【太平洋汽車網 新車頻道】2019廣州車展已經落下帷幕，近年隨著自主品牌的發展和電動汽車潮流的到來車展的場面相比往年熱鬧了許多。太平洋汽車網今年推出了超級品牌日活動，線上線下互動聯結只為讓大家更好的感受這國內車界盛事。車展聲勢浩大，各家都拿出了各自的當家車型，共襄盛事。小編因為周邊朋友最近咨詢的原因，更加關注今年車展推出的轎車系列，因此就此次車展給大家總結了一下小編心中“2019廣州車展的轎車TOP10”，給大家做一個參考。

　　此次廣州車展一汽-大眾正式發布了新款邁騰（B8.5L），作為中期改款車型，外觀變化較大，動力上則延續現款推出280、330、380TSI車型。此外，新車將于12月份正式上市。一同亮相的還有新款邁騰GTE車型，邁騰GTE基于新款邁騰燃油版打造而來，外觀緊追歐版Passat最新的家族式設計；動力上搭載了由1.4T發動機+電動機組成的插電混動系統，百公里油耗可低至1.4L。

淺藍色為新款邁騰

深藍色為邁騰GTE

　　作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大，延續了現款歐版Passat的設計風格，針對中網及頭燈進行了優化，全新家族式倒梯形進氣格柵，不僅進氣尺寸進一步拉大，還提高了整個前臉的運動特性，而兩側的LED頭燈也換裝了全新樣式，燈腔造型更為時尚，而此前下方的行車燈也換到下方，并加以小勾角設計，有著不錯的辨識度。

　　新款邁騰下方的的保險杠同樣進行了革新，在原本的基礎上對線條重新布局，兩側霧燈被三角形仿進氣口樣式的輪廓包圍，而中間由三條鍍鉻飾條貫穿排列，進一步拉寬了整個前臉的視角感受。側面部分，則與現款差別不大，低矮式俯沖車身設計，令整車戰斗味十足；而大眾標志性的雙內折腰線，不僅提高整車的層次感，還展現了大眾優秀的鈑金車身制造工藝。輪轂部分，新車還更換了全新樣式的10幅運動鏤空輪轂（只會出現在頂配380TSI車型上）。

　　細節上，新款邁騰GTE較燃油版車型還換裝了大眾新能源車車型標配的前杠設計風格，兩條C字型日行燈極為醒目。此外新車還在前格柵、尾標等細節處，均將加入了藍色元素進行點綴，以進一步表明其新能源身份。

　　來到尾部，最明顯的設計莫過于將“MAGOTAN”英文標識被設計在了VW尾標下方，這一設計最早出現大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車都引入了這一設計；而兩側尾燈內部構造進行了重新設計，內嵌最新一代家族式的三個回形鏢式設計，辨識度極高。

新款邁騰

新款邁騰GTE

　　車內，新款邁騰內飾雖然整體沒有太大的變化，不過在細節上，換裝了大眾全新樣式的方向盤，按鍵布局更加合理，而全液晶儀表盤也得到了升級，顯示效果更加優秀；移步中控臺，新款邁騰沒有跟隨歐版設計，繼續保留了實體鐘表的設計，而下方則是9.2英寸的中控儀表（國內將根據配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互聯（論車機，同級別我只服大眾，小編實測，可參考太平洋汽車網中級車橫評）。相比較之下新款邁騰GTE內飾變化就不及新款燃油版大，更多的是延續了現款設計。

　　兩車中控最下方的空調面板都升級到了大眾最新的全觸摸式樣式，觸摸質感表現優秀，而且其溫度調節除了普通的滑動或者短按交互外，還能通過長按快速升到最高或降到最低。

　　動力方面，新款邁騰預計依舊搭載現款的三種動力，其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發動機，最大功率150PS，峰值扭矩250N·m；330TSI車型搭載EA888 2.0T低功率版發動機，最大功率186PS，最大扭矩320N·m；380TSI車型搭載EA888 2.0T高功率版發動機，最大功率220PS，最大扭矩350N·m，傳動系統將繼續匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱。

