【太平洋汽車網 新車頻道】國內說到車展，相比不少朋友都會聯想到北京、上海、廣州以及成都車展，但其實還有一個名不見經傳的“車展”正在冉冉升起，他就是在深圳舉行的深港澳車展。在2019年的深港澳車展上，新車依然比比皆是，比如新款國產斯柯達速派再次點燃中型轎車市場、新款雷克薩斯RX L的加長應征了現在的雷克薩斯深得中國消費者喜愛、5.9S破百的領克03+則說明了我們中國也是能造出性能車。寫到這小編都要控制不住我自己了。話不多說，現在就跟著小編我來縱觀全局，看看今年車展到底有哪些新車發布，Follow me！

　　斯柯達第三代速派在2015年發布至今已經有好些年份，作為斯柯達品牌的旗艦級轎車，速派擔負著撐起品牌門面的重任，當然不能任由其它品牌的同級車型不斷進化以搶占市場，于是第三代速派的中期改款車型及時在2019深港澳車展發布，我們趕緊來看看新款速派有沒有給我們帶來什么驚喜。

　　外觀方面，新款速派采用了斯柯達全新的家族式設計語言，前臉換裝了全新樣式的保險杠，內部采用蜂窩狀紋理，并添加了連接至兩側矩陣式LED霧燈區域的鍍鉻飾條，相比現款更加時尚。內嵌貫穿式格柵、蜂窩狀紋理，并由一條鍍鉻飾條將左右矩陣式LED霧燈相連。此外，雖然多邊形的前大燈組外部輪廓沒有改變，但燈組內部換裝了矩陣式LED燈光布局，可針對不同駕駛情況和天氣條件提供不同的照明模式。

　　車身側面，新車相比現款車型沒有太大的變化，平直的腰線突顯出速派穩重剛毅的氣質。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4869（Combi4862）/1864/1469mm，軸距為2841mm。除16/17英寸多幅式輪轂以外，新車還新增了一款18英寸黑亮精車鋁合金輪轂可選，采用旋風狀飛刃設計，進一步增加運動感。

　　新款速派的車尾與現款大致相同，標志性的C形尾燈得以保留，并由一條貫穿式鍍鉻條相連，增加層次感，不過尾燈內部結構有所變化，與頭燈相呼應。值得一提的是，新款速派的尾部取消了斯柯達LOGO，取而代之的是“ŠKODA”字母標識，這也是斯柯達的最新設計。

　　內飾部分，新款速派在現款車型的基礎上進行了優化升級，其采用了棕色的內飾主色調，搭配仿木紋飾板進行點綴，檔次感得到很大提升。此外，新車采用了全新的三幅式多功能方向盤、斯柯達主題的全液晶儀表盤以及全新觸摸式空調調節面板，并配備了流光十色隨動車內氛圍燈，滿屏科技感。車機系統方面，新款速派則搭載了大眾最新的MIB信息娛樂系統，無論是UI設計還是使用邏輯都可圈可點。

　　新款國產速派沿用了現款車型的動力系統，TSI280車型搭載EA211系列1.4T發動機，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，匹配DQ200 7速干式雙離合變速箱；330TSI車型搭載EA888系列2.0T低功率版本發動機，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱；380TSI車型則搭載EA888系列2.0T高功率版本發動機，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱，三種動力版本均滿足國六排放標準。

　　雷克薩斯在國內最受歡迎的車型除了轎車ES系列，就是RX這款中大型SUV了。十多年前剛進入國內那會，擁有一輛第一代RX其威風程度完全不亞于開大奔和坐奧迪的。如今RX已經演化到第三代了，在剛開幕的深港澳車展上，雷克薩斯為我們帶來了全球首發的第三代RX中期改款型，以及車長增加了110mm的加長版。

　　新款雷克薩斯RX / RX L外觀整體輪廓變化不大，但多處細節都經過了重新設計，使其看起來比原本就很“兇狠”前臉更加充滿攻擊性，讓人不敢輕易靠近。前后大燈的變化是最顯而易見的，更為簡潔狹長的前大燈和更為標志性的“L形”尾燈，都有力地撐起了整部車的顏值。

　　RX L在C柱后車窗采用特別設計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設計元素，環繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。此外，RX所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復功能的涂層。

