【太平洋汽車網 新車頻道】離2019上海車展開幕還有兩周，此次上海車展的陣容非常強勢，無論你是歐美粉、日韓粉抑或是自主品牌粉，這里或許都有你想關注的。事不宜遲，我們馬上在車展來臨之前預熱一波，看看各位看官心中的Dream Car。

　　華晨寶馬新一代3系（標軸代號G20/長軸G28）實車此前已經于國內現身，并將在本屆上海車展首發。另外，新車將于今年5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產，預計同月上市。

新一代3系標軸

新一代3系長軸

　　新一代3系的中網面積有所增大，中間相連變為了一體式，加上沿用“開眼角”的設計，前臉的整體感很強。相比現款，其大燈內部光源進行了較大幅度改動，勺子型的日行燈為寶馬最新產品。

　　雖然對軸距進行了加長，車身側面仍舊完全保留了海外版3系（G20）輪廓線條，現款3系長軸版后側窗位置處的L型標識在新車上面則不復存在。車尾的雙邊單出的排氣和L型通風孔突出了整車的運動氣質。

　　根據申報信息，新一代寶馬3系長軸版的長寬高為4829/1827/1463mm，軸距比標軸版加長了11cm，達到2961mm（整車尺寸已超過標軸5系E60），整備質量為1630kg。

　　配置方面，新車根據車型的不同提供不同樣式的前/后保險杠、中網、后擾流板、外后視鏡外殼、倒車影像、前攝像頭和車身標識，還有6種款式輪轂可選。

　　根據此前獲得的325i申報信息，新車搭載2.0T低功率版引擎，代號B48，最大功率135kW（184PS），該動力與現款320i一樣，換代后卻變成了325i。此外，新一代3系預計還會提供2.0T高功率引擎和1.5T引擎。

　　全新一汽-大眾奧迪Q3將在本屆上海車展首發。從此前獲得的配置單上看，新車的設計和配置充滿科技感。據悉，新車將在一汽-大眾長春工廠投產，并將于2019年第二季度正式上市。

　　新一代奧迪Q3采用奧迪最新設計語言。大尺寸多邊形中網配合兩側棱角分明的LED大燈和層次感豐富的進氣口設計，讓新車看起來具有很強的運動范。

　　全新國產奧迪Q3的側面腰線與海外版保持一致，設計時尚動感，配合銀色裝飾條和黑色側裙，彰顯出都市運動SUV的氣質。外觀配置上，全新奧迪Q3將提供普通和S-Line兩種不同風格的外觀套件，有10種不同顏色的車漆可供選擇，可選裝兩種不同尺寸（分別為18英寸和19英寸）共四種不同樣式的輪轂。

　　根據此前的申報信息，根據套件不同，新車的長寬高分別為4481（4495）/1848/1616（1584）mm，軸距為2680mm。國產Q3并沒有沒有加長，與海外版車身軸距一致。

　　內飾部分，根據之前的諜照，國產全新奧迪Q3同樣與海外版奧迪Q3基本保持一致，采用了奧迪最新的家族式虛擬駕駛艙設計，效果科技前衛。新車全系標配全液晶儀表和液晶中控屏，并按照不同配置分為10.25英寸儀表+8.8英寸中控屏和12.3英寸儀表+10.1英寸中控屏兩種組合。

　　中控屏內置奧迪最新一代的MMI互聯系統，可支持蘋果CarPlay、Android Auto互聯。后排座椅頗具亮點，除了可放倒，還具備靠背7級可調功能，提高了舒適性。科技配置方面，新車配有ACC主動巡航和同級別獨有的后方通行警示系統。

　　動力方面，全新奧迪Q3將提供2.0和1.4T渦輪增壓發動機，其中2.0T引擎分高/低功率版本，最大功率分別為162kW（220PS）和137kW（186PS）；1.4T發動機最大功率110kW（150PS）。傳動方面，新車全系匹配7速雙離合變速箱，高配車型搭載奧迪最新的多片離合器式quattro四驅系統。

　　奧迪Q2L e-tron基于Q2L燃油版車型打造，作為純電驅動的車型，其采用了封閉式中網的設計，突出自己新能源的身份。

　　外觀方面，新車采用了奧迪家族式設計風格，由于是純電動車型，前格柵采用了封閉處理，這也是區分純電版和燃油版車型的方式之一。新車大燈設計大氣，內部LED燈帶很醒目。而前包圍上并沒有設置霧燈，并且同樣采用了封閉式設計。

　　新車長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm，僅僅在長度上比燃油版車型長了1mm，應該是前后包圍與燃油版車型不一樣的緣故。車尾的設計與Q2L燃油版基本相同，尾部標識更改為30 e-tron。此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。根據相關申報信息，新車未來將提供三種不同風格的輪圈以供選擇。