　　相比較之下，新款邁騰GTE搭載一套1.4T EA211渦輪增壓發動機+電動機組成的插電混動系統，其中1.4T發動機最大功率110kW（150PS），電動機最大功率85kW（116PS），系統綜合最大功率155kW（211PS），系統最大扭矩400N·m，傳動匹配代號DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里油耗可低至1.4L。

　　寶馬在此次廣州車展發布了寶馬320i/320Li、330i/330Li四款車型，售價范圍為：29.39-40.99萬元。據悉，320i是寶馬3系的超低功耗版本，而330i是高功率版本，二者都搭載B48系列2.0T渦輪增壓發動機。

黃色車型為330i

藍色車型為330Li

　　330i/330Li之間的差別主要集中在軸距上的不同，因此在外觀內飾方面兩者沒有太大差異，同時和國內已經上市的325車系也大同小異，雙腎型中網相比上一代車型變大，同時棱角變得銳利。

　　前大燈組延續著現款3系（F30）時代起的開眼角設計，但大燈組細節之處卻變化頗多，大燈下方中間位置多出了一個凹槽，保險杠的線條延伸至凹槽內部與大燈相接，讓前臉多出一絲動感。

　　側面輪廓、車身比例每代3系都是那么相似：修長的車頭、短前懸、駕駛位處于車身中部、尾廂蓋邊緣略微突出。腰線的設計與前兩代3系有所不同，整體效果更為動感。另外，寶馬傳統的霍夫邁斯特拐角不復存在，改為了全新的“新款霍式拐角”。車身尺寸方面，標軸版車型長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm；長軸版車型（G28）長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。

　　新車尾燈組遵循了最新的家族化設計，L型的LED尾燈辨識度很高，尾燈輪廓比上一代車型扁平，此設計可以讓車尾顯得靈動，同時降低視覺重心。后包圍造型時尚動感，雙邊單出排氣布局符合大眾口味。

330i

330Li

　　寶馬330的內飾設計與325基本保持一致，整體樣式與現款寶馬5系和7系十分接近。功能性及多媒體配置上，新車全系標配真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、主/副駕駛座椅電動調節、駕駛位電動座椅記憶、10.25英寸中控觸摸屏、GPS導航、蘋果Carplay、語音識別、自動空調、后排獨立空調、前后排各2個USB/Type-C接口等配置。前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、中控屏手勢控制為全系選裝配置。

　　動力方面，寶馬320i、330i二者都搭載B48系列2.0T發動機，其中320i的最大功率為115kW（154PS），330i最大功率190kW(258PS)/5000-6500rpm，峰值扭矩400N·m/1550-4400rpm，匹配采埃孚8AT變速箱。

　　此次廣州車展上，梅賽德斯-AMG A35L正式上市，售價39.98-41.98萬元。該車此前在2019上海車展首發，是AMG 35系列進入中國市場的首款車型，同時也是AMG的首款國產車型。AMG A35L搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，百公里加速時間僅需4.9秒，對手鎖定S3和M135i。

　　外觀方面，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎上應用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進，但在運動感的營造上非常到位。

　　新車配備18英寸的雙五輻式鋁合金輪轂，制動系統采用前四活塞制動卡鉗和350毫米打孔制動盤，同時擁有19英寸的AMG輪轂可選，進一步強化運動氣質。

　　車身尾部，新車在奔馳A級三廂加長版的基礎上添加了小鴨尾翼，并換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學表現。底盤方面，新車采用經過運動化調教的前麥弗遜后四連桿獨立懸架結構，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應可變阻尼懸掛控制系統，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　內飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。

　　多媒體系統上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統還將新增AMG TRACK PACE賽道數據記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數據。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，新車的動力可一點都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.9秒，最高時速為250km/h。

　　沃爾沃品牌此次車展上也帶來了不少車型，其中備受關注的亞太版S60還在此次車展開啟預售，豪華版/運動版預售價為28.7萬-38萬元，E驅混動版為39.99萬元起。此外限時優享520計劃：5年超長貸和20%首付。

