruise Control)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。

　　Avalon標(biāo)配3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配8AT變速箱；混動(dòng)版車型搭載2.5L引擎和電動(dòng)機(jī)組成的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。值得一提的是，Avalon還首次搭載了AVS主動(dòng)懸掛系統(tǒng)。

新車看點(diǎn)：小型SUV也玩跨界

　　基于UKL平臺(tái)打造而來(lái)的X2實(shí)車正式首發(fā)，車頭兩個(gè)標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉依舊是最具辨識(shí)度的寶馬家族化元素，前保險(xiǎn)杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長(zhǎng)的大燈，層次相當(dāng)分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態(tài)。

　　新車并沒有像X4和X6一樣采用溜背設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更像一臺(tái)“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風(fēng)阻僅為0.28Cd。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規(guī)格為225/40 R20，同時(shí)M運(yùn)動(dòng)型大尺寸輪圈更進(jìn)一步提升了該車動(dòng)感且運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　錯(cuò)落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，這就是寶馬的獨(dú)到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時(shí)下年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。“肥臀”緊致有力，同時(shí)配合上條帶式LED尾燈，盡顯時(shí)尚的見解。

　　新車內(nèi)飾大體上直接就參考了同平臺(tái)的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格，整體視覺效果來(lái)說(shuō)很家族式。此外，該車還配備有M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)方向盤，這都是讓大伙所熟悉的出品。

　　新車標(biāo)配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時(shí)有抬頭顯示功能等的選裝。

　　寶馬X2推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內(nèi)的多款動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速Steptronic變速箱。作為講究駕駛樂趣的品牌，其同樣為新車提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT這三種模式可供切換。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎(chǔ)型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風(fēng)格可選，極大程度上滿足不同消費(fèi)者的審美需求。此外，部分車型將會(huì)配備xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新車看點(diǎn)：K3加持一身性能范

　　彷如斯汀格附體的起亞全新Forte已驚艷登場(chǎng)，新車虎嘯式進(jìn)氣格柵具有明顯家族式設(shè)計(jì)特征，前/后燈組均可見到LED光源，而燈腔內(nèi)部的排列很有特點(diǎn)，也不失標(biāo)志性。此外， 整車較為夸張的運(yùn)動(dòng)套件，更暗喻新車富有運(yùn)動(dòng)性的一面。

　　而整個(gè)車的線條也十分流暢，搭配略帶上翹的小型擾流板也給整個(gè)車帶來(lái)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)色彩。此外，該車還增加了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)（包括盲區(qū)警告、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制和前方防撞輔助），強(qiáng)化了新車的主動(dòng)安全性能。

　　車身下部帶有大量黑色亮面烤漆材質(zhì)的包圍設(shè)計(jì)，黑色雙五幅輪圈則凸顯了該車的炫酷元素，與此同時(shí)貫穿式的尾燈也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)手法。不難發(fā)現(xiàn)，起亞這回是下足了功夫，力求給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜的。

　　內(nèi)飾可以見到三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤、懸浮式8英寸液晶顯示屏和簡(jiǎn)潔的空調(diào)出風(fēng)口及空調(diào)控制面板，這些都是起亞家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而新車中控臺(tái)上平直簡(jiǎn)單的水平線條以及兩側(cè)渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，也讓車內(nèi)看起來(lái)年輕氣息更強(qiáng)。

　　新車搭載2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110kW（149PS），峰值扭矩為179N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱。當(dāng)然未來(lái)國(guó)內(nèi)版本的K3在動(dòng)力和變速箱配置上或許和海外會(huì)有很大不同。近來(lái)起亞不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品，其甚至讓家用轎車也賦予更多個(gè)性的元素。

新車看點(diǎn)：實(shí)力派重生，就等國(guó)產(chǎn)了

　　新車外觀像是放大版的CDX，全新RDX前臉采用標(biāo)志性的鉆石五邊形家族臉譜，還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈，讓它看起來(lái)充滿了未來(lái)感，毫不夸張地說(shuō)其與雷克薩斯的紡錘式前臉相比絲毫不遜色。