　　動力方面，新車將搭載寧德時代的三元鋰電池組，配備最大功率100kW（136PS）的電機。

　　奔馳旗下EQ品牌首款車型奔馳EQC將于上海車展國內首發，并在2019年年底國產下線并正式上市，預計售價區間為50-60萬元，NEDC續航里程達450km。

　　作為中型純電SUV，新車采用了封閉式進氣格柵，并在格柵內部使用了鍍鉻飾條裝飾。頭燈采用了較為大氣的設計，貫穿式的日間行車燈從兩側延伸至中網，突出了車頭的整體感。新車的長寬高分別為4774/1923/1622mm，軸距長度為2873mm。根據相關申報信息，新車未來將提供八種不同風格的輪圈以供選擇。

海外版EQC官圖

　　內飾方面，新車采用了最新的家族式設計語言，雙10.25英寸的全液晶屏看起來科技感十足。此外，新車還將搭載奔馳最新版的MBUX車機系統。

　　據悉，新車提供了5種駕駛模式和5個級別的能量回收力度調節，駕駛員通過方向盤上的按鈕即可操作。動力方面，新車將配備兩臺最大功率150kW（204PS）的電機，最大扭矩為700N·m。

　　東風日產新一代軒逸外觀采用了日產Vmotion 2.0設計語言，整體風格就好比縮小版的全新天籟，動力部分則依舊搭載1.6L自然吸氣發動機。此外，預計該車將于今年內正式上市。

全新軒逸提供三款不同外觀配置

　　外觀部分，全新軒逸采用了日產Vmotion 2.0的扁平設計語言，造型更偏向運動個性化。前臉部分，標志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也采用了棱角分明的造型，一改此前軒逸中庸的形象。

　　側面部分，新車有著多條銳利的腰線縱橫交錯，通過線條構成塊面，營造出十足的肌肉感，而下方搭配的輪轂也為全新造型的17英寸五輻輪圈，并根據配置的不同提供兩款16英寸輪圈，輪胎則匹配215/50R17和205/60R16兩種。

　　尾部部分，新車尾部設計較為簡潔，尾燈造型相比現款車型進行調整，設計感較強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相比現款車型均得到提升。

　　配置上，全新軒逸提供天窗、不同樣式的前大燈組、前霧燈、輪轂等進行選裝。動力方面，新車依舊搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為102kW（139PS），最高時速190km/h，并支持國六排放標準。而傳動部分匹配CVT變速箱。

　　保時捷官方已經公布了旗下首款轎跑SUV車型保時捷Cayenne Coupe的制造商建議零售價，其中Cayenne Coupe建議零售價為99.8萬元，Cayenne Turbo Coupe建議零售價為190.8萬元，新車將在本屆上海車展正式在國內亮相。

　　外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉設計基本保持了現款保時捷Cayenne的設計，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構成修長的C柱造型。

　　由于于車頂邊緣降低約20 mm，新車前擋風玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。重新設計的后車門和尾翼使新車的肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感。車尾部分，保時捷Cayenne Coupe依舊采用了貫穿式的尾燈，后方牌照架集成在保險杠中，整體降低了視覺高度，結合后保險杠下方的擴散器和雙邊共四出排氣，顯得動感十足。

　　保時捷Cayenne Coupe的內飾設計與現款保時捷Cayenne基本相同，都配備了保時捷主動空氣動力學系統（PAA），其中包含了車頂擾流板和全新的自適應后擾流板。擾流板與車身側面輪廓無縫融合，在車速達到90 km/h時展開135 mm，從而增加后橋的接觸壓力，同時提升PAA的效率。車頂設計采用保時捷 911 GT3 RS 的跑車特色風格，并提供兩種設計概念：標配的全景玻璃車頂和選配的碳纖維車頂。

　　本次新車發布將有兩款高性能發動機版本：全新Coupé搭載3.0升六缸渦輪增壓發動機，輸出功率可達250 kW（340 PS），峰值扭矩為450 N·m。得益于標配的Sport Chrono組件，新車由靜止加速至100km/h僅需6秒；當選裝輕量化運動組件后，百公里加速可縮短至5.9秒。車輛最高時速為243 km/h。旗艦車型Cayenne Turbo Coupé搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達404 kW（550 PS），峰值扭矩為770 N·m，é由靜止加速至100km/h僅需3.9秒，最高時速為286 km/h。

　　寶馬X7基于寶馬全新的CLAR平臺打造，采用了最新的家族式設計語言，于2018年11月的洛杉磯車展首發，在本屆上海車展國內上市。此前，廣州某寶馬經銷商公布了全新寶馬X7的預售價為103.9萬元。

　　在外觀方面，新車擁有寶馬歷史上最大的雙腎進氣格柵，極具辨識度。新車由前翼子板斜向上出發一直延伸至尾燈的腰線與寶馬絕大部分車系相似。亮相的實車裝配的M Sport包圍與寶馬其他車型的M Sport包圍樣式相似，線條干練、帶有力量感，進氣口面積巨大，霧燈區域以L型鍍鉻飾條修飾。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm。內飾部分運用最新家族式設計語言，造型、布局與全新X5基本一致，采用6座/7座布局（根據第二排是否選擇獨立座椅決定）。

　　新車加入大量電子和科技元素，配有12.3英寸全液晶雙屏幕。中控屏幕內置i-Dive 7.0系統，具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能。新車采用新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，大面積的天窗的設定又為其豪華氛圍錦上添花。

