【太平洋汽車網 新車頻道】起源于1898年，歷史最悠久的國際車展——巴黎車展將在今年10月2日隆重開幕。作為世界五大車展之一，巴黎車展的展品可謂琳瑯滿目，這期我們將挑出本屆巴黎車展最有看頭的九款SUV讓各位看官提前飽飽眼福。

新車亮點：MQB平臺打造，虛擬座艙技術了解一下
上市時間：年底海外上市，2019年國產上市
預計售價：24萬元起

　　第二代奧迪Q3將會在10月的巴黎車展公開亮相，隨后年底在海外上市。預計新車于2019年由一汽-大眾奧迪引進投產，并且可能會推出長軸距版的Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

◆擺脫圓潤 追求凌厲動感

　　奧迪全新的家族設計語言都拜托了以往的圓潤，而是追求更凌厲的線條帶來的運動感，這樣的設計無論在Q8還是新Q3上都體現得淋漓盡致。

　　作為燈廠，即便是定位緊湊型SUV的Q3也提供了先進的LED大燈技術，不過廠家把LED大燈分成了3個級別，看錢點菜吧。前大燈組采用不規則設計，并在內部融入三條LED光帶。高配為矩陣式 LED 大燈，配備了自適應遠光和隨動功能。

　　在奧迪家族中采用貫穿式LED尾燈的都是中大型以上的車，Q3級別還不夠。LED尾燈樣式與前大燈相呼應。

◆S-Line運動套件

　　S-line運動版有著更加兇猛的運動包圍，最明顯的就是車頭下保險杠兩側和后保險杠兩側的設計。值得一提的是，無論S-line運動版還是普通版，都隱藏了排氣管。

◆MQB平臺：國產尺寸有望加碼，對標X1長軸距版

　　新一代Q3基于MQB平臺打造，尺寸上比上一代車型增加不少，車身尺寸分別為 4485×1856×1585mm，軸距為 2680mm。國產后預計還會進一步加長推出Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　官方表示新Q3采用了源自奧迪A5的動感腰線設計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。

◆科技范兒套娃

　　奧迪的座艙利用各種大尺寸屏幕和層次分明的線條營造出科技感。新Q3終于用上了奧迪的虛擬座艙技術，配備全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車載系統，還可以進行菜單自定義以及不間斷手寫輸入。另外除了空調面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶儀表的加入也讓 Q3 科技感，除了顯示基本行車信息外，像導航界面都可以投射到儀表盤中。

　　內飾提供三種樣式選擇，包括 S-line 套件版本，材質方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。

　　新車配備了 30 色氛圍燈，可以根據用戶喜好進行切換，配置方面，提供 B&O 音響、無線充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、自動啟停，自適應巡航系統等。安全配置方面，全新 Q3 配備車道偏離預警、防碰撞系統。

　　空間方面尺寸的變化將會帶來乘坐上的提升。后排座椅可以前后調節 150mm，而后備廂的常規容積為 530L，后排按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間。

◆動力升級：1.5T、2.0T / e-tron

　　動力方面也做了提升，全新的1.5T發動機取代了1.4T發動機，最大動力輸出為150PS，此外 2.0T 發動機將繼續搭載，最大動力輸出為230PS，傳動匹配6MT或7速S tronic雙離合變速箱。預計1.5T車型為前驅，2.0T車型標配quattro ultra四驅系統。

　　在新能源的大潮之下，奧迪還將推出Q3 e-tron插電混動版，純電續航將超過50km，這對于新能源市場火熱的中國市場來說是有吸引力的.此外更高性能版本的RS Q3也在開發當中，依舊是2.5T五缸發動機，最大輸出或達到 400PS。