　　全新一代RDX大部分設(shè)計(jì)元素在CDX上面都有見過，但新車更為追求棱角分明，車身的線條以及一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都表現(xiàn)得更加激進(jìn)，腰線部分也有更多的曲折，配合上時(shí)尚造型大尺寸輪圈，視覺效果一流。

　　時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)出現(xiàn)在了D柱，同時(shí)配以鍍鉻裝飾點(diǎn)綴。車尾整個(gè)造型把家族式的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在方方面面，飽滿的尾部和碩大的排氣看起來(lái)至少比現(xiàn)款年輕了10歲，同時(shí)明顯地感受到層次也更為豐富。

　　車內(nèi)也總算是有了全新布局，中控上面為液晶屏，下方為控制按鍵，再往下為按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，最后方為多媒體系統(tǒng)控制的觸摸板。此外，新車還配備全新的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤等。

　　新一代RDX與本田CR-V基于同一平臺(tái)打造，有望搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。作為謳歌家族中的重要一員，新一代RDX有可能緊隨家族步伐，推出一款混動(dòng)車型，有消息稱新車國(guó)產(chǎn)后很可能搭載6速自動(dòng)變速箱。

新車看點(diǎn)：在個(gè)性之路上一往無(wú)前，還有性能版

飛思性能版

　　作為小鋼炮，那個(gè)性能范兒就得營(yíng)造到位，拋開引擎聲浪和渾厚的嗓音，首先外觀就能說(shuō)明它所具備的運(yùn)動(dòng)性格。該車換裝上現(xiàn)代最新的家族式造型語(yǔ)言，更為犀利的頭燈以及短小精悍的掀背身形，使其繼續(xù)保有性能小鋼炮的姿態(tài)。

飛思普通版

　　經(jīng)歷了這么多年的市場(chǎng)探索，而既然又名為“Veloster”（參考單詞Velocity），那肯定要做出點(diǎn)速度上的表示。線條鮮明，富有動(dòng)感。擁有優(yōu)美的雙門跑車外觀和相對(duì)優(yōu)秀的空間。

　　只引領(lǐng)，不跟隨。內(nèi)飾使用了懸浮式中控顯示屏，并且多媒體控制區(qū)和空調(diào)控制區(qū)的劃分也十分清晰。此外，該車內(nèi)飾整體采用了淺色調(diào)為主題，而在駕駛位予以紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，一定程度上提升了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車道保持、自適應(yīng)巡航、并線輔助這些科技配置都不會(huì)缺席，此外還有HUD抬頭顯示這樣的流行配置引入，新車看來(lái)很會(huì)玩嘛。但這樣一個(gè)非常概念化的小車能存活至今，也算是成功了，這回看似不那么定位“離地”了。

　　在2011年北美車展首度發(fā)表的初代飛思Veloster小跑車，可算作是現(xiàn)代品牌旗下的個(gè)性代表作。7年之后的今天，其攜全新一代車型閃亮登場(chǎng)，仍替這輛韓系前驅(qū)小鋼炮創(chuàng)造出十足的話題性。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于飛思應(yīng)該并不陌生，這款車型憑借動(dòng)感的外觀征服了不少消費(fèi)者的心，現(xiàn)在該車迎來(lái)?yè)Q代，相信未來(lái)引進(jìn)至國(guó)內(nèi)時(shí)，勢(shì)必也能俘獲不少年輕消費(fèi)群體的芳心。

　　新車普通版提供1.6T/2.0L兩種動(dòng)力版本，最大功率分別為148kW（201PS）和108kW（147PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。而現(xiàn)代N部門也推出一款性能更強(qiáng)的車型來(lái)進(jìn)一步展示其運(yùn)動(dòng)性能，未來(lái)該車預(yù)計(jì)與現(xiàn)代i30 N共享動(dòng)力總成，包括兩種不同調(diào)校的2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車看點(diǎn)：誠(chéng)意滿滿，時(shí)尚整形又換搭8AT

福特銳界普通版

　　作為中期改款車型，新款福特銳界外觀方面迎來(lái)了較大的改變，新車采用了多鏤空橫幅式的前進(jìn)氣護(hù)罩，全新的多邊形格柵造型更加精致，而前大燈樣式也煥然一新，光源和造型都完全改變。