　　在動力方面，寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型。新車全系標配四驅系統，傳動系統匹配8速自動變速箱。其中xDrive 50i車型將可選動態操作套件和越野套件，并標配自適應空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s。新車還將提供4種駕駛模式選擇，包括巖石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。

　　全新一代寶馬X5的火爆讓奔馳捏了一把汗，好在奔馳沒有讓消費者等太久，梅賽德斯-奔馳新一代GLE（代號V167）實車已經到店，并在上海車展正式亮相，預計新車將在今年第二季度上市。與現款車型相比，新車在外觀、尺寸、動力、底盤等有著全方位升級。

　　新一代GLE整體設計更加圓潤優雅，進氣格柵尺寸比現款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。標志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設計，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車側面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質，變得更精致豪華。獨特的C柱設計是該車在奔馳家族中的標志性造型。同時采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。

　　新車內飾同樣迎來革新，其中雙數字顯示屏將采用半獨立式設計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統。

　　中央空調出風口則更改為方形設計，下方將設計有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現有的圓形旋鈕。此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，后排還配有獨立調節座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風格一改此前的老氣形象。

　　由于軸距的增長，后座乘客現在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。新一代GLE還對第二排座椅進行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進行六項電動調節，前后調節距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調節，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗。

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發動機后驅SUV的基礎。動力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統的3.0T L6引擎+48V微混動力系統來替代現有的V6發動機，參考新CLS來看，M256發動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對環境友好的GLE PHEV插電混動車型，預計搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機，純電最長續航50km。更狂暴輸出的當然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。新一代GLE的這套4MATIC四驅系統能實現完全的按需分配扭矩。值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統的車型。

　　長安CS75的換代車型——CS75 PLUS將在本屆上海車展首發，該車正是此前我們報道過的長安S311（內部代號）。新車相比現款CS75有了全方位的革新升級，外觀采用全新設計，動力系統搭載2.0T+8AT動力總成。

　　應用全新設計語言的長安CS75 PLUS擁有兩種風格外觀：偏向氣質、豪華的普通版和走運動時尚路線的S版。新車前臉裝配了面積巨大的倒梯形狀格柵，與兩側目光非常銳利的前大燈組相連。燈組內部的條帶狀LED光帶朝中間延伸并相接，形成了一條橫貫式日行燈帶，此設計手法非常前衛潮流，有很強的視覺吸引力。

　　普通版CS75的中網內部由橫向排列的鍍鉻飾條構成，S版中網內部則是由陣列式排布的黑色飾塊組成。前包圍兩側的裝飾開口（導風口），S版明顯更大且更內凹，并加入象征運動的紅色飾條裝飾。其實普通版的前包圍已經非常有時尚動感的味道。

　　車身側面輪廓硬朗，車門與翼子板線條豐富。從前翼子板出發，略向上揚起最后收于尾燈的腰線非常凌厲，為側面帶來十足的力量感。車門下方的折線則讓新車在光照下有不錯的光影效果。

　　新車不規則形狀的尾燈非常特別，內部LED燈帶勾勒出其造型輪廓。雙邊單出的排氣與車頂后擾流板與整車年輕運動化的定位相符。

　　動力系統是CS75 PLUS最大的亮點，該車將與CS85 COUPE共享藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。

　　國產沃爾沃XC40將在2019上海車展首發，目前進口XC40的售價為32.18-41.18萬，國產后入門售價會降低至30萬以內，有望在5月份正式上市。根據此前該車在工信部的申報信息可知，新車整體與進口版本幾乎沒有區別。

　　沃爾沃XC40與領克01都是基于CMA平臺打造的SUV。外觀方面，國產XC40會有多種設計風格，例如不同的進氣格柵造型，不同的前后包圍以及輪圈等。并且新車依然會提供雙色涂裝的樣式，車頂和車身通過撞色來實現更好的視覺效果。

　　此外，新車提供了多種選裝配置，例如雙色車身、黑色車頂行李架、后保險杠裝飾件、前保險杠裝飾件、尾部字標以及黑色外后視鏡等，個性化十足。車身尺寸方面，新車長寬高依然為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm，這與現在的進口車型是完全一致的。

　　配置方面，新車提供了前后攝像頭，全景倒車影像系統、輪圈尺寸從18英寸到21英寸，共四種規格，而輪胎尺寸則分別為235/55 R18，235/50 R19，245/45 R20，245/40 R21。

　　動力方面，新車將采用三種動力，1.5T發動機最大功率133kW（181PS），2.0T低功率發動機最大功率155kW（211PS），2.0T高功率發動機最大功率205kW（279PS）。

　　領克03的高性能版本在上海車展亮相，新車作為領克03 Cyan概念車的量產版車型，相信在底盤和動力系統的調教上都會非常激進。

　　領克03 Cyan概念車由領克與Cyan Racing合作打造，該車以沃爾沃S60賽車為藍本，身披一身當下沃爾沃高性能車型相似的“北極藍”。新車的造型輪廓與現款在售的領克03相同，但細節處的設定截然不同，領克03 Cyan概念車是一副非常競技、戰斗的模樣。