　　RX L加長的110mm完全用在了車身上，高度/寬度/軸距都沒有任何變化，這是比較少見也是比較簡易的加長方式，對于僅僅是中期改款的RX來說，在傷筋動骨的前提下，拉長車身并增加第三排座椅提升整個車系的競爭力，也是一種頗為極智的策略。

　　相比外形變化的明顯程度，內飾是不對比都不知道差在哪。屏幕面板形狀的改變看起來毫無意義，但小編也不知道雷克薩斯葫蘆里賣的什么藥，由于現場展車不能啟動，所以中控屏幕系統是否經過優化無從對比。此外，前排增加了兩個更加觸手可及的USB充電接口和采用了新的Remote Touch觸控系統是內飾的另外兩個升級點。

　　空間方面，經過實際體驗，RX和RX L的前排和第二排并沒有太大的差距，前面也說了，這主要是因為加長的110mm全部用在了車身尾部的拉伸，而非軸距的加長。RX加長版提供2+2+2的六座布局和2+3+2的七座布局，而標準車身長度的RX則為五座布局，消費者可以根據自身需求選擇不同座椅布局。

　　動力方面，本次展出的是RX300和RX450hL，兩者的動力均延續現款。RX300搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175kW（238PS），匹配6擋手機一體變速箱。而油電混合的RX450hL搭載的3.5L自然吸氣發動機，最大功率193kW（262PS），峰值扭矩335N·m，系統綜合最大功率227kW(308PS)，匹配E-CVT無級變速箱。此外，3.5L自吸車型已停止引入國內，因此RX350車型與國內無緣。

　　領克03，我們再熟悉不過了，因為它是在富有賽車文化的日本富士賽道高調上市，而且在幾個月前領克03 TCR賽車奪冠也在社交平臺上刷屏了一番，從此領克03就與“運動”、“性能”緊緊相連了。在2019深港澳車展上，領克帶來了領克03+車型，新車是03車系的高性能版本，搭載2.0TD高動率渦輪增壓直噴發動機，官方稱新車百公里加速時間僅為5.9秒，下面我們一起來看看這臺領克03+吧。

　　造型上，領克03+比普通版03更為凌厲，加入碳纖維套件，改善了空氣動力學性能，從而提升操控穩定性和動態表現，全套的套件能夠提供40kg的最大下壓力。實拍車型的車身顏色為領克03+的專屬顏色——炫燃金，車頂也被熏黑處理。

　　據悉，該車在運動外觀套件的加持下，最大車速下壓力從11kg提升到40kg，整車高速狀態下的操控穩定性與普通領克03相比將有所提升。此外，該車采用18英寸雙五輻輪圈，還將配備前6+后6駐車雷達、黑色或車身同色門把手、全景影像等。

　　內飾還是熟悉的設計，但領克03+的裝飾搭配卻別有一番風味，加入了與車身顏色同步的炫燃金，以黑色為主調，甚至鍍鉻飾件也進行了“黑化”，與金色的安全帶、裝飾等形成強烈的反差，突顯個性。此外，“+”標識也是隨處可見，如擋把、座椅等地方。

　　領克03+搭載的是Drive-E系列2.0TD高功率渦輪增壓發動機，該臺發動機獲得過“沃德十佳發動機”的稱號，最大功率187kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm，升功率可達93.5kW/L，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱，新車還配備了博格華納第五代智能適時四驅系統，官方稱可以實現5.9s破百，而100km/h - 0制動距離僅為34m。

　　在6月1日開幕的2019年深港澳車展上，比亞迪帶來了全新SUV 宋Pro，并正式開啟預售，其中宋Pro燃油版預售11-13萬元，宋Pro DM補貼后預售18-20萬元，而且現在訂車的用戶還可享最高價值26000元限量禮等，將于2019 年中正式上市。此外，其作為宋的換代車型，是BNA 架構下首款 A+級SUV，采用了全新的設計，并搭載全新底盤，以及運用了最新的第三代 DM 技術。

　　宋Pro設計由比亞迪首席設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設計總監歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)共同參與設計，融入了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設計語言，更強壯有力的“龍須”線條、大尺寸鍍鉻中網配合層次分明的前包圍營造出力量感。“龍晶”大燈深邃傳神與“777”龍爪形LED燈柱極具辨識度，能夠逐級點亮的LED頭燈帶來很強的科技感。

