【太平洋汽車網 新車頻道】說起這一屆世界杯，買球的朋友看著看著比賽就慌了，紛紛走上天臺；超級巨星梅西踢小組賽都慌了，帶著阿根廷跌跌撞撞的出了線；上一屆的冠軍德國……“德國戰車”無須慌，直接就涼了……

　　6月27日"德國戰車"在俄羅斯喀山體育場上不慎翻車，0-2負于韓國，制造了德國足球隊史上84年最差成績這一慘不忍睹的“車禍”現場。這一場比賽還順利的將瑞典隊送出線，得知這一消息的瑞典球迷甚至興奮的將看臺上的韓國人舉高高。

　　但是，那又怎樣？小編除了是個德國球迷，還是個德國車迷啊！既然綠茵場上勝負已定，那我們來看看這即將出場的11臺德系車，不敢說橫掃全球，起碼這回是真的不慌了！

入選理由：3.9秒百公里加速、極限速度290km/h，過個人輕輕松松。

PAC速度值：★★★★☆

PHY體格值：★★

　　RS 5 Coupe曾于2017上海車展亮相，新車搭載了來自保時捷提供的全新2.9T V6雙渦輪增壓引擎，經過奧迪RS部門重新調教后，輸出更暴虐。據國內媒體報道，RS 5 Coupe將于9月正式在國內上市銷售

　　然后你再想想這兩家，同屬大眾集團旗下，他們明面上不會撕破臉，但是私下的暗斗可從來沒少。從勒芒賽場上的角逐、黑幕到紐北刷圈，歸屬奧迪旗下的蘭博基尼用一臺Huracan Performante剛剛把918從紐北神壇拉下，唰唰的打臉。

　　閑話就此終止，新一代RS5 Coupe外觀承襲了RS家族傳統，全黑的蜂窩網狀進氣格柵給上，中間加上quattro四驅標識，車頭和車尾下方，均有碳纖維材質的擾流機構。另外，奧迪S系列的銀耳朵到了這里也升級為了碳纖維材質。矩陣式LED大燈：可選。

　　作為一臺（在國內售價百萬級別的）雙門性能車，無框車門已經是基礎配置。車內，三幅平底的運動方向盤打上RS鮮紅LOGO，座椅也采用了更具辨識度的六邊形花紋，同時還兼顧包裹性。新車標配為19英寸輪轂，加錢選裝可升級至20寸，對于這臺車而言依舊不顯大，原廠設定就搭配倍耐力P Zero系列高性能胎，對應規格前：245/30 R20、后305/30 R20。

　　動力方面，保時捷的全新2.9T V6雙渦輪增壓引擎在第二代Panamera上的表現為最大動力輸出324kW(440PS)，峰值扭矩550N·m。而在經過奧迪quattro部門的調校后，在這臺RS5上最大動力輸出會提升至331kW(450PS)，峰值扭矩600N·m，該動力數據在M3/M4和C63之間。性能方面，新一代RS5 Coupe 0-100km/h加速3.9s，極速280km/h。　　

入選理由：動力暴躁，以快制勝，超強勁的加速度，讓對方后衛拉都拉不走。

PAC速度值：★★★★★

PHY體格值：★★

　　每次推出全新車型或者車型換代后，推出“Edition 1”（中文名：首發限量版）是奔馳和不少歐洲廠商的傳統，新車僅在發布后的第一年內推向市場，限量發售。這次的主角是AMG GT 63S Edition 1四門轎跑，普通版本已經在3月份的日內瓦車展上亮相，近日，官方發布的是Edition 1版本官圖。

　　如果對AMG特別熟悉的話，那套路你也都懂的，Edition 1會采用特殊的啞光灰車漆，前后保險杠上采用更多高光黑色件，引擎蓋和側裙上加了拉花，卡鉗和輪轂外圍一圈都采用黃色噴漆，總而言之，就是各種細節看起來都會有點不一樣。

　　車內，新車采用全Alcantara材質包裹的方向盤，12點方向用一圈黃色裝飾定位，下半部分，加入“Edition 1”身份標識。此外，車身多處都采用黃色縫線，甚至連安全帶也換上專屬的黃色，不知道是否為選裝項。

　　動力方面，新車仍搭載AMG GT家族通用的那臺4.0T V8雙渦輪引擎，其最大功率為470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驅系統的幫助下，新車的0-96km/h加速僅需3.1s。

入選理由：3.7秒百公里加速，在勒芒還是丟盡了臉，但是它帥啊！踢球什么最重要？去屑實力派代言人C羅會告訴你：當然是發型！

PAC速度值：★★★★

PHY體格值：★★

　　2018勒芒24小時耐力賽開賽前夜， 法國當地時間6月15日，新一代寶馬M850i Coupe(G15)在勒芒全球首發，稍后將于11月陸續在全球各地區上市銷售。寶馬M850i Coupe定位豪華GT跑車，競爭對手為奔馳S級Coupe。

　　雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，這樣的設計在M Competition車型上也有所體現。中網的輻條外凸明顯，這里還原了些許概念車上的那種“殺氣”。此外，進氣格柵中央延續X5和 iNext 概念車上相互融合的設計，并帶有主動格柵功能。

　　M運動套裝的前保險杠設計得比較簡單，經典的三進氣口，格柵使用六邊形蜂窩狀的細節。同時可以看到常規版全新M850i Coupe的前葉子板配備了一個造型更復雜精細的通風口，用于疏導來自前輪的氣流，減小風阻。

　　全新8系的車尾繼承了概念車扁平化的設計，尾燈外殼也如其他來自 CLAR 平臺的車輛一樣，帶有優化空氣動力學性能的立體設計。后備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。與車頂的小型凹槽結合，全新 M850i Coupe的風阻系數將會大大降低。

　　雖然寶馬的內飾依舊避免不了套娃設計，但作為旗艦跑車，M850i Coupe的內飾好歹還是有自己的獨特設計。例如繼承自概念車內飾設計的中控面板與換檔桿區域的過渡曲線，則是8系獨有。

　　iDrive 7.0作為寶馬最新的車載信息娛樂系統率先出現在M850i Coupe中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤，以及中控臺頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢控制系統應該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤上還有用于啟動NLU自然語音識別系統的按鍵。

　　為營造車內的豪華氛圍，也為了體現 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側、儀表臺下部等位置大面積使用了 Merino 光面真皮，各按鍵若非玻璃質感即為金屬質感，車門把手區域也重新設計。

　　Gran Turismo直譯就是偉大之旅，也就是說，GT跑車強調的可不僅僅是運動性，還必須兼顧長途旅行的舒適性。因此，寶馬為全新 8 系的前排座椅配備了 20 向電動調節、通風、加熱和按摩功能。車內座椅采用 2+2 布局，必要時可以容納4個乘客。后備箱420L的空間足夠裝下短途旅行的行李，并且后排座椅還支持50：50放倒。

　　M850i作為M Performance系列車型直接用上了M POWER血統的動力，搭載M5那款4.4T V8雙渦輪增壓引擎，重新調校后最大輸出可達530PS，峰值扭矩750N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間為3.7秒。8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。