　　車頭部分與普通版最明顯的區別便是前翼子板做了寬體處理，大寬體讓前臉氣勢和力量感大幅提升，也能兼容數據更“爆”的輪轂。前包圍則做了重新設計，中間梯形的進氣格柵面積巨大，內部碩大的中冷器足矣表明該車強大的性能。隆起的引擎蓋與熏黑前大燈組也對應著領克03 Cyan概念車屬高性能車款的定位。

　　車身側面非常有型，前翼子板的開口、大尺寸樹杈狀的輪轂以及極低的車身姿態營造出非常戰斗激進的感覺。多活塞前剎車卡鉗配合大尺寸劃線碟顯得非常飽滿，而后剎車略顯“單薄”。

　　車尾的激進程度一點也不遜色于車頭，最吸引眼球的便是大尾翼和雙邊雙出的排氣。這套排氣布局與雷克薩斯RCF/上代ISF頗為相似，搭配后包圍下部夸張的擴散器，顯得非常競技。從斜后方看，該車幾乎齊輪眉的輪轂與較大的車輪負傾角（尤其前輪）讓其視覺沖擊力遠遠超出普通版的領克03。

　　在官圖中我們可看到，領克03 Cyan概念車裝配有防滾架，不過未來其量產版本不會有如此競技的裝備，外觀也會保守許多。

　　動力方面，領克03 Cyan概念車搭載2.0T渦輪增壓引擎，此副引擎紅線8000rpm，最大功率394kW（536PS），峰值扭矩504N·m，匹配6速序列式變速箱，前置前驅。未來該車的量產版或采用或將采用來自沃爾沃的2.0TD T5高功率發動機，最大功率或為187kW（254PS）。

　　雷克薩斯官方早前發布了一張旗下全新級別車型的預告圖，并宣布該車型將在上海車展全球首發。根據預告圖，我們還不能看出這款車到底是什么車型，但雷克薩斯早前在華注冊了“LEXUS LM350”和“LEXUS LM300h”商標，因此新車或將是命名為LM的MPV車型。

　　從預告圖上看，新車采用了雷克薩斯最新的家族式臉譜，紡錘形進氣格柵內部采用網狀結構設計，大燈由三顆矩陣式燈珠組成，下方的勾型LED日行燈非常搶眼。

　　雷克薩斯的產品布局已經非常完善，從緊湊型至大型的轎車/SUV一應俱全，在常規車型上分析的話唯獨沒有小型車和MPV，而雷克薩斯稱該車型為全新級別的車型，那么它有沒有可能是此前網友假想的雷克薩斯版豐田埃爾法，亦或是一款全新的小型車？讓我們靜候上海車展的揭曉。

　　早前廣汽傳祺新一代GA6的諜照已經得到曝光，新車將套用傳祺最新的家族化內外設計，并將拋棄現款GA6車型經典的阿爾法·羅密歐平臺。（諜照圖：新浪微博@汽車拍客阿睿）

　　靜觀車頭，新車雖身披層層偽裝，但仍能看出其向GM6共享了諸多造型元素：六邊形的進氣格柵穩重大氣；形狀、細節設計與GM6極為相似的大燈組精致感十足；而尾燈組或也采用了與GM6類似風格的貫通式設計。

測試車上的十輻運動輪轂+米其林輪胎

　　進入車內，新車的內飾同樣做出了巨大變革，跟上市不久的GS5車型如出一轍：大尺寸的儀表盤+中控連屏、類似GS5的排擋區域設計、中央較高的扶手臺、觀感一流的皮質座椅令人印象深刻。

　　動力方面，新一代GA6或將采用與GS5同款的4A15M1和4A15J1兩款1.5T發動機，并匹配愛信6AT變速箱和6MT變速箱。其中4A15M1發動機在較早期傳祺車型上搭載，其最大功率為112kW（152PS），峰值扭矩235N·m；而更新的4A15J1的1.5T發動機最大功率可達124kW（169PS），峰值扭矩265N·m。

　　上汽通用汽車雪佛蘭品牌早前宣布，全新SUV創界Trailblazer和新一代創酷Tracker將于2019上海車展全球首發。作為通用汽車新一代全球車型系列成員，雪佛蘭新一代創酷將搭載最新驅動科技和智能互聯科技，擁有時尚個性的外觀和實用豐富的配置。

官方預告圖

　　此前，我們曾獲得一組雪佛蘭全新小型SUV Tracker的申報圖，外觀上，雪佛蘭新一代創酷Tracker采用雪佛蘭家族式的設計，大尺寸多邊形前格柵為前臉帶來強烈的視覺效果，兩側的頭燈與上方的前格柵相連，搭配兩側倒L形的進氣口，整體塑造出極強的年輕與動感氣息。

　　側面部分，凸出有力的多腰線設計展現出一定的肌肉感，尾部設計則比較簡約，與前臉設計風格形成鮮明的對比。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4270/1791/1602（1627）mm，軸距為2570mm。