　　新車腰線修長流暢，富有動感。車門下部設計了一條向上揚起的折線，并與前后輪眉底部相接，光照下可帶來很明顯的光影效果。此時光與影的藝術在車側被運用得恰到好處，雕塑感極強。大尺寸十輻輪轂、懸浮式車頂設計與流暢且略向下傾斜的車頂輪廓讓其側面比傳統SUV車款更具運動氣息。

　　車尾處運用龍爪元素的貫穿式尾燈內部加入鍍鉻飾條，拉伸了橫向視覺寬度。內部光源設計與前大燈的設計遙相呼應，整體造型美觀，識別度高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達2712mm。

　　內飾方面，新車的懸浮中控設計采用12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，可享400萬+APP海量應用、智能語音交互，還能通過觸屏操作取代物理按鍵，提升了科技感。值得一提的是，宋Pro首次采用黃金分艙設計，搭配向主駕駛位偏7°的懸浮Pad，形成駕駛專區，同時不影響副駕使用。新增的領航扶手，也提升了駕乘感。

　　在配置方面，宋Pro首次搭載的BYD Heart智匯之心集成式操作臺，將車輛啟動、換擋、駐車、駕駛輔助、空調控制等常用功能集成，操作更加流暢。此外，新車還將有觸感式全景天窗、自動感應式氛圍燈以及可調后排舒享座椅等配置。

　　動力方面，宋Pro推出了燃油、插電混動和純電動三種動力車型，插混 DM 搭載 1.5T 渦輪增壓發動機，其最大功率為 118kW(160PS);燃油車型雖與插混車型搭載了相同的 1.5T 渦輪增壓發動機，但有高、低功率兩種調校，最大功率分別為113Kw(154PS) 和118kW(160PS)。EV版采用了交流永磁同步電機，前電機最大功率為120kW(163ps)，前電機最大扭矩為280N·m，最大綜合工況續航為502km。傳動系統部分，燃油車型和插混車型均使用6速自動變速箱。

　　6月1日，2019年深港澳車展正式開幕，我們太平洋前方報道團隊拍攝到了一組全新國產奇瑞路虎攬勝極光。據了解，新車是捷豹路虎全新PTA橫置架構所打造的首款車型，其外觀更加注重扁平化設計，而動力搭載了最新的英杰力（Ingenium）系列的2.0T四缸汽油發動機。此外，官方還宣布該車正式開啟預售，預售價35.90萬元起。

　　新極光外觀在保持上代車型整體風格的同時，在細節上使用了更高端的攬勝星脈身上的不少細節特征，包括“眼神”非常銳利的矩陣式激光大燈和前包圍上帶有風刀的導風口，并與近似倒梯形的全黑中網協調搭配，整個前臉呈現出的樣貌相比現款更為激進兇狠。尺寸方面，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型一致。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。

　　車身側面的線條平直流暢，風格趨于硬朗。雙色車身的設計則帶來濃厚的時尚氣質，也營造出當下流行的懸浮式車頂設計。18/20寸的雙五輻輪轂、6種車身顏色與充滿力量感的車身造型很搭調。來到車尾，尾燈、后包圍與尾燈組中間的黑色飾條均與攬勝星脈上的十分相似，這下又多了兩款容易混淆的車型。

　　內飾方面，新車的中控布局、中控屏幕、空調控制區域、觸控式多功能方向盤、底盤透視系統等均與攬勝星脈極為相似。另外，新車不再采用旋鈕式換擋機構，換成了常規的電子擋把。同時，流媒體內后視鏡、全地形透視技術的加入，為新車增添不少科技感。

　　全新攬勝極光基于捷豹路虎的全新橫置架構（PTA架構）打造，底盤與車身的剛度相對現款車型將有明顯提升，風阻系數也將減少10%左右。動力方面，新車將有望搭載最新的英杰力（Ingenium）系列發動機，包含2.0T四缸汽油和2.0T四缸柴油，以及1.5T三缸汽油發動機和插電式混動系統，并保留現款的9AT變速箱。

　　2019年6月1日，深港澳車展上，保時捷718 T系列（718 Boxster T / 718 Cayman T）正式實現亞洲首秀。作為保時捷的傳統，“T”意為“Touring”，代表著最純粹形的駕駛樂趣。在718 T上，保時捷做了很多化繁為簡的工作，只為讓這輛入門級MR小跑，擁有前輩——911 T車型同等甚至更佳的動態駕駛樂趣，無愧“T”之名。此外，官方還公布其售價，718 Cayman T售價64.1萬元起，718 Boxster T售價66.1萬元起。

