【太平洋汽車網 新車頻道】隨著老牌車企們開始著手發展新能源，越來越多的車型衍生出了混動版本。這就誕生了一個難題，面對政策的扶持下，同一款車的混動版本和燃油版本該怎么選？

　　至于，為什么選擇寶馬5系來分析呢？2018款寶馬530Le誕生就引起了很大轟動，官方指導價足足比2017款少了20萬元，雖然配置也減了不少，但也獲得了不錯的市場反響。今天我們就給大家分析一下面對寶馬530Le和寶馬525Li該怎么選。

　　畢竟是同一款車的不同版本，兩輛車上外觀、內飾、用料方面并沒有什么好比較的。能供我們單獨拿出來的講的只有因價差差距而產生的配置上的差異，以及530Le比525Li多出來的電池和電動機，當然肯定少不了各種因素影響下的價格差異。

 上上圖為寶馬530Le，下圖為寶馬525Li，兩車的外觀方面并無差異，只是530Le的進氣隔柵增加了藍色點綴。

　　首先說說配置上的差異，525Li作為入門寶馬5系的入門車型，與寶馬5系中的唯一的新能源車型530Le相比少了可以調節軟硬的懸架、全景天窗、前排座椅加熱以及一套真皮的沙發座椅等等一些舒適性和輔助駕駛的配置。雖然配置可以說是大同小異，但要把這些東西選裝上，估計還是要花上幾萬元的。

　　然后是作為混動車型的寶馬530Le所獨有的電動機和電池。寶馬給這輛車裝上了13kW·h的電池，和功率為70kW(95PS)、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機。官方宣傳純電續航里程為60km，但在我們實測中跑了36.9km（Eco pro+Max eDrive 均速：37km/h）就耗光了全部電。

 寶馬530Le純電續航實測只有36.9公里，與官方的60公里有一定差距。

　　最后聊聊價格，多了點配置和輔助的電力驅動系統的寶馬530Le售價上肯定是要貴一點的，官方指導價為49.69萬元；而作為5系入門車型的525Li的指導售價則為43.69萬元，兩者相差了6萬元，因此我們就把上面的配置差異和電力驅動系統的成本簡單的算成6萬元左右。

　　但走進過的朋友都知道，價格的影響因素有很多，官方指導價并不是所有時候都具有代表性。例如寶馬525Li在終端市場可能有較大幅度的優惠，廣州的一些4S店報價優惠可達到6-8萬元。530Le則享受著超過2萬元的國家補貼，同時還可以減免3萬元左右的購置稅。

　　所以算下來，購買530Le貴出來的，剛好與多出來的配置和電力驅動系統的差價相差無幾。

　　但是別忘了，我國的很多大城市都實行了“限牌”“限號”“限行”等政策，而新能源車型尚處于推廣階段，除了上面提到的購買成本上的政策傾斜，在出行方面也比燃油車型有更大的自由度。

 綠牌的混動車型在很多城市出行也享受著政策傾斜。

　　以廣州為例，作為插電混動車型的寶馬530Le在廣州可直接上牌，而燃油車型拍號成本均價以及達到了6萬多元，搖號的概率也僅僅為千分之四。相比之下，530Le就有了非常大的優勢。當然我們帝都北京對車型的控制非常嚴格，混動車型一樣要接受限行的管理，這塊綠牌瞬間沒有了半點優勢。

 北京私家車只有純電動車可以享受不限行。

　　前面我們說到了，算上配置的差異，其實530Le和525Li的購買成本相差無已。所以如果剛好你身處插電混動車型有上牌或出現優勢的城市，就是沖著這塊綠牌去買530Le的。那我要告訴你的是530Le能給你的不僅僅是這一款綠牌。

 左邊為廣州7月拍號公示，右邊為深圳7月拍號公公示，一塊鐵牌的價格超過了很多平民車的售價。

　　就算你充電不便，為了這塊綠牌將它作為燃油車使用，這輛車在饋電狀態下的油耗也就8.8L/100km（Comfort+Auto eDrive 均速：38km/h），與525Li實測的8.3L/100km油耗相比，馱著沒電的電池的530Le也高不了多少。

 530Le在饋電狀態下測得的百公里油耗為8.8L，并不比525Li的高多少。

　　使用成本降低的同時，出行的便利性也可能提高，所以530Le和它帶著的這塊綠牌在絕大部分大城市優越感還是不小的。

　　當然，寶馬也不會讓你白花這份電池和電動機的錢。加了電機的530Le駕駛新能更出色，官方0-100km/h加速時間為6.9秒，比同樣采用2.0T低功率版發動機的525Li快了1.5秒。而且我們的實測的饋電狀態下的0-100km/h加速時間也僅為7秒左右，比525Li實測最快的8.1秒還是要快那么一點點。

　　同時官方給出了一個很有誘惑力的百公里油耗：跑一百公里僅需1.7L汽油。當然這與我們實測的530Le在混動狀態的油耗8.2L/100km（Comfort+Auto eDrive 均速：36km/h）相去甚遠，但體型如此龐大一輛車能做到這個油耗還是挺出色的，更何況還兼具了動力輸出和節能。

　　當然，有了電機和電池之后，車內的空間的還是要做出一點貢獻的：530Le的后備箱非常狹窄，讓人懷疑能不能塞下一個大行李箱；而且油箱也只有46L的容積，這也讓人非常擔心這輛車的續航能力。

 寶馬530Le后備箱空間被電池擠占了很多，油箱也小了不少。

　　雖然要在后備箱空間和油箱容積上做出一點取舍，但是多了電動機的530Le在駕駛樂趣上會有不小的提升，也同時兼顧了動力和能耗。

　　給大家講了這么多530Le的優勢，是不是很想賣？但是很抱歉，你可能一時半會兒買不到。

 或許很多人沖著那塊綠牌去買530Le，但是即使沒有這塊綠牌，它依然比525Li劃算。

　　據市場的反饋，寶馬530Le上市以來非常槍手，不少4S店需要加上一些選裝件才肯賣，而且就算加了也不得不排隊等車，這與525Li出現大幅度優惠形成了鮮明的對比。（圖/文：太平洋汽車網 宋興平）