新車亮點：豪華、越野、運動，要啥有啥
預計上市時間：2018年11月起全球銷售
預計售價：72萬元起

　　全新一代寶馬X5將在本次巴黎車展亮相，尺寸較上一代車型更大，科技配置也更為豐富。

◆毫無懸念的變大了

　　第一眼看，新一代X5大了，沒有任何參照物的對比，就是感覺它大了。這種視覺效果離不開全新"X"前臉設計的功勞，格柵面積也再創歷史記錄。仔細看前臉的每一處細節，都有鈑金隆起的痕跡，全都是向外擴張的，每一處細節的努力組合起來早就了新一代X5更強的氣勢。

　　事實上，它的尺寸也真的大了，新車長寬高分別為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，比現款X5更長、更高。

◆兩種套件，激光大燈

　　新車繼續提供xLine和M Sport兩種外觀套件，其中xLine版可理解為越野套裝，配備塑料輪拱、窗線、格柵采用鍍鉻裝飾等；而M Sport就不用多說了，本次發布的外觀官圖全都是M Sport版本，直接看圖，輪眉和車身同色、熏黑格柵、大尺寸輪轂、大扁平比輪胎……

　　全系輪轂尺寸可以從18英寸一直選到22英寸，足以滿足各種用戶挑剔的需求。

　　大燈組標配就是LED光源，加點錢就能升級到目前最強穿透力的激光大燈，最大照射距離500m，遇到遠光狗就悄悄貼在它身后，然后讓他盡情享受激光大燈的洗禮。

◆數字座艙，保留實體按鍵

　　車內的變革對寶馬而言，已經下足了功夫，全新的數字座艙意味著給了你兩塊液晶屏，全液晶儀表盤和中控屏。還好寶馬不似奧迪，幾乎完全舍棄實體按鍵，在中間臺上和檔桿周圍的操作區域，依舊保持了空調、座椅、駕駛模式等常用操作的實體鍵，給贊。

　　xLine和M Sport套件的區別是由外而內，貫徹一體的，M Sport套件在車內配置包括M運動方向盤、M專用鋁合金踏板還有各種鍍鉻裝飾。

◆沒有天鵝絨頭枕，但是有了第三排座椅

　　車內座椅采用了菱形網格和白色縫線增強豪華氛圍，豪華之外，實用性也是考慮一臺SUV的硬指標，新一代X5后座支持4-2-4比例放倒，后備箱標準容積645L，全部放倒后可擴充至1860L。另外，尾門還提供兩段式開啟，方便裝卸貨物。從2018年12月份起，新一代X5還將提供7座版本。

　　不知道是不是收購了勞斯萊斯之后受到啟發，新一代7系發布的時候，寶馬就已經給自家的旗艦上用上了星空頂，全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈，在新一代X5上，可以組合成15000種圖案。

◆駕駛輔助

　　在這個向自動駕駛過渡的時代，旗艦就是用來展示自家最新智能駕駛輔助系統的，新一代X5裝備增強版駕駛輔助系統套件，包括：帶交通堵塞輔助功能，轉向及車道跟蹤輔助功能，以及帶主動側面碰撞保護功能的車道保持輔助功能。

◆動態性能

　　新一代X5在海外提供兩款汽油發動機和兩款柴油發動機，柴油就不提了，跟我們沒多大關系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i兩種型號，xDrive40i將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kM（340PS），最大扭矩為450N•m；xDrive50i將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　所有車型均匹配8速Steptronic手自一體變速箱，另外標配xDrive四驅系統。其中，xDrive40i百公里加速僅需5.5秒，xDrive50i的這個成績繼續縮短至4.7秒。

　　新一代X5還首次配備了越野套件，包括車輛前部和后部的加固車底護板、雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖，保障其越野性能。另外，新車可選裝帶自動水平高度調節的雙車橋空氣懸架系統，在提升駕乘舒適性的同時，也能大幅提升越野道路的通過性。

新車亮點：寶馬味的6缸機+電動四驅，省油+有力一次滿足
預計上市時間：2019年
預計售價：90萬元起

　　寶馬在不久前便發布了一組X5 xDrive45e iPerformance車型的官圖，據披露，新車將搭載直列六缸發動機+eDrive電動四驅系統，而純電續航里程亦可達80km，在本屆巴黎車展將能一睹本尊。

