需要注意的是此Jetta不是彼捷達，大眾美版Jetta對應的國內車型將是一汽-大眾新一代速騰。新車的推出某程度上還是預示著國內速騰的改進方向，而要畫重點的詞匯是“某程度”，言下之意是什么，相信你我都懂。

　　新車基于大家已經非常熟悉的MQB平臺打造，軸距由現款的2651mm加長至2685mm，對于一款緊湊車而言，加長30mm多已經非常夠誠意。除此之外，新車前懸更短，車身更寬，照這趨勢再進化兩代，凌度“奢適寬體轎跑”的名號要岌岌可危了。

　　看前臉，六邊形中網向來是歸奧迪所有，從速騰開始打破這個慣例，新車借鑒了此前大眾Arteon的部分元素，中網的鍍鉻裝飾和大燈組融為一體并向兩側延伸，加強視覺上的寬度。

　　此次換代，新一代Jetta在配置上的提升可謂不遺余力，用兩個配置說明問題。1、新車標配LED大燈，這讓國內滿大街跑的鹵素大燈邁騰/帕薩特車主情可以堪，而輝騰，到停產之時也只有氙氣大燈。2、SEL和SEL Premium（次頂配和頂配）車型標配全液晶儀表盤，在國內，只有售價31.69萬邁騰頂配車型才標配，次頂配車型380TSI DSG尊貴型都還需要選裝。新車在美國的起售價為18545美元，當前匯率折合人民幣約11.96萬。

　　隨著技術的進步，新的科技配置成本確實會一直下降，但新一代Jetta這倆配置還是有點出乎意料，美國人這造的真是Jetta么？要是一汽-大眾按照這個配置引進的話，新一代速騰的起步價大家自己想想。

　　再多加點錢，大眾還會提供一整套安全系統，包含：前碰撞警告，自主緊急制動，盲點監測與后方交通警報，自適應巡航控制，車道偏離警告。在智能互聯上，車載娛樂系統支持蘋果CarPlay、Android Auto和MirrorLink共3種連接方式。車內，新一代Jetta還提供了氛圍燈，擁有10種色彩可調，屬于成本不高但非常提升B格的配置。

　　美版車型目前僅公布了一種動力，1.4T發動機最大功率109kW(148PS)，最大扭矩249N·m。日后還有性能版的GLI車型，搭載2.0T發動機，參數暫未公布。

　　給邁騰/帕薩特車主的最后一個暴擊——配置逆天的升級外，新一代Jetta傳動系統也開始逆天的提供8AT變速箱，而且8AT版本標配自動啟停功能。差錢兒的話，大眾當然還是會照顧下勞苦人民，提供6MT版本。

　　梅賽德斯-AMG在北美車展上搞了個全新的53系列搏盡眼球，死對頭寶馬M部門自然也不能無動于衷，但推出新車系可不是說來就能來的，為了扳回些分數唯有祭出寶馬M3 CS版本：這可是你能買到，或者見到的最強版本的量產M3。

　　寶馬M部門的車很快，但寶馬M部門內的選手們也分個高低，這可能就是學霸與學霸之間的斗爭吧。繼M4推出了CS版本以來，M3也推出了自己的CS版本。不過M4頭上的話還有一個比CS版本更早推出更殘暴的GTS版本，而M3并沒有沒有。

　　當然買到那也是很難了，首先它全球限量1200臺，國內有沒有配額還真不好說，因為M4 CS就沒有。CS版本全稱是Competition Sport。盡管CS版本不如GTS版本那么激進，但空氣動力學套件配置依舊不低，包括前臉專屬大尺寸下進氣格柵、側面碳纖維側裙以及尾部的后擾流器、尾翼等，都融入了碳纖維元素。輪轂采用了德國房車錦標賽（DTM）比賽中的M4同款的輕質鍛造鋁合金輪轂。在前輪和后輪分別采用265/35 R19和285/30 R20的米其林賽道輪胎。

　　按照官方的說法，這臺車比普通版M3更快而且更輕。確實，引擎蓋下的那顆L6直列六缸發動機，能轟出337kW(459PS)的最大功率，提供600N·m的峰值扭矩。比普通版均有提升。CS版本最高車速鎖定在280km/h，而普通版則鎖定為250km/h。此外，車身大量采用碳纖維增強樹脂材料（CFRP）應用，官方稱M3 CS比M3整體輕50kg。

　　內飾方面，中控臺位置可見碩大的CS標志，車內大量采用了表面附著力更好的Alcantara材質包覆，保證了舒適性的同時又相比那些“下賽道的家伙”更兼顧日常舒適性。

　　除了更優化的動力系統以外，M3 CS還配備了一些普通版M3上看不到的東西，如帶電控泄壓閥的雙渦輪和無機可變正時等。當然諸如M TwinPower Turbo、電子氣門控制系統VALVETRONIC和可調式凸輪軸控制裝置VANOS這些寶馬的當家技術都一樣不缺。

　　作為一款注定小眾的純電動敞篷跑車，推出各種各樣特別版車型是在刷存在感的套路。寶馬i8 Roadster在這方面可是玩得相當溜的。為了在北美車展上再度進入媒體鏡頭，寶馬推出了i8 Roadster First Edition特別版車型，該車是寶馬i8 Roadster（敞篷版）的限量特別版車型，但外觀內飾動力基本與i8 Roadster保持一致。

　　寶馬i8 Roadster First Edition在外觀方面基本延續了寶馬i8敞篷版車型的造型，前大燈組采用激光大燈光源。此外，新車在中控扶手上還將配備有First Edition的專屬銘牌來突顯限量版身份。

　　動力方面，與普通版車型一樣，特別版車型搭載由一臺1.5T三缸汽油發動機和電動機組成插電式混動系統，系統輸出經過升級，綜合最大功率達275kW（374PS）。此外新車電池容量也有所提升，純電續航里程為53km。其0-100km/h加速時間僅為4.6s。加多一塊銘牌就能換來再一次曝光機會，這種買賣穩賺不賠。

　　俗話說第一聞名天下，第二就無人問津，這句話在雪佛蘭索羅德上真是毫無違和感。作為美系全尺寸皮卡的代表作，索羅德的最大競爭對手是大家熟知的福特F-150，但在美國皮卡銷量榜上，排名第一的是福特F-150，排名第二的長期就是雪佛蘭索羅德。

　　為了改變這個尷尬局面，雪佛蘭在2018北美車展上正式發布了全新一代索羅德，通過各項更新來為自己繼續爭奪美國皮卡排行榜頭名位置累積底氣。

　　作為換代車型，新車對材質進行了大量更新，采用了更多高強度鋼、合金，整車重量大幅減輕。而鋁合金材料還用在了懸架上控制臂上，使得底盤系統更輕更硬。由于軸距增長100mm，總長增加41mm，為后排額外提供了76.2mm的腿部空間。

　　動力方面，新一代車型提供全新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發動機以及帶閉缸技術的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發動機，傳動方面3.0T柴油和6.2L汽油動力車型還將匹配全新10速自動變速箱。

　　值得一提的是，現款索羅德已經于2017年2月引入國內市場，4款車型，售59.9萬-69.9萬，新一代車型在海外發布后，也有望在2018年內引入國內。（文：太平洋汽車網 陸杰豪）