　　乍看之下，718 Cayman T與入門版的Cayman車型在外觀上沒有令人眼前一亮的改變。無論是車身輪廓，亦或是前后包圍樣式，均是一個模子印出來的。最大的區別，在于車身下部。那與入門車型款式相同，但尺寸加大至20英寸的高光鈦灰色合金輪轂，與降低20毫米的PASM運動懸掛所營造的低趴車身搭配，在運動感的營造上非入門款Cayman車型可及。

　　在精致的氙氣大燈組內， LED日間行車燈與熏黑的燈罩，為718 T車系的前臉勾勒出了十足的英氣。什么？你竟然覺得氙氣大燈亮度不夠？沒問題，帶4點式日行燈+LED光源的大燈組隨時供您選裝。配色上，提供了黑 /印度紅 /賽車黃 /白 /卡拉拉白 /深黑，以及金屬GT銀色，均為718 T車系的可選車漆顏色。當然了，作為“選配狂魔”的保時捷，還提供了熔巖橙及邁阿密藍作為特殊顏色，以更誘惑的車漆質感，讓你不由自主地變身“加錢黨”。

　　酷炫的瑪瑙灰后視鏡外殼、兇狠的腰部進氣口，絕不是夸夸其談的樣子貨。符合空氣動力學的后視鏡，對流過車身側面的空氣起到了疏導紊流的作用；大尺寸的“鯊魚鰓”進氣口，為那臺“嗷嗷待哺”的2.0T H4引擎提供了足量的冷空氣，還能將718 Cayman T引擎艙內聚集的熱量更快地散去，達成更高的燃燒效率 / 更長的平均無故障時間間隔。

　　透過這性感的“露背裝”，向后置發動機的911車型致敬的防進氣口飾板，呈現在我們的視野中。這讓小編不禁想起，保時捷只有一款車，就是911，畢竟其他車型來來去去都只能抄它……（笑）

　　內飾部分，718 T車型的運動感已經可以與GTS版本相提并論。新車的門把手采用了紅色織物帶，全新GT方向盤回歸原始無按鍵的設定，還取消了中控臺保時捷通訊管理系統（PCM），配合賽車桶椅（應該是選裝）和紅色安全帶，要的就是最為純粹且充滿樂趣的駕駛，什么手機互聯多媒體.....這些科技泡沫只會分散駕駛者的注意力....據悉新車配備手動變速箱車型的空載質量僅為1350kg（選裝PDK為1380kg）。

　　該車配備有保時捷主動電子減振控制系統PASM，其可根據路面狀況和駕駛方式的變化主動調節每個懸掛的硬度，激進駕駛時懸掛能有更強的支撐，以提高車輛的動態響應速度，日常駕駛則可以保證較高的舒適性。相比入門版，718 T的懸掛高度降低了20mm。這兩款新車提供黑色、白色、衛紅、賽車黃、細花白、墨玉色、GT銀等多種車漆顏色，熔巖橙和邁阿密藍這兩款更為炫酷特別的顏色則作為選裝車漆出。

　　動力方面，718 Boxster T和718 Cayman T搭載2.0T水平對置發動機，最大功率220kW（300PS），峰值扭矩380N·m。傳動標配7速PDK雙離合變速箱。保時捷Sport Chrono（SC）組件也將作為標配出現在新車之上。官方0-100km/h加速時間，手動擋車型為5.1秒，雙離合變速箱車型為4.7秒，最高時速可達275km/h。

　　在6月1日開幕的深港澳車展上，廣汽三菱推出了一款歐藍德70周年獻禮版車型，與普通版不同在于對配置進行升級優化，新增無線充電、云鑰匙功能等。該車將提供5款不同配置車型，售價區間為14.68-18.18萬元。

　　從外觀來看，70周年獻禮版車型與普通版并沒有太大區別，最明顯不同在于發動機艙蓋前方增加特別標識，車身增加金黑色金屬的70周年銘牌。

　　另外，該車可根據需求提供兩種套餐選擇，套餐一增配為360°全景影像，套餐二則是云鑰匙，云鑰匙功能可以遠程遙控開關門、啟停發動機、預冷預熱，更有一鍵尋車、行車自動落鎖等功能。此外，歐藍德獻禮版全系車型均加配車載無線充電裝置。