　　X5 xDrive45e iPerformance的外觀乍看與新一代的標準版X5車型無過大差異，經典的雙腎格柵造型、大燈的天使眼設計元素、敦實穩重又不失動感的各處線條，相比上代X5的混動車型更顯時尚、精致。而精致的M sport全車套件，以及激光大燈、側面的充電接口的出現，既能避免喧賓奪主，也可“亮明”新能源車型的身份。

　　來到尾部，新車在尾燈造型的“柔化”上可謂不遺余力，絕非幾筆勾勒出的細膩線條，搭配內部熏黑的設計，實現了設計感與戰斗氣息的兼顧。值得一提的是，新車的行李箱容積為500L，相較上代車型減少了150L。而如果放倒后排座椅，行李箱容積則能有1716升的“進賬”，依舊不及上代車型的1870升。

　　進入車內，X5 xDrive45e iPerformance的內飾基調在新一代寶馬車型的內飾基調上做出了微調：全液晶儀表盤顯示細膩，而小尺寸的三幅式方向盤明顯是為了運動而設；空調出風口以及控制區域的輪廓更為精致。在底盤方面，新車標配了4輪空氣懸架+可調電子減震器，可提供出色的行駛質感。而寶馬旗下針對電動車型的專屬數字服務、寶馬SUV專屬的駕駛輔助系統也是一個不落地出現在新車配置單上。

　　動力方面，新車將搭載了一臺3.0T直六發動機，其可輸出210kW（286PS）的動力，比上代車型的2.0T發動機提升了41PS。而應用了最新一代寶馬eDrive技術的82kW（112PS）的電機也能與發動機協同工作，貢獻出290kW（394PS）以及600N·m的動力，可謂十分充沛。而來自ZF的8AT變速箱也幫助新車實現了5.6秒的破百成績、2.1L的百公里油耗、以及80公里純電續航里程。

新車亮點：內飾科技感上升，乘坐體驗更佳
預計上市時間：2018年底
預計售價：70萬元起

　　梅賽德斯-奔馳旗下全新一代GLE在外觀、尺寸、動力、底盤方面均有大幅升級，而這款車將于本屆巴黎車展全球首發，值得期待。

◆更加圓潤優雅且不失霸氣的外觀

　　新一代GLE整體設計更加圓潤優雅，進氣格柵尺寸比現款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。

　　標志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設計，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車側面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質，變得更精致豪華。獨特的C柱設計是該車在奔馳家族中的標志性造型。同時采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。新一代奔馳GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細微調整，分別增加了21mm和降低了1mm。

◆全新家族式內飾科技感滿滿

　　新車內飾同樣迎來革新，其中雙數字顯示屏將采用半獨立式設計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統。

　　中央空調出風口則更改為方形設計，下方將設計有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現有的圓形旋鈕。

　　此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，后排還配有獨立調節座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風格一改此前的老氣形象。

◆軸距加長，空間更寬敞

　　由于軸距的增長，后座乘客現在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。

　　新一代GLE還對第二排座椅進行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進行六項電動調節，前后調節距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調節，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗。

◆或推出插電混動版

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發動機后驅SUV的基礎。

　　動力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統的3.0T L6引擎+48V微混動力系統來替代現有的V6發動機，參考新CLS來看，M256發動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對環境友好的GLE PHEV插電混動車型，預計搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機，純電最長續航50km。更狂暴輸出的當然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。

◆更多有趣的科技

　　新一代GLE的這套4MATIC四驅系統能實現完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅模式下實現完全的鎖止，也能在“舒適”、“運動”“運動增強”的駕駛模式下由電腦控制實現100%鎖止率。