      作為沃爾沃家族的明星車型之一，全新沃爾沃亞太S60基于沃爾沃最新家族式語言設計，家族式六邊形直瀑式的中網，改進后的雷神之錘的大燈也是顯得更加的凌厲，搭配下方立體感很強的前保險杠，使得前臉部分顯得更加年輕化的同時也具有很強的辨識度。并且提供兩種外觀設計風格，分別是豪華版和運動版。

  車身側面的設計很簡潔，前低后高的腰線設計加上溜背式的造型，又增添了些許動感。而且通過曲面的變化營造出了光影效果，看上去層次感很精致。

      此外，車尾部門還能看到微微上揚的“小鴨尾”設計，尾燈采用S90的雙C形尾燈與雷神之錘的大燈前后呼應。小型擾流板、兩出方形排氣孔迎合了當代年輕消費者的審美觀念。

      沃爾沃亞太S60的內飾部分也是采用了家族式最新語言設計，T型的中控臺上方搭配著12.3英寸的全液晶儀表盤與9英寸的中控屏組合，中控屏兩側有兩個豎直式空調出風口，提升了車內的科技感。不難發現車內采用了大面積的軟質材料包裹這是豪華度的展現，整體偏向黑色的內飾顏色給車內帶來的是沉穩的氣度。

      全系標配City Safety城市安全系統、道路偏移預防和保護系統、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統等智能安全配置。同時，Pilot Assist領航輔助系統、BLIS盲點信息系統、CTA倒車車側警示系統、RCW后向碰撞系統等豐富的安全和駕駛輔助系統，也進一步為客戶帶來安全無虞的出行體驗。

　　動力方面，提供四種動力可以選擇，T3/T4/T5都將搭載一臺2.0T發動機分為高低功率，T8搭載的是一臺2.0發動機+電機，傳動方面統一匹配的是8速手自一體變速箱。

　　 BBA豪華三劍客對于本次車展的重視非同一般，一汽-奧迪帶來了A6L 55TFSI e。新車外觀上與標準版A6L基本一致，為了區別于燃油車型和純電動車型（帶“e-tron”標識），奧迪的全新插電式混合動力車型將帶有“TFSI e”標識；動力上搭載2.0 TFSI渦輪增壓發動機+永磁同步電機，配合容量14.1kW·h電池組，WLTP標準下純電續航里程超40公里。

　　新車在外觀方面基本延續了新A6L的設計，家族式的前臉由六邊形的進氣格柵和全新的前包圍設計組成，同采用了家族最新的LED大燈，同時尾部方面也延續了貫穿式的鍍鉻條設計，18顆LDE尾燈得到了保留，整體的運動感非常強烈。

　　全新A6L的內飾想必已經給廣大讀者留下了深刻印象，畢竟在同級別中科技感是獨一無二的存在，其質感也相當棒。這臺A6L 55 TFSIe車型自然不會例外了，最大的區別僅在于“虛擬駕駛艙”有著混合動力車型獨有的主題。

　　動力方面，奧迪A6L 55TFSIe、Q5 55TFSIe與A7 55TFSIe都搭載 2.0 TFSI渦輪增壓發動機+永磁同步電機，電池容量為14.1kW·h，WLTP標準下純電續航里程超40公里，變速箱匹配7速S tronic變速器。與奧迪A6L 40 e-tron相比增加了奧迪看家的quattro ultra四驅系統。

　　要說最讓人驚喜的還是奔馳家族，此次車展上市了多款新車，其中北京奔馳帶來了E300eL，售價50.98萬元。新車是E級插電式混動版，搭載2.0T和鋰電池、電動機組成的混動系統。目前豪華品牌最火爆的新能源車要數寶馬530Le，也是奔馳E300eL最大的競爭對手。

　　奔馳E300eL外觀方面與在售的E300L等車型基本相同，最明顯的特征是右側尾燈下方的充電接口蓋板和“E 300eL”以及“EQ Power”的車身銘牌。

　　配置上，北京奔馳E300eL將提供不同配置的車型供選，各車型配備多達7種樣式的輪圈，而高配車型還將配有ACC自適應巡航、LED前大燈、全景影像、全景天窗、空氣懸架等。