　　動力部分，這款歐藍德將繼續搭載2.0L與2.4L兩款引擎，其中2.0L自然吸氣引擎最大功率122kW(161PS)，峰值扭矩201N·m；2.4L自然吸氣引擎最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩235N·m。此外，兩款發動機傳動匹配的都是CVT變速箱，配備了適時四驅系統。

　　DS品牌在6月1日開幕的2019深港澳車展上發布了DS 7新車型—蒙馬特版。新車變化不大，主要是換上了特別的蒙馬特黑色皮革內飾，個別細節配置有所調整。值得一提的是DS 7全系車型都已更新為國六排放的發動機。

　　版本名稱延續了DS 7車型以巴黎時尚街區命名的方式，蒙馬特是巴黎最年輕的街區，也是法國前衛時尚的年輕人聚集交流之地。在這里有時尚的商超，圣心教堂，藝術廣場，愛墻和紅磨坊，它是融合浪漫主義、前衛藝術與虔誠信仰的傳奇街區，DS 7蒙馬特版的設計靈感正是源自這個獨一無二的街區。

　　參考現款車型，作為DS品牌的旗艦車型，DS 7車型在設計上可謂是雅俗共賞，完美地展現出了法式美學：配有菱形網格的前進氣格柵、彎刀型LED日間行車燈、可旋轉的3 LED燈珠頭燈無一充滿了設計感和精致感。 新車側面，18寸鉆石切割運動輪圈時尚運動，更是配備了腳步感應電動尾門等亮點配置。

　　內飾方面，以隨處可見的軟皮革、金屬菱形飾板打底，整體看上去時尚而不乏檔次感。新車搭載有12.3英寸高清觸控中控屏，同時還安裝了與華為合作研發的DS CONNECT智能互聯系統，前衛科技。

　　在安全系統方面，新車標配了ESP車身電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、坡道輔助系統、主動盲點監測、前后雷達+倒車影像。蒙馬特版的整體配置水平高于帕西版，應該是35THP系列的高配車型。

　　動力方面，新車將采用1.6T 35THP國六發動機，最大功率133kW（181PS），最大扭矩250N·m，傳動匹配愛信8AT變速箱，方向盤帶有換擋撥片，未來或成為DS 7主推的產品。

　　6月1日，2019年深港澳車展正式開幕，我們太平洋前方報道團隊拍攝到了一組賓利全新歐陸GT敞篷版車型。新車是賓利旗下超豪華運動敞篷旅行車的旗艦之作，其車整體設計、工程研發與手工匠造均在英國完成，在時速不超過50公里/小時的情況下，專屬定制的敞篷車頂可在19秒內開啟或關閉，此前公布的售價為328.10萬元起。

　　全新歐陸GT敞篷版蘊藏純粹的賓利基因，承襲了歐陸GT車系的優雅格調與現代美學設計，其全新車身設計更加鋒銳凌厲。得益于前輪位置前移135毫米，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與前代車型相比愈顯修長與低伏，這也使發動機罩得以加長，車頭前端更貼近地面。

　　前車燈采用了最新的LED矩陣技術，燈內造型汲取靈感于精致的水晶玻璃，鉆石般分明的棱角折射出透徹明亮的燈光。尾燈同樣采用切割水晶效果，凸顯了車燈設計的三維深度，同時還可選配迎賓照明感應系統。

　　車身側面沿用了歐陸GT凌厲而富有肌肉感的線條設計，標志性的“動力線”一直延續至后翼子板的腰部位置。此外，歐陸GT敞篷版共有17種車漆顏色供選擇，其中包括鯨魚黑（Beluga）、寶石黑（Onyx）、波托菲諾藍（Portofino），此外還提供諸多可選擴展顏色以及為賓利客戶提供的全定制配色可選服務，所有配色均可與7種車頂外觀顏色搭配。

　　新車內飾采用寇阿相思木（Koa）和深提琴背桉木（Dark Fiddleback Eucalyptus）飾面，還可以選配拋光木制方向盤。此外，客戶能夠選擇包括15種奢華地毯、8種不同的手工飾面（4種選配雙色飾面）以及15種真皮內飾皮革。全新設計的頸部暖風系統比上一代車型更加安靜和溫暖，并且與座椅加熱功能無縫銜接，使得整體座艙內部的暖風氣流和加熱效率都得到了進一步優化。