　　值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統的車型。

　　官方還提供越野套件包，這個選裝包包含了車底的前后橋護板，中央差速器會增加一個低速四驅檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應對更惡劣的野外環境。而這個所謂的“主動脫困功能”也是這個選裝包的內容之一。

　　啟用這個功能后，四輪懸架的減振桶就會開始在電機的驅動下獨自上下運動，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。

新車亮點：當年“意”味十足的初代GS5終換代，新一代車型能否青出于藍？值得一看
上市時間：預計年內正式上市
預計售價：10-18萬元

　　據外媒報道，廣汽乘用車將在2018巴黎車展上正式發布一款代號為“A10”的新車，由此拉開進軍歐洲市場的大幕。據了解全新廣汽傳祺GS5的內部代號正是“A10”，因此我們猜測屆時首發的新車就是全新一代的廣汽傳祺GS5，而該車型最快將會在年底于國內正式上市。

　　全新廣汽傳祺GS5的申報圖在此前已經曝光。外觀方面，新車能看明顯看到家族化設計的影子，但與廣汽傳祺家族的其他成員也有所不同，前臉處并不像廣汽傳祺GS7/GS8那般大氣穩重，但卻多了幾分動感，相比廣汽傳祺GS4則更加霸氣。新車采用多橫幅式的鍍鉻進氣格柵，前大燈為柳葉狀設計，內含三顆LED光源，霧燈區域造型深邃，整體散發出獨特的視覺效果。

　　新車的側面腰線十分突出，頗具運動氣息。車尾則采用了貫穿式尾燈組的設計，配合上鍍鉻條和凹陷設計，使得車尾看上去更加立體且具有層次感。雙邊單出的排氣設計也給新車增添了幾分運動的感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。

　　內飾方面，全新廣汽傳祺GS5采用了全新的中控臺設計，運用了時尚動感的三幅式多功能方向盤和雙色飾板。儀表臺縫線做工精細，質感良好。新車還將配備一鍵啟動、電子手剎、自動啟動等配置。

內飾諜照來源：快車報

代號4A15M1發動機

　　動力方面，全新傳祺GS5將搭載代號為4A15M1和4A15J1的兩款1.5L渦輪增壓發動機，其中4A15M1發動機為低功率版本，最大功率112kW（152PS），目前已在廣汽傳祺GS4等車型上使用。代號4A15J1的發動機為高功率版本，最大功率124kW（169PS）。

新車看點：奧迪全新旗艦級SUV，蘭博基尼Urus同平臺產物
上市時間：2019年
預計售價：德國售價7.63萬歐元（約合人民幣59.2萬元），預計引進國內后不低于80萬元

　　早在6月5日，奧迪就正式發布了旗下全新旗艦SUV——Q8的量產版，新車將于2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場，并將于2019年在中國上市。參考此前共發布的普通版和Sport性能版兩種概念車來看，預計量產后的車型設置將以此為基礎拓展，并且會有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產品。

◆Q家族新面孔：漸進式設計語言

　　由奧迪新A8起，到奧迪Q8精。就像一張臉板得太久，也要換換表情一樣，之前都是在對套娃政策增加運動元素的奧迪，這次索性解放天性，以力量感示人。Singleframe八邊形單幅格柵內襯六片垂直鉻片，則是整車解放天性最徹底的細節。另外扁平但犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。雖然延續概念車上的無門把手設計的愿望最終落空，但直接在前后燈組后方留出凸臺用以承接雙腰線的設計，仍屬首創。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲消費者的第一印象。

　　一字眉的尾燈組對于奧迪而言已經司空見慣，車尾體現奧迪Q8旗艦身份的關鍵在于其連接尾燈的亮黑飾件，在白天或黑夜它可產生獨立的燈光標識。而既然解放了天性，四通道的后尾氣流擴散器也必不可少，再有就是那從橫貫一體式鍍鉻尾排框中解脫出來的排氣管口，畢竟它天生不羈愛自由。