　　車后采用了全新樣式的尾燈組并在兩側(cè)尾燈組中間加入黑色亮光材質(zhì)飾板以取代現(xiàn)款貫穿式設(shè)計(jì)，另外由于加入了LED燈組，新車尾燈點(diǎn)亮效果更有辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，新款車型針對(duì)中控布局作出調(diào)整，并采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，此外換擋旋鈕旁邊設(shè)有杯座，提高車內(nèi)儲(chǔ)物空間的人性化程度。

　　動(dòng)力部分，新車將繼續(xù)采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184kW（250PS），相比原來(lái)提高了5PS。傳動(dòng)方面，新車將匹配全新的8速自動(dòng)變速箱。

福特銳界ST

　　作為最新加入的性能成員，銳界ST在新款銳界的基礎(chǔ)上換上了ST性能家族所采用的大開口網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，更為低伸的前下擾流，充滿了戰(zhàn)斗氣息。

　　此外，該車側(cè)裙、后下擾流器與雙邊雙出的排氣布局都極大程度上強(qiáng)化了該車運(yùn)動(dòng)化的定位，同時(shí)其提供21英寸動(dòng)感樣式輪圈和與強(qiáng)化的剎車系統(tǒng)可選配。

　　新車以黑色為基底的皮質(zhì)進(jìn)行內(nèi)裝鋪陳，并采用了富有包裹性的運(yùn)動(dòng)型真皮座椅，同時(shí)還配置了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)與換檔撥片。中控臺(tái)設(shè)有整合了SYNC 3車用多媒體系統(tǒng)的8英寸觸控式液晶屏幕。而方向盤與座椅等處也有著ST專屬徽飾，門檻飾板也同樣加上Ford Performance字樣，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)此車的性能氣息。

　　動(dòng)力方面，銳界ST與先前所發(fā)布的Fusion（國(guó)內(nèi)稱：蒙迪歐）V6 Sport及翼虎Sport相同，均搭載2.7T V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，但在福特Performance部門精心調(diào)校之下，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩515N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及經(jīng)過強(qiáng)化的底盤懸掛。

新車看點(diǎn)：電子換擋桿亮眼

　　作為一款經(jīng)典車，MINI就算是換代，外觀都不可能有太大改動(dòng)，此次改款，基本輪廓自然不會(huì)發(fā)生太大變化，新車外觀的改動(dòng)主要升級(jí)燈組上。標(biāo)準(zhǔn)版依舊只提供鹵素大燈，高配車型提供LED大燈，再加錢，還能選裝自適應(yīng)大燈。

　　而有了寶馬的技術(shù)加持之后，LED大燈擁有了矩陣式照明技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能分區(qū)照亮前方，在傳感器探測(cè)到前方有來(lái)車的時(shí)候，大燈會(huì)降低這一區(qū)域的照明亮度，其它區(qū)域則基于以高明度照亮。

　　尾燈雖沒有新技術(shù)，但可能更能得大家芳心，MINI巧妙的將英國(guó)米字旗元素融入其中，極具個(gè)性。新車為MINI家族的中期改款車型，COOPER S代表MINI家族的運(yùn)動(dòng)版并搭載2.0T引擎。另外，還有仍然搭載1.5T引擎的COOPER和從1.2T升級(jí)為1.5T的入門版ONE車型。

　　車內(nèi)，新款MINI采用了新樣式的多功能方向盤，新車標(biāo)配6.5英寸中控顯示屏，支持觸控、互聯(lián)等，高配車型升級(jí)為8.8英寸。副駕前的面板也支持各種個(gè)性化定制，自己可以選擇3D打印或者激光雕刻等多種方式，對(duì)于一臺(tái)強(qiáng)調(diào)個(gè)性的小車，這可能是它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　動(dòng)力方面，新款MINI將提供3種排量4種輸出的不同選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)則有6速手動(dòng)、7速雙離合、ZF 8AT可選，自動(dòng)擋版本還采用了電子擋桿，樣式新穎。最入門的MINI ONE FIRST和MINI ONE由此前1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩均提升了10N·m達(dá)到160N·m和190N·m。