　　新車未來還將推出不同外觀風格的車型，從申報信息的熏黑式頭/尾燈、前格柵、后視鏡以及輪圈等選裝項來判斷，全新雪佛蘭Tracker或將推出Redline尚·紅版本的車型。動力方面，新車或將搭載1.0T三缸發動機，其最大功率為84kW（115PS），預計匹配6速雙離合變速箱。

　　比亞迪全新中型車——漢將在本屆上海車展首發，新車將采用最新的Dragon Face 2.0家族設計語言，歸屬于王朝系列車型。早在2015年便曝出了此款比亞迪全新插電式混合動力車型的信息，據悉新車的最強版本百公里加速時間有望達到2.9s，直線加速能力可看齊特斯拉Model S P100D。

　　比亞迪漢定位為一款中型轎跑車，其長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，預計將成為比亞迪新的旗艦轎車。配置方面，根據此前曝光的信息，該車有望配備ACC自適應巡航、電動吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助、電動后擾流板、可感應開啟的后備廂等。

　　動力方面，新車將搭載比亞迪最新的插電式混合動力系統，由一臺2.0T渦輪增壓引擎和最大功率110kW（150PS）的電動機組成，四驅版車型還將在后軸布置350kW（476PS）的電動機，百公里加速時間或能達到2.9s。

　　據外媒報道，大眾將在4月開幕的2019上海國際車展上發布目前代號為I.D. Lounge的純電動車，新車定位豪華七座SUV，外觀及尺寸將參考現款大眾途銳的設計。

I.D. Buzz

　　據悉，新車將和I.D. Buzz一樣基于大眾MEB平臺打造，軸距或將達到3300mm，計劃于2021年實現量產，屆時將與特斯拉Model X競爭。此外，新車將搭載四驅系統，或采用與I.D. Buzz相同的動力系統，由分別布置于前后橋的雙驅動電機組成，輸出功率達270kW（367PS），電池組容量為111kWh，續航能力或將高于600km。

　　東風悅達起亞全新K3外觀造型與海外版大致相同，但國產后針對前臉進行了本土化設計。新車將搭載1.5L/1.4T發動機，提供插電混動車型，將于今年6月份上市。

燃油版車型

PHEV車型

　　從申報圖中可以看出，新車前臉造型進行了較大的調整，燃油版車型采用了鋒利的點陣式格柵，攻擊性很強，而PHEV車型則采用了直瀑式格柵，大燈采用了多邊形的犀利造型，燈腔內部結構較為復雜。除此以外，新車也采用了更加流暢的前包圍造型，且PHEV車型的前后包圍處均有藍色飾條裝飾，彰顯其身份。

　　至于尾部，海外版的貫穿式尾燈得到保留，讓車尾造型更加時尚緊湊，但尾燈內部燈腔的造型卻與海外版車型不同。同時，國產版起亞K3的尾部包圍也進行了優化，包括貫穿式的鍍鉻飾條和底部擴散器都讓車尾看起來更具運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660*1780*1450mm，軸距為2700mm。

燃油版車型

PHEV車型

　　內飾方面，新車將保留海外版K3的中控臺設計，包括全新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏、空調出風口和中控面板。除此以外，國產K3在部分配置上進行了一定優化，譬如采用了電子手剎來取代海外版車型的機械式手剎，同時新車還將配備后排出風口。而PHEV車型內飾整體上與燃油版車型無異，僅在空調出風口、擋桿、座椅等位置加入了藍色元素進行點綴。

　　至于動力，新車將提供1.4T、1.5L和插電混動三款動力系統供選擇，其中1.4T和1.5L發動機最大功率分別為95.6kW（130PS）和84.5kW（115PS）；PHEV車型將搭載最大功率為77.2kW（105PS）的1.6L發動機，與電動機組成插電式混合動力系統。

　　據上汽名爵官方透露，新款（2019款）名爵6將于2019上海車展上市。相比現款，新車增加了Trophy專屬黑騎士運動外觀套件，整車運動感有一定提升，同時排放滿足國六標準。

　　新款名爵6延續了現款車型的造型設計，近似倒梯形的點陣式中網與兩側修長銳利的大燈相連，車頭線條簡潔且很有整體感。車側應用溜背式設計，流暢的車頂線條配合凌厲的腰線充滿運動感。新車新增Trophy專屬黑騎士運動套件，中網邊框、外后視鏡和側窗邊框顏色改為黑色，前大燈組做了熏黑處理，五輻輪轂也噴上了黑色，此外還提供帶有閥門的排氣，整車外觀的侵略性和運動感由此得到明顯提升。

　　新車內飾樣貌與現款車型保持一致，提供非常運動的紅黑配色可選。配置方面，新車將根據車型的不同將提供備BOSE音響、360°倒車影像、XDS彎道動態控制系統以及ESC車身電子穩定系統。

　　動力方面，新款名爵6搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。

　　北汽新能源旗下全新小型SUV——北汽新能源EX3將于2019上海車展正式上市，新車在外觀上汲取了EX3概念車設計元素。細節方面，新車車頭擁有飄逸的前燈組線條，分體式大燈組與前臉的U形大嘴相對應。