◆燈廠招牌

　　燈廠的招牌自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發光原件，進一步將視覺焦點向外轉移，試圖不通過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨特燈帶。

　　12段燈帶不僅可提供動態轉向信號，還可在車門上鎖和開鎖時閃爍。除此之外，通過myAudi手機應用程序可啟動各項照明功能。

◆尺寸較Q7更低矮

　　Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。而由于五座布局，乘坐空間自然不用操心。

◆科技座艙

　　A8上的3塊屏幕得到延續，這是奧迪最新一代的座艙設計理念，黑色面板顯示器在關閉時幾乎可融入黑色的整體表面，簡潔明了的符號代表奧迪在數字化領域的精確性。

　　Q8標配升級版導航MMI系統，導航系統可根據以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據駕駛時間和路況總結經驗。通過可選奧迪connect互聯科技鑰匙，可以無鑰匙進入Q8。車主可以與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發動機。標配個性化設置使車主可以在個人資料中存儲多達400個優先參數，例如，駕駛員座椅位置、空調設置或經常使用的媒體和導航目的地等。

　　除鎖車和開鎖外，很多connect互聯科技功能還可以通過智能手機控制。駕駛員可以使用myAudi應用程序將某些特殊的目的地傳輸至導航系統、播放音樂或將智能手機上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統配有23個揚聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

◆輕量化框架承載超高強度客艙

　　奧迪Q8車身采用全鋁框架結構概念，包含多個輕量型鋁制和熱軋鋼制部件。熱軋鋼構成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14.4%。鑄鋁部件占比高達15%，包括發動機艙里的懸掛支撐塔和連接門檻與縱向構件的部件等。側面板和大面積的地板、后輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和后擋板。

　　鋁制部件在白車身中的占比為23.7%。搭載3.0TDI發動機的奧迪Q8的整備質量為2145千克——包括復雜的MHEV技術和鋰離子電池。2.84平方米的前臉面積和0.34的空氣阻力系數確保相對較低的阻力。車輛標配雙層擋風玻璃，保證靜謐性，此外客戶還可以選擇聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃。

◆動態性能可圈可點

　　動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發動機車型，采用了48V輕混技術，為環保貢獻綿薄之力。

　　到2019年，Q8將增加高性能版的RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或達485kW(660PS)。傳統部分，全系車型均匹配ZF 8AT變速箱，另外，作為當家旗艦SUV，全系車型都將標配quattro四驅系統。

　　這套四驅需系統標配純機械式中央差速器，按40:60比例將動力分配至前橋和后橋。還可以選擇將大多數動力分配至前橋，獲得更好的驅動力。

　　新車提供三個配置版本懸掛系統，標配為阻尼控制懸掛。受控阻尼自適應空氣懸掛是可選配置，提供舒適型或運動型版本。使用“奧迪駕駛模式選項”，可以調整至4種模式，車身高度可調高90毫米。自適應空氣懸掛帶來更好的乘坐舒適性和靈活操控。

　　奧迪Q8的另外一項動態選項是后輪轉向，可將后輪轉5度。低速行駛時，后輪向前輪相反的方向扭轉，轉彎半徑縮短至少1米，同時提升車身靈活性。高速行駛時，后輪向前輪相同的方向扭轉，有助于變更車道時保持車身穩定性。

　　新車提供7種不同駕駛模式，包括越野模式。在越野狀態下，如果是自適應空氣懸掛版本將底盤抬至最高，離地間隙可達254毫米、標準懸掛版離地間隙為220毫米。電子底盤平臺感知車輛的傾角，并將信息顯示在MMI顯示器上，供駕駛員參考。在6%以上的陡坡道上，陡坡緩降控制以自動制動輸入提供支持，最高速度30公里/小時。

◆駕駛輔助系統配置豐富

　　新一代A8發布之時，就已經擁有了地表最強駕駛輔助硬件系統，全新Q8將這臺系統完美繼承，包含5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器和激光掃描儀。