　　“賓利三面翻轉中控面板”（Bentley Rotating Display）的配備使車內逼格滿滿，其中搭載了賓利汽車有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的數字多媒體交互視網膜顯示屏（MMI），提供Apple CarPlay等智能互聯功能。

　　得益于鋁材和高強度鋼材的優化應用，全新一代歐陸GT敞篷版相比上一代車型減重20%，車身剛度提升5%。新車搭載動力強勁的6.0升W12發動機設計、開發和手動組裝均在英國本土完成，最大輸出功率為467kW（635PS），最大扭矩達到900N·m，傳動系統搭配8速雙離合變速箱，0-100km/h官方加速成績僅需3.8秒，最高車速達333km/h。

　　此外，新車搭載了可變排量系統，在預設條件下可以關閉一半的氣缸，借此達到提高燃油經濟性的目的。48伏系統的使用也進一步提升了車輛的NVH水平和即時動力響應能力。在此基礎上，賓利歐GT敞篷版還用上了48伏側傾控制系統，通過對前后車橋防傾桿上的電子執行器進行控制，從而通過反作用力抵消橫向側傾力，實現比以往更高水準的舒適性和操控性

　　在6月1日開幕的深港澳車展上，梅賽德斯-AMG GT、AMG GT S、AMG GT C正式上市，售價131.88-182.68萬元。

　　外觀方面新車延續了AMG 原有的設計，前臉直瀑式的進氣格柵，引擎蓋隆起，兩側C型的日光大燈點亮后犀利耀眼，加上修長車頭延續了SLS傳統的同時，也更有GT車型的風格。

　　動力上，AMG GT全系搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，AMG GT最大功率350kW（476PS），峰值扭矩630N·m；AMG GT S最大功率384kW（522PS），峰值扭矩670N·m；而AMG GT C最大功率410kW（558PS），峰值扭矩680N·m。傳動部分三款新車均匹配7速雙離合變速箱。

　　6月1日，2019年深港澳車展正式開幕，我們太平洋前方報道團隊拍攝到了一組賓利添越插電混動版。新車在此次車展正式上市，售價219.70萬元，作為全球首款超豪華PHEV車型，早在2018日內瓦車展上發布，動力上搭載由3.0T V6發動機+電動機的插電式混合動力系統，純電續航50km以上。

　　作為賓利旗下的首款混動車型，動力是大家最關心的部分，從12缸銳減成8缸，已經有人覺得這是飛翼LOGO的褻瀆，而這次，混動版只用了一臺3.0T V6發動機和電動機配合，別急著說創始人棺材板兒蓋不住了，全球的汽車都在往純電動轉變，連數年前推出的3大神車都是混動了，大勢所趨，攔都攔不住。

　　不同版本如何區分的問題，賓利也早幫你想好了，V8版本是熏黑格柵、8字形排氣口；混動車型則直接在前車門下部和尾門增加“Hybrid”徽標，車輪中心和賓利徽標均為銅色表面，打開車門，踏板亦嵌有“Hybrid”標記。

　　一款新表盤代替了傳統的轉速表，在純電動模式下將顯示相關信息，在汽油發動機運行時其將顯示發動機轉速信息。冷卻液溫度計則被電池狀態儀表盤所取代。信息娛樂觸屏可顯示三種電動模式（E Mode）下各自的能量流向，讓車主實時了解車輛是由電池驅動還是汽油發動機驅動，又或者是能量正在回流至電池進行充電。

　　賓利添越插電混動版會利用衛星導航信息，為車主制定電機和發動機的最佳使用方案。在導航系統中輸入目的地，車輛將自動針對各個路段選擇最佳行駛模式，不斷計算最高效的電池能量利用方式，并為最需要電力驅動的路段（例如市區路段）積蓄電能。當車輛抵達目的地后，系統隨即將車載充電電量降為零，從而極大提高車輛整體能效。

　　在NEDC歐洲行駛測試循環中，賓利添越插電混動版以純電模式行駛，續航里程可達50km以上，采用家用電源插座充滿電需7.5小時。如果車主家中裝有工業用電源，僅需2.5小時即可充滿。