　　車身側面來看，其整體線條舒展，其中一條腰線從前輪眉一直貫穿至后尾燈組，使該車看上去更加緊湊。尾部方面，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈組，使車尾觀感更加緊湊動感，點亮后辨識度頗高。新車尺寸方面，其長寬高分別為4200*1780*1638mm，軸距為2585mm。

　　內飾方面，新車整體采用了深色為主色調，并在車門飾板以及中控臺細節處加入了類似木紋和鍍鉻元素進行點綴，整體質感較高。同時，該車所配備的雙輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶屏以及旋鈕式換擋機構，為內體提升了不少科技感。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率為160kW(218PS)的驅動電機，并采用北京普萊德新能源電池科技有限公司或寧德時代新能源科技股份有限公司所生產的三元鋰電池作為能量來源。

　　廣汽新能源將會在本屆上海車展推出一款全新的純電動SUV，新車的內部代號為A12，或將命名為Aion X，有消息稱新車將會與榮威MARVEL X形成直接競爭關系。新車或將基于第二代GEP（GAC Electric Platform）純電專屬平臺打造，該平臺以電驅+電池為中心布局，實現乘坐空間和機艙空間的最大化。

廣汽新能源 Aion S

　　廣汽新能源總經理古惠南先生在接受采訪時表示：“Aion”會打造成一個系列，除了有準備上市的純電動轎車Aion S以外，后續還會提供SUV、MPV以及擁有太陽能板裝置的車型。其中，廣汽新能源為A12項目撥出了4.28億元的研發經費，該項目總投資約7.02億元。

　　寶馬全新X3 M/X4 M在本屆上海車展全球首發，在ABB三強中最愛強調運動特性的寶馬，豈會放任中型性能SUV這個“甜品級”市場，任由AMG GLC63車系一家獨大？

　　新一代寶馬車型最重要的外觀改變是什么？當然是更大的進氣格柵了。在X3 M/X4 M車型上，熏黑的“雙腎”格柵看起來十分順眼，為塑造前臉的力量感貢獻頗豐。自從發現X5 M/X6 M這套組合拳屢試不爽后，精明的寶馬很快就將這戲法“下放”給了更低一級的X3 M/X4 M車系，吸引到的潛在客戶群體更廣了。

　　碳纖維的元素，充實在兩車的外觀細節上：碳纖維前唇、碳纖維進氣口、碳纖維后視鏡、碳纖維排氣裝飾……雖然實際上減輕不了多少重量，在視覺上還是相當的帶感的。兩輛新車均有七種油漆顏色可選，包括多倫多金屬紅、多寧頓金屬灰。

　　如果蒙上你的雙眼，扔進這兩輛車中的其中一輛，相信你會分不清確切是哪輛了，畢竟前排運動筒椅的包裹性、帶換擋撥片/模式選擇的丁字褲方向盤、雞腿檔把、 iDrive系統都是幾乎一樣的。

　　兩輛新車標配三區空調并可選加熱方向盤、滑雪板包、Ambient Air芳香系統、碳纖維裝飾、HUD、手機無線充電器、BMW手勢控制、在線數字娛樂等功能。

　　盡管寶馬3.0T的S58引擎排量比對手的V8T引擎要小，但在一堆高新技術的加成下，無論在轉速響應、運轉順暢度甚至是油耗表現上，均能取得十分優異的成績。同時，S58引擎帶來的更輕車頭重量，能避免X3 M/X4 M走向“直線王，彎道亡”的歪路。

　　通過擋桿上的Drivelogic按鍵，駕駛員可以調整三級換擋模式，從1級到3級，升擋的轉數區間將被延后，并且換擋速度也是逐級提升。檔把附近的油門響應、懸掛軟硬、方向盤助力的旋鈕也觸手可及，與駕駛員的思維完美貼合。

　　哈弗F7x將在今年的上海車展上公布預售價格。哈弗F7x的外形基于F7而來，除了車尾設計，外觀的相似度很高，這個關系和寶馬X3與X4的關系一樣。當然，在2017年4月的上海車展中，哈弗發布了HB-03轎跑SUV，這款概念車也可以看做是F7x的前身。

　　F7x的內飾還是基于F7設計而來，在造型上并沒有明顯變化，但整體風格卻有了更年輕化的調整，包括酒紅色的皮革與黑內雙色調搭配、副駕駛席的仿碳纖維飾板等，目的都是為了體現F7x的與眾不同。此外，工藝和用料方面F7x也應用了搪塑材質與縫線設計，盡管不知道它的售價，但相比F7并沒有明顯的差異，都很不錯。

　　哈弗F7x 2.0T發動機的最大功率165kW/5200-5500rpm，最大扭矩385N·m/2000-3200rpm，動力水平媲美合資品牌，它搭載適時四驅和長城自主研發的濕式7擋雙離合變速箱。除此之外，哈弗F7x還會搭載長城新一代1.5T發動機，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N·m/3000rpm。

　　眾泰汽車將在本屆上海車展發布眾泰i-across概念車的量產版車型，新車詮釋了眾泰“道法自然 智美天成”的全新3.0時代設計理念。

　　從預告圖上看，新車采用了前衛、硬朗而又平衡的設計風格。在前臉設計上，一字型亮條貫穿上下 LED 前大燈延伸并匯入轉向燈線條之中，同時將硬朗、韻律、自然幾種設計元素融合創造出一種新的平衡和轉變。