　　根據不同人群需求，奧迪將輔助系統捆綁于3個套件。

　　旅行輔助套件：自適應巡航輔助、效率輔助、緊急輔助等

　　緊急輔助套件：奧迪整體式預安全輔助系統、交叉輔助系統等

　　升級駐車套件：駐車輔助系統、（遠程）停車導航系統、路側輔助系統等

新車亮點：動力升級，混動加身！
上市時間：2018年內
預計售價：55.8萬元起

　　在不久前的成都車展上，保時捷2.0T引擎的入門版Macan于成都車展上正式啟動預售，為55.8萬元起售。而在本次巴黎車展，Macan將會有更多車型亮相。

◆全新保時捷家族設計加身 標配LED大燈

　　新款Macan的整體造型相比現款車型變化不算大，主要是細節方面的改變使其看起來更加保時捷。新車前包圍中央進氣格柵造型由梯形變成了倒梯形，兩側也相應的增加了進氣格柵，整體層次更為豐富。新車換上了家族式全LED大燈、三段立體燈帶式尾燈、以及四點式剎車燈等保時捷家族化的設計元素，再次進行了融合，而兩側LED轉向燈也采用了更細的光帶。帶有新型燈腔設計的PDLS智能全LED大燈則是選裝項。

　　同時，新款Macan的尾部跟隨近年保時捷的設計理念，采用貫通式尾燈。車尾的 PORSCHE 車標也被包含在尾燈組內部。新車增了2種輪圈款式，并提供了更大尺寸的21英寸輪圈供車主選擇。在顏色上，車身外觀新增了包括邁阿密藍、綠色在內等4種顏色，同時還有2款全新配色內飾供消費者選擇。

◆11英寸觸摸屏是亮點

　　新款Macan內飾上整體布局沒大的變化，但儀表臺經過全新設計之后，整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統（PCM）的11英寸可觸摸高清顯示屏。與此同時，兩個空調出風口從屏幕兩側，移至了中央屏幕下方。針對中國消費者的需求，為了提升車內空氣的質量，保時捷新款Macan還全系標配了帶負離子發生裝置的空氣凈化器。新款Macan通過首次標配Connect Plus，帶有車內Wi-Fi熱點、支持智能語音控制與標配的帶實時路況信息的在線導航系統。 而后排側氣囊和后排隱私玻璃也為中國車主進行了標配。前風擋玻璃加熱、PASM（主動懸架管理系統）、空氣懸架、PTV（扭矩引導系統）升級版等配置也出現在新款Macan的選裝清單里。

◆2.0T升級主要在聲浪方面

　　動力總成的升級是Macan中期改款的重頭戲。入門級的Macan依舊是2.0T四缸引擎不變，最大輸出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m。雖然動力沒改變，但保時捷也不是什么都沒做。引擎主要的變化在聲浪方面，使得即便是搭載小排量渦輪增壓引擎的保時捷車型發聲也不至于太孱弱。新款Macan S的3.0T V6引擎升級為全新奧迪S4同款，最大功率或為260kW(355PS)，峰值扭矩或達到480N·m。新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達到550N·m。配合前265/40 R20、后295/40 R 20的輪胎，0-100km/h加速僅需4.3秒。

新車亮點：外觀SUV化，還有純電版車型
上市時間：2019年
預計售價：18萬元起

　　近日，DS官方發布了新一代DS 3 Crossback，和其純電版DS 3 Crossback E-Tense車型的官圖，亦會在家門口的巴黎車展首秀。新車將不再定位兩廂轎車，將以小型SUV身份示人。

◆ 燃油版DS 3

　　作為DS品牌新世代設計理念的代表作，DS 3 Crossback的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來到側面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設計，而4門的設計+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，卻令整車少了幾分上代車型的協調、緊繃感，對絕大多數人的審美觀提出了挑戰。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設計卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設計、力量感十足的后包圍、雙邊雙出的大口徑尾排，都令新車車尾的印象加分。