　　7速雙離合和8AT均為新增的變速箱，此前，MINI自動(dòng)擋僅有用6AT。據(jù)此前消息，新款MINI搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)擁有新的鋁制渦輪增壓器外殼，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則將擁有鋼制渦輪增壓器外殼，同時(shí)還升級(jí)了冷卻系統(tǒng)，動(dòng)力提升之外，燃油經(jīng)濟(jì)性或也有所提升。

新車看點(diǎn)：仍然還是那個(gè)值得信賴的老伙計(jì)

　　作為一款擁有近40年歷史的經(jīng)典車型，G級(jí)從誕生之初，方盒子的形狀就基本沒變過。此次換代，整體造型自然也不會(huì)發(fā)生太大調(diào)整，不然新老車主都不會(huì)認(rèn)可。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，25年老車主施瓦辛格先生也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，講述他與奔馳G級(jí)的特殊情感，這個(gè)實(shí)力代言，贊。在Jeep牧馬人完成了最新一代產(chǎn)品的更迭之后，全新一代奔馳G級(jí)也來(lái)了，這對(duì)于越野車愛好者來(lái)說(shuō)，真的是一個(gè)美好的時(shí)刻。

　　顯著變化在大燈組（更換為全LED光源）、格柵（鍍鉻樣式更豐富）和外后視鏡（面積變小）。如果覺得外觀沒什么新意，不妨進(jìn)車內(nèi)看看，工程師和設(shè)計(jì)師的功力可都花在了里面。車內(nèi)可選碳纖維、金屬、黑鋼琴和木質(zhì)飾板，另有豐富配色可供選擇。

　　新一代奔馳G級(jí)的內(nèi)飾部分將迎來(lái)“豪華大裝修”。包括中控臺(tái)及整個(gè)主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)的修飾。中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿滿的雙12.3英寸巨幕，豪華感和科技感大大提升。

　　當(dāng)然，這款車走過了38個(gè)春夏和秋冬，自然有些經(jīng)典的東西要保留。如副駕駛位手套箱上面的扶手、懷擋設(shè)計(jì)（AMG G級(jí)除外）、以及奔馳G級(jí)標(biāo)志性的差速鎖控制按鍵。

　　奔馳官方表示，全新G級(jí)的尺寸增大，軸距加長(zhǎng)40.6mm，帶來(lái)的好處就是后排乘客的縱向乘坐空間增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。

　　豪華升級(jí)體現(xiàn)在各處，門板上添加了木紋飾板和金屬拋光件，而新車入門級(jí)標(biāo)配7揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，同時(shí)也為多金情懷多的車主提供16揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)可選。

　　新車推出包括新4.0T V8汽油機(jī)及2.9T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)版本，傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為全新的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱，并配備全時(shí)四驅(qū)。此外，新車還推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)車型。

　　強(qiáng)悍的越野能力才是G級(jí)的靈魂，新一代G級(jí)仍保留梯形梁結(jié)構(gòu)，保證了強(qiáng)大的車身剛度，標(biāo)志性的3把差速鎖也繼續(xù)保留。懸架系統(tǒng)由G和AMG聯(lián)合研發(fā)，前雙叉臂后硬軸設(shè)計(jì)。雙叉臂與梯形大梁相連，無(wú)副車架設(shè)計(jì)，硬軸每側(cè)與4根縱臂相連。

　　新G級(jí)離地間隙241mm，涉水深度700mm，車身穩(wěn)定角度35°，接近角31°，離去角30°，通過角26°。G模式(G-Mode)為新增模式，搭配360°全景影像系統(tǒng)，一個(gè)人去野，心里也不虛。

　　北美車展作為全世界最為重要的車展之一，其可以說(shuō)是汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。本屆車展上有不少新車未來(lái)也將來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，比如大眾的最新車型——Jetta、寶馬的全新小型SUV產(chǎn)品——X2以及像梅賽德斯-奔馳全新G級(jí)等，更多有關(guān)入華車型的信息，PCauto也將在接下來(lái)為大家詳細(xì)解讀，敬請(qǐng)期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家俊）