　　新車側面整體比較簡潔優雅，干練的側面線條設計也比較符合當下的審美，同時側窗還有明顯向后部傾斜的銳利線條。

　　車尾圓潤飽滿，上窄寬的線條走向外加時下主流的一體式尾燈設計，觀感非常不錯極具美感，眾泰稱此設計為天地之衡。至于新車的內飾配置及動力方面，還有待官方公布。

　　新款獵豹CS10在前臉部分進行了一定的調整，并在內飾的科技感營造上有明顯提升。

　　外觀方面，新前臉采用直瀑式進氣格柵，兩側狹長的前大燈組造型給人強烈的視覺沖擊力。后視鏡造型做了重新設計。為順應年輕消費者需求，車尾則采用獵豹全新家族化貫穿式尾燈設計，經過熏黑化處理的隼喙狀尾燈在保持簡約設計風格的同時也帶來幾分輕奢氣質。

　　內飾方面，新車采用米黑色配色，輔以年輕時尚的云虎紋，營造出舒適簡約的氛圍，儀表液晶屏與中控液晶屏采用貫穿式設計，超大尺寸的屏幕科技感強大，內置的車載信息娛樂系統給用戶提供緊急救援、導航服務、語音控制、實時交通查詢等相關服務，新車還在配置部分增加后排出風口和全景天窗。完全滿足絕大多數人的實際用車需求。針對當前消費者對空間的要求日益上升，新車進一步優化車內儲物空間，扶手箱、空調出風口下方、副儀表臺儲物空間均較老款有明顯提升。

　　動力方面，新款獵豹CS10提供1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率110kW（150PS），峰值扭矩210N·m，匹配5速手動或CVT變速器；2.0T發動機最大功率130kW（177PS），峰值扭矩250N·m，匹配6速雙離合變速器。官方表示，新車的剎車、底盤、轉向也都做了優化。

　　此前，我們從工信部獲得一組東風風行X5的申報圖，新車采用全新的設計語言，配備貫穿式尾燈組。此外，從選裝尾部標識中我們可以看到“風行T4”的字樣，再結合此前東風風行將于2019年推出風行T4的消息，新車或正是該申報車型。

　　在外觀方面，新車采用與風行T5相似的最新設計語言，前臉使用倒梯形大尺寸進氣格柵，前大燈組造型具有設計感，內部結構較為復雜，下方為凹槽式霧燈區域。車身側面，新車采用上下雙腰線設計，并配備五輻式輪圈，提升運動感。

　　車尾部分，新車與風行T5尤為相似，采用貫穿式尾燈組設計，并與下方的鍍鉻飾條相連接，風行品牌英文“FORTHING”字樣鑲嵌其中。另外，新車將采用隱藏式排氣布局。新車尺寸為4460/1820/1720mm，軸距為2720mm，預計定位于入門級緊湊型SUV。

　　在內飾部分，新車同樣采用了當下諸多流行元素。例如三輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶大屏以及貫穿式空調出風口等，讓該車整體視覺效果更加符合年輕消費者的審美需求。同時，其整體采用了深色為主色調，并在細節方面加入了鍍鉻元素進行點綴。此外，其中控屏幕下方依次為多媒體控制區和空調控制區，層次分明。

　　新車將提供多款格柵、霧燈、天窗、門把手樣式、后視鏡樣式、側窗裝飾、尾門裝飾等供消費者選擇。從車身尺寸來看，新車車身長寬高分別為4460/1820/1720mm，軸距為2720mm，預計定位于入門級緊湊型SUV。動力方面，從申報消息來看，新車搭載一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW（122PS），至于是否還有其它動力配置，還有待官方公布。

　　從官方獲悉，上汽大通G10的換代車型將命名為G20，并將在4月開幕的上海車展上亮相。近日，官方還首次公布其預告圖，可見內飾采用全新的設計，更顯科技感。

　　該車中央扶手區域集成了多項功能，疑似配置了無線充電功能，這意味著中控臺的設計更為簡約優化，物理按鍵或將減少。

諜照來源：微博網友@TYM宇

　　外觀方面，從此前曝光的諜照來看，新車換裝了全新的矩陣式LED大燈，配以上方“一”字型LED日間行車燈帶設計，造型凌厲。新車前格柵的面積或將進一步加大，視覺上更為霸氣。車尾方面，新車換裝了全新樣式的LED尾燈組，還配備一款造型復雜的密輻式雙色輪轂，兼具設計感和質感。

　　動力信息暫時未公布，參考現款大通G10，擁有2.4L汽油發動機、2.0T汽油發動機和1.9T柴油發動機三款發動機可選，其中2.4L汽油發動機最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩210N·m，傳動系統匹配5MT變速器；2.0T汽油發動機的最大功率165kW（224PS），峰值扭矩345N·m，傳動匹配6AT或6MT變速器；1.9T柴油發動機最大功率則為110kW（150PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配6AT或6MT變速器。