　　動力方面，E300eL搭載由2.0T發動機、電動機與三元鋰電池組成的插電混動系統，其中2.0T發動機與E200一樣最大功率135kW(184PS)，而電池容量和純電動續航里程目前還是未知，傳動系統預計將匹配9AT變速箱。

　　前段時間特斯拉上海工廠投產，馬斯克在社交平臺放出很多工廠照片，國產版也爆出更多實車照片，此次廣州車展也是國產特斯拉Model 3標準續航升級版首次亮相，起售價為人民幣35.58萬元，該車型整車全部由特斯拉上海超級工廠加工制造。目前，實車也已陸續進入特斯拉全國各地體驗店。

　　外觀上，與進口版相比最大的區別在于，中國制造的Model 3尾部左右兩側有顯眼的中文“特斯拉”和“Model 3”標識。Model 3標準續航升級版（中國制造）續航里程為460公里（NEDC預估），0-100公里/小時加速時間最快僅需5.6秒，最高時速為225公里/小時。

       值得一提的是，Model 3標準續航升級版（中國制造）車型標配基礎版輔助駕駛功能，不僅擁有碰撞預防、盲點監測、車道偏離防避、緊急車道偏離防避等主動安全功能，同時車輛還具備自動輔助轉向、主動巡航控制便捷功能。

　　 Model 3標準續航升級版（中國制造）起售價為人民幣33.58萬元，預計第一批交付時間為春節之前。與此同時，特斯拉也在不遺余力地建設其專屬充電網絡。截至目前，特斯拉充電網絡已覆蓋全國200多座城市，運行的超級充電樁數量已累計突破2000個，搭配2100多個目的地充電網絡，形成了橫跨東西、縱貫南北的密集充電網絡。

　　早在此前的上海車展，新一代(第十代)索納塔就已經亮過相，但當時我們并未獲知更多關于內飾方面的信息，而在此次廣州車展，新一代索納塔可謂高調亮相，同時推出了燃油版以及混動版車型，并首次公開了內飾品質以及產品的更多細節，內外設計可以說是有了翻天覆地的變化，更加趨向時尚運動。此外，新車將會在明年正式上市，是北京現代2020年的重點產品。

　　外觀方面，第十代索納塔借鑒了Le Fil Rouge概念車的設計元素，外形個性而獨特，整個車身造型低矮扁平，設計線條復雜多變極具沖擊力。此外，車身側面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，讓該車的側面動感十足，并且尺寸較現款大幅加長。

　　尾部，新車沿用了全新家族式設計風格，有著很強的立體感和層次感，后尾燈還采用了時下流行的貫穿式設計，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成，排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部還有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運動。

　　內飾方面，第十代索納塔內飾與海外版車型有著很大不同，配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機系統，尺寸與海外版一致，但兩者連屏的設計為時下流行設計。其中，中控屏搭載的是北京現代最新的車機系統。

　　新車配備了平底運動方向盤，檔把采用了電子式換擋設計。此外，新車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。而在座椅的設計上，搭配了紅色縫線用來突顯運動感。

　　空間方面，172cm的體驗者坐在前排，第十代索納塔頭部空間剩余4指，在保持前排座椅不變的情況下，體驗者坐在后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余2拳有余。

　　第十代索納塔采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結構，而在動力方面，根據海外版的數據，全新索納塔在北美市場搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率182kW，匹配6速手動或8速自動變速箱，國內版本全新索納塔預計或將搭載1.5T和2.0T動力。

　　此次，現代集團也帶來了諸多當家車型，據悉，亮相廣州車展的菲斯塔EV將搭載的電動機參數略低于昂希諾EV，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續航里程為490km。

　　從外觀來看，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。充電接口隱藏在內部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。

　　新車輪轂采用了細條輻刀鋒樣式，這在燃油車的運用上實屬運動。而尺寸方面則為225/45 R17。車身尺寸方面和燃油版一致，長寬高分別為：4705/1790/1435mm，軸距為 2700mm。