　　如果你對新車的側面仍能接受，進到車內就不一定了：菱形、切線的元素的過度使用，將新車的內飾觀感推向了極端，可以說是教科書般的“為設計而設計”了。

　　根據消息，新一代DS 3 Crossback車型將基于CMP平臺打造，并搭載PSA集團主推的1.2T THP三缸汽油機及新款1.5T柴油機。此外，1.6T THP四缸引擎或成為高性能版車型的選擇。

◆ 純電版DS 3

　　同時，DS還發布了DS 3 Crossback E-Tense車型的官圖，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌下首款純電動車型。

　　DS 3 Crossback E-Tense車型總體與DS 3 Crossback區別不大，并沒有任何媚俗的“電動車藍”元素，僅僅是外觀上飾件的細微調整、取消了雙出排氣管而已。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或將搭載一臺84kW（114PS）的電機，并搭配50kW·h的電池組，可達成最大451km的續航里程，在歐洲車企推出的純電動車型中名列前茅。

新車亮點：紐北最速7座SUV
上市時間：2019年
預計售價：30萬以上

　　斯柯達旗下性能SUV——柯迪亞克RS將于本屆巴黎車展上正式亮相，新車搭載動力強勁的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發動機。

　　新車在前臉部分與普通版車型基本保持一致，但在細節方面，換裝了全新造型LED頭燈組和前格柵上的專屬標識，以凸顯其高性能版車型身份。據官方介紹，全新“RS（Rally Sport）”徽章主要采用紅色主題，象征著RS家族的運動與力量，而首字母“v”則代表著勝利（victory）。斯柯達RS徽章最早是在1974年應用于180 RS和200 RS拉力賽原型車上，直到2000年斯柯達才推出首款懸掛RS標識的高性能量產車——明銳RS車型。

　　斯柯達柯迪亞克RS在內飾上，也同樣加入了許多運動元素，包括可編程的全液晶儀表、大量碳纖維飾板等。此外，柯迪亞克RS將成為首款提供丹拿智能音響系統（Dynamic Sound Boost）的斯柯達車型，并且這套Dynamic Sound Boost會根據所選的駕駛模式在車內輔助模擬發動機的聲音，加強運動感。

　　動力部分，柯迪亞克RS將搭載與大眾Tiguan相同的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發動機， 該發動機是大眾歷史上最強大的2.0T發動機，可壓榨出176kW（239PS）的最大功率和500 N·m的峰值扭矩。 此外，柯迪亞克RS也是目前紐博格林北環賽道最快的7座SUV， 以9分29秒84完成了比賽。

新車亮點：百年車企邁出了新能源化的重要一步
上市時間：未知量產時間

　　雪鐵龍近日發布了C5 AIRCROSS HYBRID CONCEPT的官圖（國內稱C5 AIRCROSS為天逸），新車作為PHEV車型，將在巴黎車展正式發布。

　　新車在外觀設計上與C5 AIRCROSS燃油版車型保持一致，圓潤可愛的外觀招人喜歡，新車僅在配色上有所改變，在車身包圍的飾件上改用了象征新能源的藍色，并在車身上增加了充電插口。

　　內飾部分與燃油版車型采用同一套設計，同樣圓潤飽滿，并添加了系能源車型慣用的藍色元素加以點綴，突顯新能源身份。此外，大尺寸中控顯示屏可顯示包括電池余量等信息。

　　動力方面，新車搭載由1.6T+電機組成的混合動力系統，其中1.6T發動機的最大功率為134kW（182PS），電機的最大功率為80kW，綜合輸出功率為168kW，傳動系統匹配8AT變速箱。據悉，新車搭載容量為13.2kWh的鋰離子電池，純電續航里程達50公里，百公里綜合油耗為2.0L。

（文：太平洋汽車網 李升鴻）