　　東風風神代號為D53的全新緊湊級轎車基于全新CMP平臺打造，是去年北京車展亮相的東風eπ概念車的首款量產車型，秉承了eπ的設計理念。

　　D53基于全新CMP平臺打造，是東風風神在此平臺下第一款量產車型。在外觀方面，D53的車身側面與eπ概念車相似，保留了鋒銳的大燈造型與前包圍結構。此外，新車還沿用了概念車溜背的造型設計，運動感十足。

　　CMP平臺是面向2020年后全球投放需求的全新一代C級模塊化平臺架構，高度靈活的可擴展性是其最大的優勢。據官方介紹，CMP平臺繼承了歐洲高剛性車身結構基因，安全性能更強，平臺耐久性能執行PSA歐洲標準。此外，官方稱新平臺繼承了WTCC歐洲冠軍底盤操控基因，更低重心與更低風阻的加持將為D53帶來更強大的駕控實力。

　　在配置方面，D53或將使用東風風神可持續升級版本的WindLink車機系統，并有望搭載L2級別的智能輔助駕駛系統。至于動力方面，官方暫未透露相關消息。

　　江淮汽車官方此前發布了一組旗下全新純電動小型SUV——江淮iEVS4官圖，并表示該車將于2019上海車展正式上市，此前公布的補貼后預售價為13.00-17.00萬元。

　　江淮iEVS4已在2018廣州車展上亮相，其基于燃油版江淮S4車型打造而來。新車前臉是一副典型的純電動車模樣，采用六邊形封閉式格柵，格柵中央江淮LOGO后方則為充電接口。下方則為扁平化的六邊形進氣口，配合復雜凌厲的線條，車頭看上去層次分明且運動時尚。

　　車身側面線條同樣硬朗銳利，雙腰線設定讓車側更具力量感。輪眉上方設計了凸起的線條，光照時可塑造出豐富的光影效果。當下流行的懸浮式車頂也出現在該車身上，貼合其時尚動感的車型定位。車尾處在左右尾燈之間還布置了一條燈帶與貫穿車標的鍍鉻飾條，構成橫貫式尾燈設計，并與后包圍下部的燈帶上下呼應，有著較高的辨識度。

　　內飾同樣沿用了江淮S4的造型設計。整體以黑色為主色調，同時在空調出風口、擋把區域以及兩側門板處等加入大量鍍鉻元素進行點綴，帶來不錯的內飾質感。該車還將電子擋把噴涂為黃色，為內飾增添了幾分年輕、跳躍的氣氛。配置方面，新車將提供全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控液晶屏等主流科技配置。

　　動力方面，江淮iEVS4搭載一臺最大功率為110kW（150PS）的驅動電機和61kWh的鋰電池組，NEDC工況下續航里程為420公里。關于該車更多信息，我們將持續關注。

　　陸風榮曜將在2019上海車展首發亮相。據悉，新車設計由國際知名的法布里奇奧和喬蓋托.喬治亞羅先生所成立的意大利GFG公司設計主導，與江鈴控股合作完成。

　　外觀方面，新車前臉采用六邊形大尺寸進氣格柵，格柵內部采用采用橫幅加點狀元素進行點綴，并且沒有太多銀色裝飾，黝黑的中網辨識度較高。大燈的造型也比較特別，采用分體式大燈，結合保險杠下方的梯形進氣口，設計風格顯得比較激進。同時，根據此前信息，該車軸距達到2760mm，介于緊湊型SUV與中型SUV之間。

　　車身側面造型簡潔流暢，延續了前臉的飽滿風格，新車肩部線條從前輪眉處一直延伸至尾燈，凸顯力量感，營造出低俯沖的運動姿態。尾部造型較為圓潤，采用雙邊共兩處排氣布局。

　　動力方面暫時還沒有相關消息流出，不過極有可能搭載陸風逍遙上那臺代號為LW4G15A的1.5T發動機，最大功率120kW/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm，匹配6速手動或CVT無級變速器。

　　合眾新能源旗下全新概念車的內部代號為EPX，定位于四門電動轎跑。新車的車身線條流暢、頭燈組造型犀利，將在本屆上海車展上正式亮相。

　　從設計圖來看，這款概念車的車身造型十分流暢，其中，前臉采用合眾新能源家族式設計，其前大燈組被一條燈帶連接，在車頭形成了合眾噴泉狀的LOGO，既形成了貫穿式頭燈的視覺感受，又突出了合眾的車標，一舉兩得。

　　從側面來看，新車的輪眉處的凹陷搭配大尺寸輪圈造型，看起來動感、犀利。但是設計圖中并沒有看到外后視鏡和門把手，不知實車是否會采用隱藏式后視鏡和門把手得設計。此外，溜背式的造型也為車輛打造更低的風阻系數提供了可能性。

　　本屆上海車展可謂是亮點不斷，無論是在傳統燃油車型上還是各類新能源車型上都有不少值得一看的產品，相信各位看官在看完本文以后已經對上海車展有所期待。當然，本次羅列出的僅為上海車展亮點車型的一部分，我們還將在下周推出上海車展前瞻下篇，敬請關注。（文：太平洋汽車網 李升鴻）