　　尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車屬性并不明顯，時下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設計感的多維度層次感設計，給它營造了很低趴很運動的感覺，當然尾部的雙出排氣當然也取消了。不過新車整體的外觀感覺與最早的菲斯塔運動定位相匹配。

　　內飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車內的其中一個亮點，系統可以設計查看的東西很多，比絕大多數合資車型的原廠車載系統功能都要強。另外，你還可以使用百度的應用程序，百度地圖以及QQ音樂等，并且還支持了CarLife功能。

　　按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135kW。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km，那這個數據相較于其競爭對手，確實有很大的優勢了。

　　國內火熱的自主造車新晉小生——小鵬此次帶來了小鵬P7實車，并首次對外公布了內飾。同時，新車正式開啟預售，將推出四驅高性能版車型以及后驅超長續航版車型，預售價格區間為27-37萬元。

　　外觀方面，新車為一款四門轎跑，采用溜背式車身設計。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動范，比較符合當下的年輕消費人群的審美。車頭采用的是貫穿式的燈帶造型和對應純電車身份的封閉中網，具有很強的未來感。

　　車側是典型的轎跑車模樣，修長的車頭、極短的前懸和溜背式的車身組合起來，很有運動美感。較為低矮的車身姿態也體現出小鵬P7是一臺十分側重操控表現的轎跑車款。根據此前公布的信息，其車長為4900mm，軸距將達到3000mm。小鵬汽車官方表示“P7尺寸將全面超越主流中級車，軸距比肩中大型車”。

　　車尾方面，新車采用了“小鴨尾”的設計，突顯出運動氣息，狹長的連貫式燈帶則與前大燈組相呼應，極富未來感。

　　值得一提的是，我們前方同事也借機拍攝到了新車的內飾圖片，讓我們得以提前一睹它的風貌。小鵬P7采用了貫穿式儀表臺設計，由兩塊液晶屏幕組成，其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表，右邊則是一塊支持觸控的14.97英寸的懸浮屏幕，和現款奔馳A級很像，未來感十足。另外隱藏的出風口+無按鈕的面板讓整個中控屏幕更為簡約大氣。

　　再看看方向盤，P7沒有用G3那樣的三輻式方向盤，取而代之的是兩輻式的造型，左右兩側的多功能按鍵，除了能實現按壓操作之外，它還是一個觸摸式轉盤，手指輕撫并轉動即可實現中控屏光標的快速切換，頗有創意。

　　此外，新車搭載的這塊14.97英寸超大的懸浮屏幕也并不簡單，用戶通過語音控制向小鵬P7點一首歌之后，車內18個丹拿Confidence音響緩緩奏起樂曲，搭配的氛圍燈還會根據音樂旋律自己“打節奏”，能夠帶來極致的視聽感受。同時，這套系統界面還會根據車外天氣、時間自動調整對應的界面主題。

　　動力和續航方面，新車將搭載雙電動機，前后橋各布置一臺電機以實現四輪驅動，官方表示四驅高性能版車型的0-100km/h加速時間為4.3秒，NEDC工況續航可達550km以上。此外，新車還將推出后驅超長續航版車型，0-100km/h加速時間為6.7秒，NEDC工況續航可達650km以上.

　　此次亮相的諸多車輛都各有優勢，針對不同的市場都有不同定位的車型亮相。作為國內相對較大的車展盛事，品牌方們也是很走心的給現場下定的消費者諸多優惠。就我網前方編輯帶回的信息，現場下定的消費者不在少數，甚至編輯部也有同事躍躍欲試。BBA三劍客常年占據轎車銷量的半壁江山，但是其他的日系韓系德系品牌也不是吃素了，更遑論近年來隨著技術積累和國人對于國產品牌的信心不斷增強，轎車市場的競爭逐漸激烈。此次雖說小編因為篇幅有限僅總結了轎車榜的TOP10 ，但是認真說來此次車展也有其他值得一看的轎車。更多精彩歡迎大家關注太平洋汽車網。（圖/文：太平洋汽車網 楊雅琪 攝：太平洋汽車網廣州車展前方攝影團隊）