　　在已經開幕的2019深港澳車展上，長城風駿7柴油國六版發布，新車將換裝代號為GW4D20M的2.0T柴油發動機，動力相較現款車型有所提升。據悉，這是國內首款柴油國六皮卡。

　　在外觀方面，風駿7采用長城皮卡全新的設計風格，與風駿5和風駿6等車型區別開來。新車的前臉采用了類似哈弗SUV的設計語言，六邊形鍍鉻前格柵與“剛正不阿”的大燈組、霧燈區域相襯，營造出一副剛勁有力的前臉形象。來到側面，新車前后的肌肉輪拱充滿了狂野的風味，而窗線在前門處采用了類似于美系某F150皮卡的處理手法，而在后門2/3處也迎來了小幅度的上揚，令新車側面更顯靈動。新車的尾部完全就是皮卡標準形態，沒有過多亮點。

　　該車將提供更豐富的選裝配置，其中龍門架、側踏板、前臉格柵、輪轂、日間行車燈等配置均有多種選擇。值得注意的是，風駿7冠軍版也同期推出國六柴油版，并有兩種銘牌標識。在尺寸方面，新車長寬高分別為5095/1800/1740mm，軸距3050mm。值得一提的是，新車在選裝防滾架之后，車身高度將達到1760mm。

　　動力方面，根據此前工信部申報信息新車將換裝代號為GW4D20M的2.0T柴油發動機，該發動機是在原國五發動機基礎上進行升級，動力相較現款車型有所提升，最大功率為115kW(156PS)，官方申報百公里油耗為7.6L。

　　在6月1日開幕的深港澳車展上，騰勢全新概念車Concept X正式亮相。該車采用直線條設計，營造出盛氣凌人的氣勢，將會有插電混動和純電兩個動力版本。

　　其外觀形似跨界SUV，多用平直線條來勾勒車身，貫穿前臉的頭燈凸顯前衛，車身四周的矩陣式光更是營造未來科幻風格。新車的霧燈區也采用不規則多邊形燈帶勾勒，底部保險杠還設計有矩陣式光帶，整體造型科幻，車頭懸掛了騰勢最新的品牌LOGO。

　　側面設計相對較為沉穩，造型較為圓潤，但又帶有幾條流暢的線條呈現出運動的氣息，而輪轂則運用五輻式花瓣形設計，增添幾番別致，剛中帶柔。

　　新車尾部設計則顯得較為標新立異，燈組設計成為點睛之筆。新車依然采用貫穿式尾燈，內部曲線設計的燈光點亮后辨識度很高。保險杠區域也和車頭一樣采用矩陣式燈帶，可根據不用需求進行顯示。

　　2019年深港澳車展在6月1日開幕，斯柯達全新概念車——Vision GT現身其中，未來量產后或將擔任斯柯達旗下一款代號為Model Q Sport全新SUV的角色。

　　新車融合了水晶切割的美學理念與三維立體的動態光影效果，集科技與時尚于一身。其整體造型年輕運動，充滿個性。前大燈組采用了凹凸有致的線條勾勒而成，與前格柵的鍍鉻飾條緊密相連。同時，整個前臉棱角分明，讓人過目難忘。據悉，本次概念車采用的全新設計是柯迪亞克對未來SUV造型語言的前瞻性探索，以此為基礎，其量產版的運動型SUV柯米克GT也將于年底與消費者見面。

　　車身側面的設計同樣可圈可點，粗壯的五輻式鍍鉻輪圈搭配上下往外延伸的雙腰線，視覺上頗具侵略屬性。此外，從后視鏡下方包圍一直延展至尾部的鍍鉻飾條也在細節上為新車增添了幾分精致感。同時尾部設計較為流暢，并與前臉設計相互呼應。

　　去年年中，斯柯達公布了中國SUV戰略，到2020年斯柯達計劃在中國市場推出4款國產SUV和1款國產純電動SUV，其中包含一款代號為MODEL Q Sport的全新SUV車型將在今年發布，預計此次公布的Vision GT概念車或為該車型的概念版本。

　　看到這，大家是不是意猶未盡呢？別著急，我們太平洋汽車網還有很多深入解析2019深港澳車展上的明星車系文章，想了解更多亮點車型以及各種猛料，請持續關注我們！（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）